容力商用车自动驾驶技术在干线物流中的应用实践

　　智加科技创立于2016年，是全球领先的重卡自动驾驶技术公司。拥有L4级全栈自动驾驶技术，2021年率先推出有人监督的自动驾驶前装量产产品并投入商业化运营，助力干线物流降本增效，提升道路安全性，并通过实际运营反哺技术迭代，实现无人驾驶的社会价值。
　　一直以来，自动驾驶规模化应用都存在瓶颈。对于自动驾驶，物流行业从业人员听过多过于看到。公路运输的革命，从过去的动力革命到现在的电子和能源技术革命，再到将要到来的人工智能革命。具体到自动驾驶技术，虽然接近成熟，但是实际应用经验还非常匮乏，产品化规模化应用仍待时日。
　　尤其近两年，有关自动驾驶企业的现实是有的成立很早，有的投资巨大，但却仍有一些明星企业接连倒闭了。自动驾驶在理论上仍有两道未解的技术难题：一是人工智能与人类智能的区别；另一个是极端情况下如何处理（比如或许永远存在的长尾）。
　　但作为商用车自动驾驶，它是一个生产工具，首要的是能够降本增效，并通过更加绿色环保实现社会价值。根据蔚来资本测算：中国干线物流，即跨城运输是个万亿元级的市场，是最具商业价值的自动驾驶应用场景。同时，有数据显示：一台燃油重卡如果实现无人驾驶，可以将其运营成本从每年64万降到49万，而我国重卡保有量高达700万辆以上。
　　智加科技深耕干线物流市场，是认定这个市场的巨大商业价值和对整个社会生产生活的巨大影响。当然，推广商用车自动驾驶，前提是要让无人驾驶真正面对生活，实现规模化商业化应用，成为日常生产生活的一部分，这就需要翻越法规、技术和安全三座大山。其中技术是核心，如果解决了技术的工程应用问题，就能够做到更安全，法规也会随之予以支持。
　　智加自动驾驶技术的应用实践，首先是无人驾驶技术通过高等级辅助驾驶实现价值。智加科技致力于使自动驾驶技术上车，以未来科技赋能今日重卡，惠及广大物流车队和货运司机。智加自主研发的L4级自动驾驶系统PlusDrive，可以改善司机工作环境、降低劳动强度；减少道路安全事故、守护亿万家庭；保护绿色地球环境，节约燃油消耗。
　　目前，PlusDrive1。0已于2021年Q3实现前装量产下线和小批量交付，并在中国、美国和欧洲同时推动自动驾驶重卡的应用。2023年，智加科技为快递快运市场专门定制的智能重卡也将实现量产交付。
　　至于PlusDrive2。0，打造了业界领先的高达254TOPS的顶级大算力智能驾驶芯片的高性能车规级域控制器，在行业内率先集成量产级商用车高精地图，并联合合作伙伴推出包括双冗余EHPS在内的线控配置方案。在此基础之上，还升级了包括深度场景流等在内的核心算法，实现更高的感知、决策和控制性能，以及更完善的安全冗余。
　　PlusDrive2。0开放了从收费站到收费站的领航自动驾驶功能，可提供极致的安全，支持在典型快递快运场景中双驾变单驾，以显著降低驾驶疲劳度，并通过平均节油10实现节能减排。（本文由本刊记者董建伟根据1月6日下午智加科技中国总经理容力在2022（第二十届）中国物流企业家年会数智物流迈向新阶段平行论坛上的演讲编辑整理，内容有删改，未经本人审阅）