为马斯克信仰充值的车主，真的看不到ModelY的缺点吗？

　　特斯拉的负面消息不算少，但马斯克的魅力绝对大。
　　但公正地说一句，新能源汽车的发展能有今天的如火如荼，特斯拉的作用居功至伟。
　　一条鲶鱼更是搅动了整个行业，让中国新能源汽车公司正在弯道超车的路上，这点是值得肯定的。
　　就拿当下火爆的特斯拉ModelY而言，有人说买这车的车主玩科技、够时尚，也有人说那是教了智商税，为马斯克的梦想充值，根本不懂车。
　　那么，特斯拉ModelY车主到底懂不懂车？我们就去看看试驾体验和真实车主对于这款车的看法吧。
　　先说说特斯拉ModelY吸引人的地方。
　　除了量产纯电动先驱这块招牌外，特斯拉的智能驾驶系统肯定要提。
　　这里我们不谈什么主动刹车、车道保持等到底堆了多少配置，因为这些其他品牌也可以堆。
　　而特斯拉智能驾驶的强，是强在识别、算法、兼容和协调。
　　或许有人会说，网上多少多少帖子写了自主品牌的智能驾驶更强，或者是特斯拉智能驾驶没少出事儿。
　　事故这事情涉及到人为操作和路况的紧急性，咱们也不好说谁是谁非。
　　但你只要用一下就会知道特斯拉的智能驾驶技术用起来还是很不一样的。
　　其次，在续航方面，特斯拉ModelY还是比较实诚的，报出来的里程数，是多少就是多少不玩虚的，包括能耗管理控制那都是顶尖的。
　　我们就拿最强的高性能全轮驱动版本为例，其官方续航为615km，根据车主的反馈，平日续航基本在450km左右，冬季则在400km左右。
　　当然，这和你的驾驶习惯，还有道路的拥堵程度不无关系。
　　如果你要质疑特斯拉的续航里程和官方公布的有差距，那其他品牌肯定差距更大。
　　此外，特斯拉ModelY的加速和空间够大，也是车主们非常满意的点。
　　前者作为纯电动车型，爆发力自然够强，当然单踏板模式的拖拽感适应一下或许就习惯了。
　　而后者则和设计相关了，老实说，特斯拉ModelY的比例并不好看，远看更像一个大面包，主要也是为空间做出了牺牲，以确保二排和行李箱空间足够宽敞。
　　有车主这样形容，后排如果放倒，可以睡下两个180cm的男性。
　　好了，说完优点，特斯拉ModelY的缺点也同样明显。
　　接着上面的设计继续说，除了比例，其内饰设计最被人所吐槽。
　　曾经和专业设计师聊过，所谓的极简风就是没有设计，并且塑料感如此之强，很难对得起39万级别的价格。
　　而零件异响也是这款车的常见问题。
　　怎么说呢？
　　特斯拉毕竟不是专业造车出身，人家玩得是科技，自然对于装配并不那么重视，当然这也是美系的通病，不care。
　　所以，当你发现缝道不均匀，或者细节做得还不如自主品牌精致，那你就忍忍吧。
　　很多车主要反应其车漆薄，特别是黑色，还要贴膜变相收钱，这也是你看中特斯拉科技的同时，需要付出的代价。
　　如果说上面这些，特斯拉可以通过信仰让你买单，那么下面这些或许真的是作为一款车而言的硬伤了。
　　其一，特斯拉ModelY乘驾感受并不舒服，除了异响令人难受外，风噪的控制并不出色，特别是拉高速嗡嗡作响，这一路开下来不至于耳鸣吧，但肯定也不舒服。
　　另外，ModelY的悬架滤震效果不好，坐在车内硬邦邦的，过隔离带颠得厉害，长途坐下来大部分人车主反映腰酸背痛，真的累。
　　其二，虽然特斯拉主打的是智能科技，但这车机系统问题可不小，死机卡顿时有发生，一个月两次都是正常现象。
　　其实也并不影响使用，重启一下就好，但这心里肯定不爽，万一是导航到复杂路段，这来一下可能就要绕弯路了。
　　当然，车机的问题，后续也可以通过OTA升级进行完善，特斯拉是有能力解决的，就看想不想了。
　　结束语：
　　说了这么多，特斯拉ModelY到底值不值得买，其实消费者心里是有一杆秤的。
　　上面的优缺点也是显而易见的，有人花钱是为了面子，有人花钱是为了玩新鲜，有些缺点可以通过品牌、价格来无视，就看你最在意哪方面了。