本田锐减19，日产大跌20，马自达更惨，日系车为何在华失宠？

　　文谛林审核子扬校正知秋
　　根据乘联会公布的2021年全年乘用车数据显示，新能源车增量达到188万辆，同比2020年大涨169。
　　乘用车整体零售量达到2014。6万辆，相比2020年实现了4。4的增长。不过，虽然国内乘用车市场整体销量增长，但部分日本汽车品牌却走上下坡路。本田销量锐减
　　根据2021年日系车企在华销量排行榜显示，本田中国在2021年的汽车销量为156。15万辆，相比2020年下滑4。
　　2021年12月，本田中国的销量同比2020年同期锐减19。
　　在本田中国之后，日产中国在2021年12月的汽车销量更是大跌20。8，整个2021年度的汽车零售量仅为138。15万辆。
　　相比之下，在榜单中排行第四的马自达中国更惨，其在2021年的整体汽车零售量仅为18。4万辆，还不如日产中国以及本田中国的零头。
　　而在2021年12月，马自达中国更是同比大跌36。1，是榜单中跌幅最大的日本汽车品牌。
　　纵观整个榜单，唯独丰田中国无论是在2021年12月还是整个2021年，均实现了乘用车零售量的同比增长。日系车为何在华失宠？
　　不过，丰田中国一家并不能代表所有日系车品牌，所以综合来看，2021年日系车在中国市场集体遇冷。
　　要知道，本田、日产和马自达，都曾是中国市场风靡一时的日产汽车品牌，不少中国消费者都对其青睐有加。
　　那么，为何日系车突然在华失宠呢？在笔者看来，这主要有两方面原因，一方面是主观因素，另一方面是客观因素。
　　先来看客观因素，近年来全球新能源汽车市场的爆发式增长，令国内涌现出了不少本土造车新势力。
　　而全球生态环境不利情况的普及，以及国家双碳战略的落地，使得越来越多的消费者开始关注起与绿色挂钩的新能源汽车。
　　在全球新能源汽车逐渐成为主流的大趋势下，中国造车新势力顺势崛起；与此同时，吉利、比亚迪等传统国产汽车巨头也在对新能源业务进行全面布局。
　　反观一众日系汽车品牌，仍然停留在燃油车时代，对于整个行业的转型反应迟钝，错失先机。
　　与其说转型不及时，不如说本田、日产、马自达等日本汽车品牌对于中国汽车市场并不是特别重视，并始终保持着想要吃老本的想法。
　　当然，日系品牌对于市场变化也并非无动于衷，例如本田中国，就曾表示在未来五年内在中国市场推出10款纯电动车。
　　并且计划自2030年起在中国市场仅销售纯电以及混动车型，由此可见，本田中国并不想因此失去中国市场。
　　不过，这些日系品牌似乎忽略了一个极为重要的情况中国消费者消费理念的转变，而这属于主观因素。
　　随着中国制造业的强大，以及本土车企综合实力的提升，国产汽车的品质已经得到了不少中国消费者的认可。
　　另外，近几年来国潮的盛行，也在推动本土汽车企业的发展。还需要注意的是，受历史因素的影响，部分中国消费者对日本产品有着先天性的抵触。
　　这与当年愤起砸日本车的国人的情感来源一致，所以日系车从进入中国市场开始，就注定要失去这部分中国消费者。写在最后
　　再者，芯片荒的持续蔓延，其实也在很大程度上影响到了全球汽车产业的发展，日系车的销量也会受到波及。
　　至于日系车能否重新获得中国消费者的认可，在中国汽车市场重回巅峰状态，我们拭目以待。