随着政府补贴的停止，最近很多人都在关注新能源汽车市场，其中很多厂家增程式电动车领域动作。有人说增程式电动车可能要迎来爆发机会。也有人说按照目前市场上增程式车型的表现，这个市场很难被看好。
　　频繁市场从没有标准答案，因此市场永远给寻找机会者以机遇。在增程式电动汽车这一赛道，有唯资本唯成本唯智能唯战略唯独缺少唯消费者一种企业。如果说，增程式电动汽车最大的问题是看起来没有市场需求，那么，谁能在这一领域真正抓住消费者的痛点，谁就有可能在下一波增长机遇中占据有利地位。消费者对增程式电动车的诟病其实是从自身角度出发，也就是价格因素是其考虑购买一台增程式电动车的最主要因素。
　　从消费者角度来说，增程电动车与汽油车没有本质区别，都是为了满足日常使用需求而设计的燃油车，只不过增程电动汽车把发动机作为驱动电机用来发电（增程器）充电驱动（电动机）充电（电池充电）而已。因此很多车企在推出增程式电动汽车时都会尽量选择续航里程较长、燃油经济性较好的车型，比如大众、比亚迪等主流车企推出的增程式电动汽车都采用了前驱形式因为前驱车具有油耗低、操控好、维修保养成本低等优点。
　　这种情况下，增程器是一个既要满足消费者需求且不受政策约束、又要实现降本增效目的的选择而如果将增程技术应用到十万元级别市场上呢？那我们不禁要问：谁能做到？
　　对10万元级别市场来说，消费者的务实需求与增程式电动汽车技术路线的贴合度，恰恰形成了一个空白市场。谁能抓住这一机会，不仅摘下了增程式电动汽车昂贵的紧箍咒，也抓住了成为下一个吉利、长城、比亚迪的机遇，这远比利用增程技术融资、降本更具市场发展力。企业家与投机者的区别，往往就在于技术运用于市场的不同，如果真有企业将增程式电动车技术运用到十万元消费汽车市场，那么大众、长城这些原本诟病增程电动车技术的汽车企业家不仅不会嗤之以鼻，反倒可能会发出鼓励的声音。就像当年李书福造车一样，人们时刻会想起他的那句请给我一次失败机会中透露的真诚。
　　消费者从来都是用销量投票，如果市场足够大，相信一定会有厂家把增程式电动车的价格打到10万元级别。

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