真实数据曝光！特斯拉跌落神坛，燃油车在哭泣

　　车到山前必有路，有路必有比亚迪？
　　没错，段子变了，一百多年的汽车市场，也变天了。
　　最近几天，不少车企都公布了上半年的销售交付数据。
　　一个有意思的现象是：
　　造车新势力们很积极，传统车企们则很敷衍。
　　好生和差生，面对期中考的成绩，是不一样的。
　　原因你可能也猜得到，新能源汽车，基本都是大增。
　　燃油车就不太乐观了，大部分都下滑，连保值率都不复从前。
　　和楼市清一色的惨淡表现不同，车市正在表现出冰火两重天的趋势。
　　这样的表现，让人不禁猜想：
　　新能源汽车的时代，真的是要来了吗？
　　今天，我们就来盘一盘，车企上半年的销售表现，以及车市的未来走势！
　　比亚迪超越特斯拉
　　小鹏领跑蔚来垫底
　　芯片短缺、涨价甚至停产，但新能源汽车依然气势如虹。
　　上半年，大部分新能源汽车品牌，都实现了5万辆以上的交付销售，以及翻倍的增长。
　　其中，已公布上半年业绩的新能源汽车品牌中，上半年销量最好的是新晋比王比亚迪。
　　16月，比亚迪实现新能源汽车累计销售量64。14万辆，同比增长314。9。
　　重点来了，根据特斯拉昨日宣布，上半年的交付量为56。47万辆，同比增长46。3。
　　64。14万辆的累计销量，也让比亚迪成功超越特斯拉的56。47万辆，成为上半年新能源汽车的全球销量冠军。
　　今年4月，比亚迪成为全球首家宣布正式停产燃油车的传统车企。
　　而最新公告显示，6月比亚迪燃油汽车产量和销量均为0。
　　除了比亚迪和特斯拉两大新能源汽车巨头以外，上半年销量超越10万辆的还有广汽埃安。
　　这里，相信网约车贡献了不少的销量。以广州为例，网约车打到埃安的几率，可不要太高
　　除此之外，造车新势力中的蔚小理以及哪吒、零跑，交付量都超越了5万辆，创下历史新高。
　　其中，小鹏汽车以68983万辆的累计销量领跑造车新势力；哪咤、理想和零跑也都实现了翻倍甚至是三倍的增速。
　　反倒是最近频频出事的蔚来，交付量只是踩线5万辆，增长幅度也只有21。1，在一众造车新势力中惨遭垫底。
　　蔚来，今年颇有点流年不利，先是因为上海疫情封控导致供应链差点断裂。
　　好不容易复工复产了，蔚来又闹出了上海总部测试车坠楼、两名试车员死亡的事；公司事后的冷血回应，还让蔚来遭遇了一把公关危机。
　　坠车事故的余波还未平息，做空机构灰熊又盯上了蔚来，说它财务造假，虚构利润；蔚来的市值，一下子蒸发了几百亿。
　　就在今天，据济南时报，一辆蔚来汽车疑似失控，将路边多名行人撞倒，车辆受损严重。
　　目前事故还在调查处理当中，但一连串事情接踵而来，也让蔚来备受压力。
　　在这样的情况下，蔚来在造车新势力中交付量最终垫底，也就不难理解。
　　而除了蔚来以外，华为问界和极氪两个去年10月份才开始交付的新品牌，销量交付都在2万辆以内，未来能否形成新的一股势力，仍然需要进一步观察。
　　燃油车要凉了？前5月销量少了200万辆
　　一面是新能源的如火如荼，另一面却是燃油车的惨淡。
　　已经公布上半年销售表现的三家传统车企中，除了广汽丰田是增长的，一汽大众和东风日产两家巨头，销量均出现了大幅下滑。
　　猫姐注意到，即便广汽丰田逆市增长，单月及累计销量均创下历史新高，其上半年的销量，依然被比亚迪所超越。
　　而从已公布的全国前5月数据来看，燃油车销量的下滑，更加明显。
　　根据中乘联公布的数据，15月新能源乘用车累计销量171。2万辆，同比增长119。5。
　　然而15月份，传统燃油车销量560。3万辆，同比下降26。36。
　　对比去年15月份，同比减少了超200万辆！
　　单看5月份，厂商零售销量排名前十名的车企，一汽大众、比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、广汽丰田、上汽大众、上汽通用、一汽丰田、东风日产、长城汽车，前十名的车企中仅有比亚迪实现同比增长，其它九个车企均呈现不同程度的同比下滑！
　　油价高企，对于高油耗的燃油SUV更是致命，销量出现显著滑坡。
　　2022年15月，自主品牌热销的主流SUV，销量几乎全部遭遇大幅下滑。比如哈弗H6、长安CS75PLUS、博越、瑞虎8、荣威RX5、传祺GS4几台SUV等，跌幅最小的都超过三成，跌幅最大的甚至达到近六成。
　　华为问界M7与丰田汉兰达
　　不仅是中国的燃油车销量在下滑，全球汽车市场都面临较大的压力。
　　国际咨询公司艾睿铂在《2022年全球汽车市场展望》中就预测，2022年，全球汽车销量将下降至7900万辆，主要受中国、日本和欧洲市场的影响。
　　当中，中国汽车市场销量将受疫情影响有所下滑，全年将达到2340万辆，未来预期有显著复苏，但总体低于上个10年的水平。
　　那么问题来了，新能源汽车逐渐取代燃油车的拐点，到了么？
　　答案是，接近了，但还没有完全到。
　　艾睿铂在报告中预计，在2024年至2028年期间，欧洲和北美的燃油车和混动车型的产量生产将分别减少至少33和12。
　　但纯电汽车要到2035年才能在各大主要市场中占据主流地位，而这也同时意味着，在2030年前，纯电汽车业务的存量规模仍无法与燃油车媲美。
　　到2035年，纯电汽车将成为各大主要市场的主流选择。但同时，纯电汽车市场也并非没有挑战。
　　比如：原材料成本增加、零部件和大宗商品的稀缺及价格上涨、主机厂及其大型零部件供应商向电气化时代供应链转型的准备有所不足。
　　你会选择燃油车还是新能源汽车？你认为新能源汽车的时代已经到来了吗？来评论区唠下吧！