12月乘用车零售216。9万辆自主品牌进步明显

　　日前，乘联会发布了2022年12月乘用车销量数据，市场零售销量达到216。9万辆，同比去年增长3，与11月同比下降9。1形成巨大的反差，12月零售较上月增长31。4，这也是自2008年以来12月环比增速最强月份。
　　2022年112月，全国乘用车累计零售销量达到2054。3万辆，同比增长1。9，净增达到38。6万辆。值得一提的是，去年612月燃油车购置税享受减半征收的优惠政策，期间的零售销量同比增长达到145。2万辆，可以看出政策增量贡献量巨大。
　　值得关注的是，12月自主品牌零售106万辆，同比增长13，环比增长20。12月自主品牌国内零售份额为48。9，同比增长3。8个百分点；112月累计份额47，相对于2021年同期增长6。1个百分点，自主品牌进步很明显。
　　车企：比亚迪超一汽大众夺冠
　　分品牌来看，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，像比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。
　　12月主流合资品牌零售85万辆，同比下降8，环比增长59。其中，12月的德系品牌零售份额20。6，同比增长2。3个百分点；日系品牌零售份额18。7，同比下降4。4个百分点；美系品牌市场零售份额达到8。5，同比下降1。4个百分点。
　　从12月车企前十排名来看，有8家单月销量突破10万辆，比亚迪超越一汽大众夺得冠军宝座，并且也获得了年度销冠，自主品牌长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车分别排在第三名、第五名和第九名，总体表现亮眼。而上汽大众、上汽通用、一汽丰田以及广汽丰田的销量也都突破了10万辆大关，12月表现不错。
　　2022年，比亚迪12月销量达到22。4万辆，同比增长128。6，市场份额为10。3。112月累计销量达到186。35万辆，同比暴增208。64，总体表现十分亮眼。
　　比亚迪旗下新能源车分为王朝系列和海洋系列，其中比亚迪宋PLUS家族的表现十分优秀，12月销量更是超过了7万辆，一款车的销量要比几家新势力月度销量总和还高，足见其受欢迎程度。另外比亚迪汉、秦家族、唐家族、元家族以及海豚月销量均稳定在2万辆以上。
　　自主品牌表现亮眼的还有排在第三名的长安汽车，超越了上汽大众。12月销量为16。8万辆，同比增长134。4，112月，长安汽车累计实现销量137。9万辆，同比增长15。6。
　　2022年是长安汽车产品大年，长安深蓝SL03、Lumin、UNIKiDD、欧尚Z6iDD等车型覆盖多个细分市场，竞争力也是很不错的。
　　另外还有排在第五名的吉利汽车，12月销量为12。6万辆，不过同比下滑10。7，好在吉利汽车在新能源方面持续发力，2022年全年销量达到32。87万辆，其中极氪001的年销量突破7万辆，仅凭一款车取得这样的成绩非常不错了。
　　奇瑞汽车也进入了前十排名，12月销量达到8。2万辆，同比增长19。4。官方数据显示，112月，奇瑞汽车系自主品牌乘用车首次年销量突破100万辆，达到114。8万辆，同比增长32。7。
　　接下来看合资品牌的表现，一汽大众12月销量为18万辆，同比增长15。5，排名第二，112月份，一汽大众累计销量180。2万辆，基本与去年持平。上汽大众12月的销量也有所上升，达到14。4万辆，同比增长2。4。
　　一汽大众和上汽大众上半年都受到了疫情的影响，因此工厂受损减产，所以全年销量表现一般，不过一汽大众还是有较大基盘，销量在合资品牌中依然排在冠军位置，而上汽大众就要多努力了。
　　从产品结构来看，上汽大众朗逸、帕萨特、途观等车型仍然是销量支柱，不过新能源车型ID系列则表现平平，后续新能源方面的短板需要克服。
　　上汽通用排在了第六名，12月销量为11。1万辆，同比增长7。7，主要是年底终端市场产品优惠力度较大，所以12月销量提升明显，不过全年销量总体表现一般。不过，为了扭转局面，上汽通用计划在2023年推出4款奥特能平台车型进入中国市场。在新平台、新技术以及新产品的带动下，有利于缓解通用销量持续下滑的态势。
　　排在第十名的上汽通用五菱12月销量为7。7万辆，同比下滑30，下降幅度较大。其实上汽通用五菱的销量支柱是宏光MINIEV，111月累计销量达到34万辆，不过紧靠这一款车很难继续维持下去，有待于拓展其他车型增量。
　　日系合资品牌车企中，一汽丰田和广汽丰田分别排在第七名和第八名，销量为10。2万辆和10万辆。这两家日系品牌在国内市场的认可度还是很高的，尤其是旗下车型性价比较高，像卡罗拉、雷凌等都是家用不错的选择，而凯美瑞也是B级车细分市场不能错过的车型。值得关注的是，新能源汽车市场的整体表现非常亮眼，可谓是一路高歌猛进。数据显示，12月新能源乘用车零售销量为64万辆，同比增长35。2，环比增长6。6；112月累计销量达到567。4万辆，同比增长90，上升趋势明显。
　　从新能源车企排名来看，比亚迪仍然是最大的赢家，凭借纯电和插混两条腿走路，12月新能源车销量达到22。37万辆，同比增长141。1，在车企排行中遥遥领先。
　　另外，以吉利、广汽埃安、长安、奇瑞为代表的传统车企在新能源市场表现也十分突出，吉利以3。9万辆的成绩排在第三名；长安汽车新能源车销量也达到3。44万辆，销量增长十分显著。
　　12月，造车新势力的销量座次出现新的变化，理想汽车取得了第一名，销量达到2。23万辆，接下来是蔚来汽车，交付成绩再创新高，达到1。58万辆，而小鹏汽车经过一番调整后也重回万辆俱乐部，还有赛力斯汽车销量也突破1万辆，整体表现都很亮眼，不过零跑和哪吒汽车并未进入榜单前十五排名。
　　SUV：哈弗H6跌出前十排名
　　乘联会数据显示，12月SUV市场销量为101。8万辆，同比增长6，环比上涨31。5；112月累计销量达到了940。6万辆，同比增长1。9。
　　从12月SUV排名来看，7款车的销量超过了2万辆，整体表现很不错，尤其是比亚迪宋超过7万辆的销量十分亮眼，长安CS75紧随其后，12月份销量也达到了3万辆，发挥得也很不错。
　　特斯拉虽然进入了第三排名，不过同比下跌比较明显，较去年同期大跌27。4。比亚迪元PLUS、比亚迪唐、长安CS55、奇瑞瑞虎8、别克昂科威和埃安AIONY都实现了同比大增，丰田威兰达表现不佳。
　　不过，哈弗H6在12月的表现十分不理想，已经跌破前十排名，销量仅为1。6万辆，同比下滑61。5，还有丰田威兰达表现也很一般，下滑较明显。接下来简要分析。
　　比亚迪宋家族是出了名的能打，12月销量达到7万辆，同比增长214。5，成为唯一一款月销超过7万辆的SUV车型，同时也拿到了SUV冠军排名，这款车显然是很有实力的。
　　比亚迪宋最近的表现一直都非常不错，11月销量突破6万辆，12月为7万辆，而2022年112月销量达到47。9万辆，同比增长137。4，销量上升十分明显。这款车热销主要是插混版凭借超级混动DMi系统，拥有极低的油耗，而纯电车型配置和续航方面也很不错，而且价格方面也不高，自然很受欢迎。
　　长安CS75在12月的表现也很突出，销量突破3万辆，同比增长110。5，与11月相比销量基本翻倍，排在第二名。
　　这款车销量上升主要原因是年底燃油车购置税补贴退出，并且终端还有着不错的优惠力度，同时这款车升级换代后外观内饰都有了较大变化，竞争力提升不少，如果推出混动版车型或者会更受欢迎。
　　特斯拉最近的热度很高，ModelY的12月销量2。94万辆，同比下滑27。4，排在第三名。虽然ModelY的成绩不错，不过特斯拉似乎对这个成绩并不满意，除了12月推出各项优惠活动外，紧接着1月又官降，结果这一波降价效应非常明显，据悉三天卖出去3万辆车。
　　排在第四名的是本田CRV，12月份销量为2。35万辆，同比增长15。3。其实这款车卖得好的原因之一是产品力比较均衡，在合资SUV中有着较大的空间，后排乘坐舒适性也很不错，而且油耗也更友好，所以深受国内消费者的欢迎。
　　另外，临近年底，为了冲销量东风本田经销商也给出了很诱人的优惠活动，直接现金优惠或者送礼品等，主要就是为了年底冲一波销量。
　　排在第五名的丰田RAV4，12月销量为2。25万辆，同比增长10。3，也算是一个很不错的成绩了。其实这款车与本田CRV是竞品车型，据了解RAV4目前卖得好，并不是因为丰田这个品牌，纯属就是优惠大，很多人买的都是低配，落地价也就18万上下。
　　比亚迪元PLUS和比亚迪唐分别排在第六名和第七名，两款车的销量都达到2万辆，成为比亚迪另外两款热销车型。作为一款尺寸较小的SUV车型，元PLUS相比于宋价格更低一些，同时对于消费者而言入手门槛也更低一些；唐有了DMp车型的加入，动力方面表现更出色，对于那些想要追求操控的消费者来说很有吸引力，销量也证明了这一点。
　　长安的另外一款CS55在12月也取得了不错的成绩，销量为1。85万辆，同比增长29。9，排在第八名，能在竞争激烈的十万级SUV细分市场取得如此成绩，可见这款车自身实力还是相当不错的。
　　事实也正是如此，CS55PLUS采用全新设计语言，颜值方面提升明显，再加上强劲的蓝鲸动力组合也让它给用户提供了不小的信心，更关键的是整车的性价比也比较高，所以它能热销。
　　大众的途观L排在了第九名，12月销量为1。85万辆，也算是一个稳定的发挥水平。这款车最大的优势还是空间更宽敞，而且动力表现很不错，不过NVH静谧工程做得比较一般。
　　在12月的SUV排名中，瑞虎8也挤进了前十排名，销量达到1。6万辆，同比增长48。8，除了性价比，终端市场也有着不错的优惠力度，看重大空间和性价比的消费者会选择。
　　很遗憾，哈弗H6在12月份跌破了前十排名，销量仅达到1。6万辆，同比下滑61。5，这个数字十分不理想，虽然推出了混动车型，但是没有缓解目前销量下滑的态势，值得哈弗品牌深思。
　　轿车：新朗逸罕见夺冠
　　乘联会数据显示，12月份的轿车销量为105。1万辆，同比增长0。1，环比上涨30。7；112月累计销量为1019。4万辆，同比增长3。5。
　　从轿车销量排名榜单来看，有5款车型销量突破了3万大关，前五排名除了五菱宏光MINIEV仍然坚挺，以34523辆的成绩稳居第二之外，其余四强全部都是清一色的燃油车。其中表现最亮眼的要数新朗逸，这款车以往排名都很靠后，12月突然夺得了销冠，值得探讨。
　　值得关注的是，丰田卡罗拉、大众速腾、本田雅阁等轿车的销量表现都非常不错，不过轩逸仅排第五名，销量同比下滑36。7，另外比亚迪秦、大众帕萨特也突破2万辆，大众迈腾、本田思域和大众新宝来也都入榜前十五名。
　　2022年，轿车排行榜头把交椅被宏光MINIEV霸占多次，期间轩逸也登上过冠军宝座，这一年新朗逸一直都没有特别亮眼时刻，不过在12月收官时翻了身。数据显示，12月朗逸销量突破4万辆大关，达到了4。15万辆，是本月轿车中唯一突破4万辆的车型，虽然同比微降了3。3，但并不妨碍其领跑轿车市场，这款车在燃油轿车中表现不错，年底销量增长也可以理解。
　　排在第二名的是宏光MINIEV，12月销量达到3。45万辆，不过同比下滑31。7，很大一部分原因是与大环境有关，毕竟目前该细分市场的竞品车型越来越多了，比如奇瑞QQ冰淇淋、荣威科莱威CLEVER、长安Lumin等车型，势必会分走一部分市场份额。
　　相比11月排名垫底的卡罗拉，12月排名直接冲到了前三，销量达到3。4万辆，虽然同比下滑14。3，但环比增幅明显。卡罗拉的年底反弹，除了与年底购车人群增多的因素外，与终端促销力度较大脱不了干系。
　　不过，2022年卡罗拉的全年表现一般，市场份额更是被比亚迪秦等国产轿车抢去不少，这也是让同级合资品牌最荒的地方。
　　大众速腾在年底收官月份成绩也很出色，12月销量达到3。2万辆，同比增长35。7，也是榜单前十中同比增幅最高的合资轿车，排名轿车市场第四。
　　目前全新一代速腾已经上市，产品力得到较大提升，不仅换装了1。5T新动力，还对车长和轴距均进行了加长，而且在年轻化设计以及智能化方面都有提升，得到消费者的认可。
　　值得关注的是，轩逸在12月排在了第五名，销量仅3。2万辆，同比下滑36。7。轩逸作为国内常年的合资销冠，一直和朗逸成为死对头，但随着比亚迪秦等国产轿车的崛起，轩逸等合资轿车的日子也越来越难过了。
　　紧接着第六名就来到了比亚迪汉，12月销量为2。98万辆，同比大涨117。7，也是榜单前十中增幅最明显的车型之一，排名整个轿车销量榜第五，同样是中大型轿车年度销冠。作为一款平均售价超过20万元的国产轿车，比亚迪汉俨然成了同级标杆。
　　还有比亚迪的秦和海豚也进入榜单前十排名，秦12月销量达到2。62万辆，同比增1，在朗逸、轩逸、卡罗拉等竞争对手虎视眈眈的竞争中，这个成绩也算不错了。
　　比亚迪海豚12月销量达到了2。6万辆，同比涨160。1，也是榜单前十中增幅最明显的车型。据了解，海豚2022年累计销量已经突破20万辆大关，连续6个月销量突破2万辆大关，成为最畅销的小型轿车。
　　再来看B级细分市场的明星车型雅阁和凯美瑞，两款车12月销量仅有200辆差距，可见竞争也是十分激烈的。其中，雅阁12月销量为2。67万辆，同比增长6，力压同级对手凯美瑞、帕萨特以及迈腾等车型，成为中级车月度销冠。
　　而凯美瑞12月销量达到2。65万辆，同比下滑5。8，该车并没有很明显的短板，成为合资B级车中的佼佼者，出色的混动技术让更多消费买单，并且这款车也是广汽丰田持续增长的重要王牌。
　　总的来看，临近年末大众、丰田等车企的终端优惠力度较大，再加上针对部分燃油车的乘用车购税减半补贴，也要在2022年12月底正式退出，所以这些因素也在一定程度上刺激了乘用燃油车的增长。（数据来源：乘联会）