马云三年前预言已现！地球物流脉动从集装箱星球到小包裹星球

　　过去的贸易是按集装箱计算的，未来可能是按包裹计算的。过去的贸易是B2C，未来的贸易可能是C2B。过去是中国制造、美国制造，未来可能是互联网制造。
　　三年之前，在APEC工商领导人论坛上，阿里巴巴创始人马云如是预言。
　　三年过后：全球最大集装箱航运企业马士基已先后收购了美国快递企业VisibleSCM和欧洲快递企业B2CEurope。
　　9月26日，瑞士地中海航运（MSC）宣布，全面进军航空货运。至此，全球前三大海运企业瑞士MSC、丹麦马士基、法国达飞均已进军航空物流。
　　全球贸易粗犷的动脉管，正在向更精细化发展。过去以集装箱主导，在跨境电商和数字经济推进下，现在是集装箱小包裹。
　　2021年，我国交通强国战略明确提出，到2035年基本建成全球123快货物流圈国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。掌链第一物流网《跨境物流》将带你解读从集装箱到小包裹的地球物流脉动之变。
　　一、进化中的集装箱物流
　　1956年，一艘名为理想X号的货轮，载着58个集装箱，从新泽西州启航，前往得克萨斯州，标志着集装箱走上国际物流舞台。如今，全球贸易超80的货物使用集装箱运输。
　　根据市场调研机构IHSMarkit数据，2005年全球集装箱船的总数不到2000艘，最大的船舶为11078TEU，载重量为115700吨。而到2021年全球集装箱船舶已达5515艘、2497万TEU，从2005年到2021年，集装箱船数量增长两倍多。
　　（全球最大集装箱船总长近400米，达24000TEU）
　　今年6月22日，中船集团制造出全球最大的集装箱船达24000TEU，总长近400米，交付台湾省最大航运企业长荣航运，对比2005年最大的船舶的11078TEU，如今的超大型集装箱船TEU已达到2005年的两倍多。
　　自2020年新冠大流行以来，全球集装箱海运市场一箱难求，运价飞涨。俄乌冲突后，全球能源价格上涨，更使国际航运紧张。马士基表示，仅2022上半年集装箱平均运费就上涨了80。
　　疫情让实体商业深受其害，但给社交电商、直播电商打开新天窗，B2C的消费电商让全球包裹迅速猛增。据Technavio研究，全球跨境电商物流市场规模将达554。7亿美元。
　　集装箱与小包裹相结合正在成为国际商贸物流一大趋势。据Statista对13个国家地区重量不超过70磅（31。5kg）包裹的追踪数据：2020年全球包裹运输量达1312亿件，2021年为1579亿件。预计2026年全球包裹运输量将达2660亿件。
　　集装箱出口数量或许在不断地波动，但是包裹数量却在不断在增长。
　　据国家邮政局数据，2021年我国快递业务量达1083亿件，同比增长29。9，包裹数量占全球一半以上，从2016年至2021年，我国包裹数量达到3倍以上的增长。中国快递市场规模已连续8年位居世界第一。2021年中国国际及港澳台快递业务规模达21亿件。
　　如今，亚马逊物流、菜鸟物流等已成为全球物流包裹时代的引领者。
　　在美国，2021年数据显示，亚马逊以21的市场份额超越FedEx（占16），紧追UPS（占24），成美国第三大包裹快递公司。预计2022年，亚马逊或成美国最大快递企业。
　　在中国，占据中国电商快递70以上市场份额的阿里巴巴也在成为变革全球贸易的关键力量。目前，菜鸟物流每天从中国向全世界发出500万个国际快递包裹，规模已位居全球第四。
　　二、从集装箱到小包裹之变
　　从大航海时代到大数据时代的演进，最初，是一艘艘蒸汽机船，拉近了国家与国家之间的距离；然后，是一个个集装箱，拉近了企业与企业之间的距离；如今，一个个小包裹，链接了人与人之间的距离。
　　全球贸易单元越来越多地从集装箱向高频次的小包裹变革，这离不开现代交通基建的完善，让全球互联互通；离不开多式联运协同的发展，让全球物流成本更优化；更离不开数字经济的发展，尤其跨境电商让供给更接近消费者。
　　（一）现代运输，支撑贸易单元小型化
　　过去国际贸易以海运绝对主导，占据全球运输90以上。如今形势渐变。跨境电商市场的不断发展，物流的小型化，使得空运，铁路重获重视，尤其对非沿海城市来说。掌链结合菜鸟物流的实践分析。
　　航空物流空运保急速提货，大型货运飞机以及货运无人机的发展，空运让跨境电商和全球的联通更加高效。
　　7月12日，菜鸟开通首条厦门洛杉矶航空快线，每周二和周六执行运输任务，每班载重40吨，可在同天傍晚抵达洛杉矶，为跨境电商提供了海外24小时急速提货体验。
　　铁路物流中欧班列更便捷。中欧班列的开通为内陆省份跨境贸易不再是沿海城市的独特优势。2019年中欧班列eWTP菜鸟号货运专列开通，从中国浙江义乌铁路口岸直达比利时列日，让欧洲剁手党可以享受中国商品。
　　2020年双11期间，超过400万包裹通过中欧班列运往欧洲。2022年6月，搭载菜鸟货物的中欧班列长安号，从西安到欧洲目的地仅需15天。
　　水运专线专线海运保时效。今年6月菜鸟宣布开通菜鸟中美特惠海运专线，实现从国内工厂到美国海外仓运输一口价30天达。该海运专线可提升全链路物流时效30以上，平均为商家节省物流成本20。
　　近日，菜鸟物流与中国最大集装箱海运企业中远海运试水全链路合作双11备货覆盖欧洲比利时、德国、荷兰、捷克、丹麦五国，为双11、黑五大促准备货物。
　　（二）多式联运，服务成本最优化
　　多式联运的发展，让贸易单元小型化得到更好发展。
　　2022年初，国务院办公厅印发《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（20212025年）》，提出提升多式联运承载能力和衔接水平等六点政策措施。
　　美国也不断在布局多式联运，8月11日美国交通部宣布22亿美元基础设建设，这些资金旨在使道路、桥梁、过境、铁路、港口和多式联运现代化。
　　如今，菜鸟计划在一年内深耕20个核心跨境电商产业带，聚合海运、空运、陆运等多式联运物流资源和海外物流仓储网络建设，点对点服务上百家跨境电商企业。
　　菜鸟通过组织美洲路向包机及航班，弥补运力紧缺。菜鸟至拉美地区的包机已经增至每周8班，跨境包裹从以往的4050天缩短至最快12天送达。
　　菜鸟国际供应链总经理赵剑表示，整个国际贸易呈现小批量高频次和碎片化特点。即每一海外订单金额缩水，但下单频次攀升。因此亟需高确定性的端到端跨境物流，来保证小批量货物的收货安全。
　　（三）数字经济：跨境电商改变物流单元
　　快递行业不仅要有人的力量，今后我们还要用技术的力量，用数据的力量，用共享的力量，把全世界的物流都联系起来。马云曾预判快递发展。
　　菜鸟在2017年提出五年计划，追加千亿元的投资，打造一张全球领先的物流网络，旨在实现中国24小时，全球72小时必达的高效物流网。
　　新科技促互联互通。2021年双十一，快递业通过大数据实现精准预测和精准调控，包裹送达大幅提速。从前一个包裹从卸车到装车需要1分30秒左右，数字化加持吃后仅需45秒到55秒，机器人自动扫描识别准确率高达99。5，操作破损率为0。
　　全球物流网络协同。菜鸟地网在构建数智化全链路服务体系，菜鸟已在全球布局了6大智慧物流枢纽，服务于外贸的跨境仓库达到231个，覆盖亚欧美洲的30多个国家和地区。拥有10个海外自营分拣中心，覆盖全球200多个国家和地区。
　　数智化供应链大脑。疫情发生以来，电商行业将目光从供应链的效率追求上转到了对稳定性和抗压力的追求，包裹比集装箱更需要精准管控。如何让包裹更安全、更精准送达？仅有数字化基建还不够。
　　菜鸟为此推出了链接基建的智慧供应链大脑即标准化产品菜鸟供应链控制塔。作为供应链管理的大脑，具备全景可视、异常告警、智能诊断、辅助决策、业务协同等五大核心能力，覆盖供应链在计划、采购、生产、仓储、物流全链路的15个场景。
　　三、大循环微循环共撑地球脉动
　　看似快递包裹改变了地球经济脉动，实际是数字供应链让全球一体互动。
　　当商贸物流单元越来越小型化，全球经济运转的效率和时速也更快了。而在这个变化之下，地球物流的大循环和微循环也更需要完善互联。这也是马士基、地中海航运、达飞海运等收购快递企业、航空企业、公路货运等企业的原因。
　　（一）全球物流大循环
　　在中国与世界的物流脉动中，航运、铁路等仍然支撑中国物流的大循环、大动脉。
　　2022年上半年，全国11个国际枢纽港口共新增外贸航线超90条，其中区域全面经济伙伴关系协定RCEP航线占比近六成。6月23日，我国首条中欧班列线路重箱折列正式突破10000列。目前，中欧班列已通达欧洲近200个城市。
　　在美国，菜鸟首批服务于跨境出口的美国海外仓已经投用，从海外仓发出的包裹最快3个工作日送达。在欧洲，菜鸟在仓储所在的国家可实现3日达，部分城市次日即可送达，在泛欧区域也承诺7日内送达。在东南亚，马来西亚出口英国的货物，在吉隆坡登上飞机后经13。5个小时就可到达伦敦机场，比起以往节约6个小时的时间，降低约10的物流成本。
　　（二）落地物流微循环
　　双向流通的跨境物流，也需要补齐末端物流微循。阿里等中国企业仍走在行业前列。
　　借助16万个菜鸟驿站。菜鸟CEO万霖表示，要下定决心做好国内送货上门服务，菜鸟直营配送上门，今后也将更大比例承担起天猫国际订单的送货上门；菜鸟驿站在最后100米推出天猫淘宝包裹可选上门，目前在200多个城市上线，以后最快能当日选、当日送。
　　国货出海未来瓶颈在海外末端万霖如是分析。菜鸟物流积极推进海外市场末端配送的发展。菜鸟现在开始对海外末端进行一些有选择地投入，包括美国、俄罗斯、巴西、西班牙、波兰等国家已经开始建设自己的配送网络和能力。
　　今年，菜鸟在5美金10日达服务做了两个升级。菜鸟联合速卖通首次推出跨境物流时效承诺，无忧标准5美元10日达，不到必赔；加大10美元5日达的跨境快线，最快在出口韩国线路上冲击3日达；在西班牙、法国等对消费者进行时效承诺。
　　物流小包裹还在提速提效，中国交通强国战略所言全球123快货物流圈还会遥远么？