今天魅族正式公布了FlymeAuto车机系统的一些信息,这回主要还是介绍基于AliveDesign的设计理念,手机上的SmartBar、小窗模式、节日桌面三大功能在FlyemAuto上得到了延续: 车机界面下方的Dock栏,在传统的基础上,增加了动态智适应交互,可以智能匹配不同场景,来直观地呈现出关键信息。导航时可以显示导航转向,充电时能显示电量进度,仅仅占据Dock栏的一角,就能有比较丰富的信息提示,增加了空间利用率,同时还能不遮挡主屏幕的画面。 FlymeAuto还引入了小窗模式,通过更高效的同屏多任务展示方案,减少反复切换应用的次数,操作起来更加高效便捷。 另外还加入了节日桌面的功能,可以根据当前节日、节气来实时更新3D渲染场景桌面。乍一看,还是有点设计美感的。 除此之外FlymeAuto其他的内容就没了,透露的信息还是非常少的。不少网友调侃,就三页PPT的内容,用了好几天的时间来预热,真的是雷声大雨点小,依旧是魅族熟悉的味道,预热的预热的预热。最终还是要等正式的发布会,才能揭晓真面目。 至于到底会由吉利的哪个品牌来首发搭载FlymeAuto车机系统,现在还不好说,不过目前极氪的辅助驾驶和车机界面都是自己设计,不同于吉利旗下其他品牌车型,所以这套车机系统交互是给吉利全系车子使用,还是某几个系列使用还不清楚,毕竟之前吉利的几何系列宣传是和鸿蒙合作的车机,不太可能全部换掉。 近日市场调研机构StrategyAnaltyics公布了2022年Q2全球智能手机Soc市场收益报告,总收益达到了89亿美元,约合人民币632。87亿元,同比增长了26。 其中高通、联发科、苹果、三星和紫光展锐分别排名TOP5。而高通的表现最为亮眼,以40。4的收益份额排名首位,拉开了第二名联发科较大的差距。 联发科的收益份额为26。3,虽然在出货量上发哥已经连续几个季度排名第一,出货量上已经远远超越了高通,但是发哥的出货大头主要还是集中在中低端市场上,芯片的单价远远不如高通的骁龙8、8Gen1等旗舰芯片。 StrategyAnaltyics还指出,随着全球手机市场的萎靡,预计下半年联发科的出货量和收入会有所下降。 而三星则因为近两年Exynos芯片的拉胯表现,收益份额已经沦落到了others。紫光展锐的表现还是比较不错的,Q2出货量同比增长了26,收益方面有望很快超越三星。