都追求1000km续航，比亚迪为何拒绝跟风？

　　今年是比亚迪汽车的高光之年，比亚迪正式停产了燃油车，全面进入到了新能源领域，而如今的比亚迪成为了国内新能源汽车领头羊，而且，比亚迪汽车是目前世界上唯一一家自主生产电机、电控、电池的车企，自从7月份开始，比亚迪销量一直呈上涨趋势。
　　7月份大部分车企销量都出现了下滑，唯独比亚迪汽车出现了销量上涨，7月份销量达到了11。4万辆，同比增长159。5，因此连续3个月销量达到10万，远超国内其他新能源品牌，但是，作为一个企业不能太强、也不能太弱，如果太强就会有人打压你，太弱就会有人欺负你，不过，作为比亚迪汽车来说，成为新能源汽车领域领导者是无可厚非的选择。
　　当你站在最高点的时候，对手就会想办法打败你，比如，新能源汽车续航问题，如今，比亚迪汽车的对手都在打算出奇制胜，开始绑定宁德时代麒麟电池，并相继推出了续航超1000km的纯电车型，众所周知，新能源最大的阻碍就是续航问题，但比亚迪汽车并没有这样做，依然坚持700公里续航里程，都在追求1000km续航，比亚迪为何拒绝跟风？比亚迪真的没这个实力吗？
　　比亚迪迟迟不推出1000km纯电续航车型，难道比亚迪在这方面真的落后吗？还是另有打算？
　　其实，对于比亚迪汽车来说，纯电续航达到1000km就是小菜一碟，比亚迪就是做电池起家的，1995年，比亚迪以手机和玩具配备的镍镉电池起家，2000年左右在锂电池领域又击败国外松下，拿下了世界第一，如今比亚迪打造的磷酸铁锂刀片电池又与宁德时代、国外LG化学比肩新能源汽车主流的动力电池，由此可见，比亚迪在电池领域比亚迪非常强。
　　如果想要提高电池续航，很简单，无非就是提高电池密度、增加电池体积，而最近比亚迪推出的汉、海豹等部分车型续航里程都在700公里以上，并且比亚迪又推出了CTB车身电池一体化技术，如果在原续航基础上再增加300km续航的话，相信这并不是难题。
　　而且，目前打造纯电续航超1000km的车企都是组装厂，并没有自己的技术，也没有能力生产电池，所有的超高续航电池都是采购而来的，那么，比亚迪既然能够把纯电续航做到1000km，为什么还要坚持在700km呢？
　　从比亚迪的发展路程来看，比亚迪迟迟不推出1000km纯电续航车型，主要有以下三电原因：
　　1、不感兴趣
　　如今，新能源汽车最大的优势就是节省和便利，而纯电车型并非是唯一的选择，因为还有混动车型，混动技术也是比亚迪汽车的一大优势，对于大部分消费者来说，混动车型纯电续航能够满足市区行驶需求，如果想要长途行驶的话，混动车型比燃油车更省、比纯电车更方便，所以目前纯电汽车并非消费者唯一的选择。
　　2、成本、售价
　　提高续航必然会增加电池密度和体积，然而这个过程必然会造成整车重量增加，我们拿续航为715km、售价为28万元的比亚迪汉来说，整车重2。1吨，如果把续航提高300km的话，至少要将整车重量提高200公斤，那么，随之而来的就是提高造车成本，整车售价将会超过40万元，并且还会提高维修美丽成本，这不管对消费者还是车企都不是有利的操作。
　　3、不见兔子不撒鹰
　　其实，比亚迪也处于观望状态，现在并没有太多消费者选择续航超1000km车型，这只是一个虚头而已，但比亚迪为了不落后于其他车企，早已开发了基于e平台3。0超1000公里续航纯电技术，但为了保证汽车安全性，比亚迪并没有把这项技术用于现车上，最大的原因就是消费者需求不足，700公里纯电续航已经能够满足大部分消费者用车需求，如果1000公里以下纯电续航车型真的卖不动了，消费者都选择1000公里以上纯电续航车车型的时候，比亚迪再使用这项技术也不迟。
　　总而言之，部分车企推出超1000km纯电续航车型，只不过是为了提高知名度，为了掩人耳目罢了，车辆的续航和安全性是成正比的，在提高续航的前提下必须要提高车辆安全性，不能为了续航而忽略安全性，对此你们怎么看？欢迎大家留言评论。