被玩坏了的318线

　　因为学习、工作和生活的原因，318线我走了很多次。
　　记忆中的318线最大的特点就是险。那时候都是土路，车道也没现在宽，路况极差，以至于搞不清楚究竟是因为一路颠簸还是高原反应导致的浑身不适。但每次进出，总能发现沿线风光的不同之处，望着车窗外不同的景色发呆就成了旅途中最大的乐趣。有人说发呆是一种很高的接近于入定的境界。
　　今年从318线驾车进藏三次。在此之前自驾进藏是11年前的事了。09年和11年的9月分别从北线和南线进藏经邦达到拉萨，都是一时兴起说走就走，带上一箱矿泉水就出发。有吸引人的景色就随时停下，卡片机也好单反也好，一阵胡拍。每个人眼里都有一个取景框，景色对应着心境。成都到拉萨别人四天的行程，硬是让我和朋友走了10天。
　　今年分别于4、6、7月三次自驾进藏，前两次是到昌都，车型是ID4，6月那次是GLE。同样是没做任何攻略（一直觉得没那个必要）带上几瓶矿泉水就出发了，一路顺畅。7月这次是20号出发，第一天住巴塘，第二天住白马，第三天八一，第四天中午抵达拉萨。8月4日离开拉萨去昌都，8月10日从318线返回成都。本想走317线，担心没有地方充电，就放弃了。
　　318线的美，在于青藏高原的自然生态，崎岖山路带来的驾驶乐趣、高原反应引起的身体不适、半天内经历四季的惊喜、独特的高原景色和藏区的民风民俗等等，构成了这条线自驾的乐趣，但这一切都需要慢慢用心去体味，没有了悠闲的心境和驾驶的舒适，自驾就成了长途奔波。若选择7、8月自驾318线，其实就是跟着大型车队翻山越岭奔赴目的地，沿途因为疫情检查、大车缓行和行车事故导致的各种堵塞和等待，很快就会消耗完你那点新奇和耐心。你几乎没有机会在合适的地方停下来享受山谷的凉风和诱人的美景。即使到了某个景点，也就是再次开始排队、找车位，行车五小时，拍照5分钟，然后朋友其圈秀一下到此一游，接着赶路。所以，选择7、8月自驾进藏是下下策。
　　老怒江大桥
　　高原的原生态风光是吸引大多数人自驾进藏的主要因素。但现在的318线的很多景点正在失去原生态，越来越多的人工痕迹让原本迷人的风光黯然失色。新都桥曾经号称摄影家天堂，转过折多山口，一路下山到新都桥，那幅由蓝天、流水、草甸、青稞、磨坊、农舍、牦牛组成的田园牧歌式的美景早已不复存在。取而代之的是无数的人造景点和民宿。塔公寺这次没去，不知道是否开始收门票，那片草原时候还是那样宁静如处子守候着远处的神山。理塘那片草原如今看上去还是令人心旷神怡，可惜海拔太高。自驾进藏最好选择能白天经过理塘那片草原，夜宿巴塘。
　　最让人觉得可惜的然乌湖。然乌湖的美，不仅仅是这个堰塞湖的水，而是于此相关的各种生态的总和。以前自驾到了然乌，总是要到湖边的蓝湖驿站歇下，到驿站外湖边的草甸上看朝阳和晚霞。现在的然乌湖，周边挤满了各种民宿、宾馆和饭店，只剩下一湖浑浊的水。让我想起几年前的洱海。他们不知道西藏的水要到9月沐浴节前后才清亮碧绿不刺骨吗？那时候雨季过去，雪水带来的泥沙或沉淀或冲走了。
　　09年的然乌湖，这里现在是观景台了。
　　鲁朗小镇是色季拉山麓林海中一个精致的去处，十多年前路过时买了两口石锅，当地人说价格翻了快十倍了。小镇还在扩张，好在地势有限，不然扰了会神山上众神的清梦。西藏的山山水水都是有灵气的。
　　一路上人造景点已经到了泛滥的程度，甚至一个公里整数、纬度整数的地方也会设置观景台，这样下去，318线还会迷人吗？还是那句话，她的美，在于原生态，这种掠夺式的开发，很快就会把她玩坏，并付出沉重的代价，重要的是这是不可逆的！
　　然乌湖。这片草甸上现在建满了民宿饭店。
　　09年的然乌湖
　　这次进藏在色季拉山顶拍下的南迦巴瓦峰，五分钟后被云遮住了。
　　鲁朗林海拍照要收费了，没停留。色季拉山下来，快到八一了。
　　所以，如果真的想体验318线，时间上建议不要在7、8月，更不要有到此一游的打卡心态，否则与自虐无异。