中国小伙的航海日记（46）16天16夜跨印度洋，打最后一通电

　　2020年9月20日，我独自驾船离开停留了3个月的迪拜码头，踏上前往马尔代夫的行程。
　　从迪拜到马尔代夫要跨越阿拉伯海，全程1700海里左右（3150公里），需要昼夜不间断地航行16天，这是我目前为止面临最艰巨的航行任务。
　　从迪拜到马尔代夫
　　而且距离还不是最难的。
　　出发在即我突然发起高烧，三天都不见好转，头痛头晕、浑身乏力，没有任何胃口，以这样的状态去扛半个多月的航行任务，风险很大。但我没有时间等待病情好转了，10月起北印度洋的风向就会转变，由夏季风的顺时针环流转为逆向，跟我的航向完全相悖，如果不抓住这最后的时间窗，就只能等到明年。
　　北印度洋风况
　　至暗时刻
　　我先用4天4夜，航行400多海里从迪拜到阿曼完成最后的补给，然后于25日下午出发，正式开始跨越阿拉伯海。航程分为两段，头一段先往印度的方向走，抵达折点后转而南下，利用季风朝马尔代夫推进。
　　第一段是最难的，几乎要顶风前行，而波斯湾的风浪情况跟之前在阿曼湾截然不同，仅从阿曼出来20多个小时后，我感到体力流失得比在阿曼湾几天几夜还要厉害。预计未来96个小时都会是这种高强度、高对抗的状态。
　　航行一夜非常疲惫
　　本想尽量保存体能，但从夜里1点起风浪就特别大，一夜未眠。第二天早晨，甲板被潮水打得透湿，地上还躺着一只已经凉透的飞鱼。
　　当初刚到埃及时，一次出海潜水的途中我捡到一条撞上船的飞鱼，当时觉得特别新奇。那条飞鱼很美，全身是亮闪闪的蓝色细鳞片，翅膀像蝴蝶一样又大又精致，不像这条小小的，营养不良的样子。
　　埃及红海的飞鱼
　　印度洋上飞鱼实在太多了，海面上经常一群一群地飞过。所以说，《少年派的奇幻漂流》里的情节都是真实的。我捡起飞鱼扔回海里，给海豚朋友们当早餐吧。
　　阿拉伯海的飞鱼
　　身体还是很难受。大白靠自动舵行驶，我倚在船舷边休息，尽量去消化不适感。前方天空中布满乌云，不过云层不算太厚，不知道晚些时候会不会形成雷暴。希望太阳出来能驱散它们。
　　前方乌云堆积
　　据我所知，像我这样做长距离航行的人只有两种，一种有专业团队做后备支撑，另一种就是帆船赛事经验丰富的专业航海手，而我，哪种都不算。我当初为什么要做这件事情，现在呢？
　　船舱里没开灯，静悄悄、黑漆漆的；太阳也没出来，海上阴沉沉、空荡荡的。这才是在印度洋上的第二天，接下来还要度过至少6、7个这样高强度的夜晚。
　　先熬到折点吧，过了折点之后就是顺风或者侧风跑了，境况会好一些。
　　第二条飞鱼掉在甲板上，我把它也扔回海里，然后进船舱弄吃的。懒得下厨，开一盒自热火锅，用辣味刺激一下神经。其实航海期间食欲本来就会大幅减退，每次在一个地方呆久长胖了，我都靠航海恢复体重。
　　穿越印度洋的第3天下午，大白跟一个庞大的海豚群相遇。海豚不是一开始就这么多，也许是听到发动机的轰鸣声，被源源不断地吸引而来，从十几只到最后上百只。它们追着飞鱼满大海地跑，上演一场超级热闹的围猎。这些飞鱼被赶得惊慌失措，刷刷地扇动翅膀飞出水面，再像雨点一样落回海里。
　　航行中遇到海豚总是让人振奋，因为它们看起来实在太快乐了，不管再低迷的情绪都能烟消云散。
　　遇到海豚
　　除了海豚外，我还有两个朋友海鸟兄弟。它们从出航时就一直跟着我，此时已经离岸超过200海里（400多公里），它们还是每天都会过来跟我打个招呼。有这些小生物陪伴，航海就没那么孤单。
　　飞鸟兄弟
　　海上也有人烟偶尔能碰见一两艘深海捕鱼的渔船。不过正常的航行途中我不希望遇到任何船只，因为这对我来说风险太大了，尤其是小快艇，十有八九来者不善。
　　这些深海渔船靠光吸引鱼群，所以亮度非常强，夜里它们在空旷的海面上就像人造太阳一样，很难想象人呆在上面会是什么样的感觉。
　　夜里的深海捕鱼船
　　随着接近赤道，风越来越微弱，进入4000米以上的深海后几乎没有风了，我给油箱注入备用油。航程已经推进到一半，还剩850海里。
　　加油
　　经历完海豚的喧闹后，冷清的感觉更加难以承受。航海的确是一项对体能和精神考验非常大的项目，回想起跟我一起航行过的伙伴：陪我闯波罗的海、北海的老顾，一起跨越比斯开湾的尼克，还有跟我在中东流浪3个多月才下船的小刘几乎每个人都经历过从兴奋到恐惧、到崩溃，再一点点把信心捡起来开始修补，然后又崩溃、又接着修补的过程，最后达到一个比较平衡的随他去吧的状态，也就是所谓的摆烂。
　　和老顾在波罗的海
　　然而他们都还只是乘客身份，作为一个船长、一个水手，我要想的东西还多得多，这就是为什么航海真的需要非常强大的心理才能够适应。茫茫大海上什么都没有，你不知道下一秒会发生什么、天气会怎样变化，能活下来全靠大海的不杀之恩、全靠自然界赏赐了那么一点点喘息的机会让你能够通过。在海上从没有征服大海这一说，只有大海让你活着、大海让你通过，仅此而已。
　　且行且珍惜吧。
　　海上梦幻的日出
　　煮了一碗速冻饺子当晚饭，发现船上来了个小乘客一只海燕。这么小的鸟怎么会飞到离岸边六七百公里的深海？连我的两只海鸟兄弟可能都放弃了。
　　我任它在船舱飞进飞出，不去打扰。海上的鸟都不怕人，它们把偶遇的船只当作临时歇脚的小岛，休息够了又飞去做自己的事情。
　　海燕
　　寂寞空虚冷
　　第5天，出太阳了。
　　久违的阳光冲破密不透风的云层，就像掀开了棉被一样照亮前方海面，而我背后仍旧乌云密布。夜里休息得不错，身体恢复了大半，我给自己冲了一杯咖啡提神。
　　出太阳了
　　大白右后方的远处，一块海面上闪烁着一阵五颜六色的光束，观察了半天也不知道是什么东西。这道光慢慢延伸，才在乌云的背景下看出是彩虹，差点以为我撞到了什么神迹。原来彩虹是这样形成的，一道神光从海里升起，直插入云霄当中。
　　起了一点风，我赶紧把闲置两天的前帆升起来，结果还不到十分钟风又停了，只好把刚歇火的发动机重新启动。
　　没风了
　　对帆船来说，发动机的动力是非常小的，一般只有进出港和无风情况下才会用到。每次推发动机操纵杆的时候，我都幻想着能感受到推背感，但其实并不会有只要它别跳机就谢天谢地了。
　　那跳机是哪种情况呢？比如以前我遇到过两次螺旋桨被缠，导致发动机无法工作，必须要人力下水去救。只是那两次船上都有同伴，我可以抓住缆绳冒险下船，但这次船上就只有我一个人，漂荡在远离任何一块陆地的深海，一旦遇到跳机，飞机救援不到，海警也联系不上，是真正的叫天天不应，叫地地不灵。所以只要发动机别出问题，就算它像驴拉车那么慢也是要感恩的。
　　在欧洲比斯开湾，发动机被缠
　　没事做，我找出单反想拍些飞鱼的画面，结果这些飞鱼平常左一波右一波没完没了，就在我找出相机之前都还很活跃，这会儿全部偃旗息鼓了。我举着相机坐在左舷等，就见右舷掠过一小群，又换到右舷继续等，干坐了20分钟，毫无动静。
　　为什么啊？风没有，飞鱼也没有，真是要啥啥没有！
　　拍飞鱼
　　那两只消失了一天多的海鸟兄弟却在这时候飞回来了，绕着大白转了几圈，算是给我打过招呼，然后又飞走了。我觉得特别神奇，方圆上千公里都没有陆地，它们从不在船上睡觉，那晚上到底去了哪里呢？还能做到每天都来跟我打个照面。这一定是两只有尊严的鸟，不会随随便便在别人的船上过夜。
　　海鸟兄弟造访
　　网上经常有人问我：你一个人航海，会不会觉得空虚寂寞冷？这个问题显然格局不够大。
　　我每天坐拥星辰大海，看着太阳一点一点升起，又目送太阳一点一点落下，看群星闪烁、水母发光，怎么会空虚呢？
　　我能和海豚一起唱歌，能看到飞鱼在海面上追逐、海鸟在空中翱翔，我能看到除了螃蟹以外的各种神奇生物，怎么会寂寞呢？
　　冷就更离谱了。我有棉被，有军大衣，有小棉袄，我会冷吗？笑话。
　　算了！飞鱼不出来，海豚也不理我，还是吃饭吧。吃完饭睡一觉，又糊弄完一天。完美。
　　我把剩下的速冻饺子全部倒进锅里，结果煮成了一锅饺子粥。哎真是干啥啥不行，吃饭也做不了第一名！
　　饺子粥
　　打个电话告别
　　10月的第一天，一觉醒来就看到天空中挂着一道绚丽的彩虹，从海面上拔起，高高地划过天空，另一端隐藏进光里，这是我第一次如此近距离地看见彩虹。如果把船开过去，会不会进到绚丽的光芒里呢？
　　然而我没想到，这差点就成了我这辈子见过最后的美景。
　　海上彩虹
　　航海过程中雷达经常会发出警报，观察屏幕能看到大片大片的不明物体在靠近。这些其实不是船，而是浓重的云层，通常伴随降雨。我已经到达印度洋的最深区域，水深近5000米，离最近的陆地至少有500公里，雷达显示方圆24海里没有船只。
　　雷达显示没有船只
　　海面非常平静，大白在发动机的推力下慢慢朝前行驶。我坐在船头望着彩虹发了会儿呆，然后打开音乐准备开始一天的安排。就在这时，一艘快艇从远处朝我疾速驶来，在和缓得几乎静止的背景下，它就像唯一在移动的物体。
　　是海盗！
　　我全身血液都凝固了。反应过来，迅速抓起离我最近的渔枪，接着跑下船舱抓起防弹衣、匕首和指虎扔上甲板。我弓下身爬出船舱，躲在桌板后面快速扫了一眼海面快艇又不见了。
　　防身器械
　　压低身子环顾四周，都没再看见那个迅速移动的白点，我鼓起勇气拿起望远镜进一步确认，万幸，没对上海盗那张凶神恶煞的脸。
　　能看到远处有一艘比较大的渔船，应该是之前见过的那种深海捕鱼船，离它一段距离有一艘白色小艇，不确定是不是我刚看见的那艘。两只船都没再朝向我了，小艇似乎在拉网。
　　捕鱼船左侧的发光物就是小艇
　　我的手、腿止不住地颤抖，心跳得很快，把发动机推到2000转，加速驶离他们。
　　雷达显示他们没再靠过来，确认是场虚惊后，我瘫坐到地上。之前在苏丹到吉布提的航段也遇到过类似情况，当时很多渔民开着小艇靠近船边，向我和小刘索要烟和酒，船上没有这些东西，我们就把饮料都分给了他们，当时我都以为会不会要交代在那儿了。
　　虽然这些渔民没做出什么过激行为，但在他们彻底离开前，你永远不会知道自己遇到的是致命危险还是虚惊一场。
　　在吉布提段遇到要烟酒的渔民
　　小艇离我最近的时候只有1海里左右，没有风，我无论如何都跑不赢他。像我们这样的普通船只都不能配备武器，船上只有几把渔枪，被我放在各个方便取用的位置，剩下的就是菜刀。如果对方真是海盗，就只能开着大白全速撞向他同归于尽了。
　　好好的早晨，突然就搞出这么一个状态，一瞬间我真的想了好多，准备了那么多东西，准备打一个电话告别
　　海面上已经看不到那几艘船的踪迹，算是逃过了一劫。
　　逃离
　　抵达马尔代夫
　　倒数第三天，海豚朋友们又来找我了。应该已经进入了无风带，海面平静得就像游泳池一样。我停下发动机加油，这些海豚三三两两地围上来，在大白周围温柔地游动，时不时翻出肚皮撒撒娇。它们逗留在船边不走，我努力克制住想跳进海里跟它们一起游的冲动。
　　海豚撒娇
　　加完油，我启动发动机继续赶路，海豚也跟着船一起加速，在前方领航。我等到它们玩够回家了，才进船舱准备早饭。突然很想念家乡的清粥小菜，煮了一锅皮蛋粥，配上咸鸭蛋、豆腐乳、豆豉鱼罐头和自己拌的萝卜榨菜。有时候认认真真吃顿饭，也是一件很治愈的事情。
　　10月6日早上6点，在太阳升起的时刻，第一座小岛出现在视野当中。洁白的沙滩、嫩绿的植被，还有船下比宝石更蓝更透亮的海水。我终于成功抵达遗失的仙境马尔代夫了。
　　抵达马尔代夫
　　脱离5000多米的深海进入30多米的岛礁区，水下的白沙和黑色岩石清晰可辨。16个日日夜夜，没有网络、没有任何社交，整个世界就好像停摆了一样，我几度以为自己真的会死在海上，但最后的最后，我活下来了。沙滩、绿树、人类的文明正在冲我招手！
　　我会不会是第一个独自开帆船穿越印度洋来到马尔代夫的中国人呢？
　　下回预告
　　我的老朋友来了！在马尔代夫顿顿吃龙虾，是一种什么样的体验？