ID。4CROZZ的D挡可以说完全就是新能源车的新手模式,当然适应之后B档还是YYDS。车辆当时选装了外观套件,外观有别于普通车辆,黑色部分为高亮钢琴漆;ARHUD科技感满满,完全可以替代传统仪表盘。ID。4CROZZ的空间:纯电平台的优势体现的淋漓尽致,本人183后排乘坐空间富裕,地板纯平。储物空间也是能看出来花了不少心思,因为中间没有换挡机构,中间下方有个掏空,门板储物甚至有专门放雨伞的凹槽,后备箱可以轻松塞进两辆折叠后的自行车。唯一的缺憾就是后排座椅放倒后不是纯平。动力:8秒多的加速虽然在电动车里不算突出,但是日常驾驶起来绝对是轻快够用的那种,体感不输于2。0T燃油车甚至有过之而无不及。电耗: 平常上下班路况比较好,表显电耗可以低至百公里15kwh,高速定速110的话16左右,超过120的话直奔19、20去了。前两天跑了趟高速全程280公里高速,平均时速78,最高120,280公里耗电63。冬天因为未加装热泵,开不开空调影响较大(开了之后表显少80100的样子)总体而言还是比较满意,符合预期。 舒适性: ID。4CROZZ静谧性良好,底盘沉稳,座椅舒适,有加热的同时还附赠按摩功能。新车基本没有异味也是惊喜之处 总体而言ID。4CROZZ是一款满足期待的车,看得出来大众在新能源领域的决心,没有过多的套路跟营销手段,更多的是传统车企的底线与坚守,希望大众在这个快速变革的时代能够紧跟步伐。