到今天，已经飞了5。4个小时了。
　　第一天飞的时候，主要让我们感受一下，飞了0。9个小时就回来了，感受一下爬升，转向，下降，落地。
　　第二次飞的题目是StraightandLevelFlightandMediumLevelTurn，这次让我们上手的时间多了很多，基本上是教员在旁边发号司令，我们做动作，要用多少油门，空气燃油混合比例，襟翼要不要和要几多，配平要几多，我们都要做了，最重要的是怎样控制姿态和速度，在这一课里面。
　　第三次飞的是ClimbandDescentandClimbingTDescendingTurns。这次的教员叫Mike，除了教我这课的动作，他还询我要求做了一个大于60度的360度的转向，在这期间，身体承受了2G的力量，举手都好重，感到血往身下流，望出窗外地面已在我侧面。
　　今天第四次飞，练的是Stall，也就是失速，先让我们制造出失速，然后挽救失速。
　　我们先爬升到离地面4000尺的高度，然后确认好周围环境适合做这个动作后，把引擎收到怠速，然后抬起机头，让飞机一直慢慢减速，知道警报响起，速度已不足以产生足够升力，机身就会往下坠，而机头也会往下，而此时好有可能机头往左或右便，我们就要让机身姿态保持level，再让速度产生回来，产生足够升力后正常飞。
　　期间最剧烈的是带着襟翼失速，当开襟翼到最大时，再重复上述动作，到顶点时机身速度已为0了！当机身往下坠的时候，它同时又往左旋转，此时，我要做的是放开controlcolum（方向盘）的时候同时踩右垂直尾舵，同时加到最大油门，关闭化油器加热，这样才能挽救飞机，不然，它会变成围绕自身中心360度的旋转往下坠落。而这个动作，G的感觉也是很大。
　　做完今日的动作后，今天的教员Roger向我演示了一下SpiralDive机身倾斜大于70度，围绕一个点作为圆心，高速旋转，速度已经差不多140节了（也就是差不多260kmh），同时急速往下坠落，这次G达到4个了，感觉好强烈，血液更多的离开脑袋，举手更重了，好刺激，不过，只维持了十几秒就结束这个动作了。
　　到目前来说，今天是最刺激的。

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