杜卡迪自游400怎么样？作为新手入门合适吗？

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　　都卡地自由系列里面，SIXDAY2是排量最小的一款车型，也是价格最低的一款，国内售价是8。38万。
　　这款车搭载了一颗V型（L型）双缸发动机，实际排量为401cc，最大功率为29。5KW8750转，最大扭矩为34NM8000转，动力特性偏向高转速，什么意思呢？这款车市区内穿行时，你得换挡勤着点，不然的话容易拖档，所以像你这样没骑过挡车的新手，要多适应一下，不过也不必过于担心，双缸机拖档与单缸机不同，最多就是提速绵软一点，而单缸机就直接给你哐哐哐了。
　　新手骑还是没问题，多适应下问题不大，动力其实并不差，转速拉到6000转以上，还是能有不错的动力感受，操控也挺好，净重仅仅167KG，轴距1460mm，前叉倾斜角度较陡，转向半径小，骑起来还算比较灵巧。
　　配置规格上还算是中规中矩，这种相对低端的意大利品牌车型，不会有自游800以上的车型配置规格那么豪华，例如他采用了钢管后摇臂，前叉也改成了41mm内径的正立式昭和品牌减震器，前制动卡钳由鲍鱼的对四辐射卡钳改为了双活塞轴向式卡钳，后轮直径也由180mm降低为160mm。
　　这款车国内没什么知名度，存在感较低，因为定价不是很亲民，售价8。38万，400cc的排量，能买得起这车的人，大多直接奔自游800去了，因为后者也才售价10。19万，潜在用户会想干嘛不多加点预算直接上自游800，买得起的看不上，看得上的买不起就是这款车的尴尬之处。
　　而且进口大贸车型里面憋的品牌竞争对手也比较多，例如川崎小火神650也才8。18万，哈雷STREET750也才8万多点，排量更大，品牌影响力也不差，想来想去竟然找不到这款车的可取之处。
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　　本人是杜卡迪前任车主和本田现任车主，自游400已经没有了，如果非要求杜卡迪品牌的话推荐自游800，车轻，座高790，还是比较容易驾驭的，但是杜卡迪全部车型在夏天发热量较高，容易烤腿，尤其是在城市通勤低速行驶时更加明显，另外杜卡迪的维修保养成本相对较高，但是杜卡迪的品牌影响力和逼格是非常高的。自游800换完全段特米排气，声浪也是可以的。
　　我推荐中等排量的本田CB650R复古街车，日系四缸的绵密与源源不断的动力，和杜卡迪的双缸躁动是完全不同的体验，本田的品控完全可以放心，和意大利的车型只注重动力和颜值完全不同，目前新款CB650R售价为10。58万，首保免工时769元，机油用量2。6升。
　　新手只要掌握正确的驾驶技巧，管住右手，保持良好心态，遵守交通规则，是可以驾驭中等排量摩托车的。
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　　根据自己经济条件而确定吧，任何车系看实用性，性能燃油舒适程度的综合考虑，至于外观因人而异。
　　对于土豪来说肯定是个新手的，反正买杜卡迪的也不在乎性价比。
　　挺好的车，不过和800也就差了没多少钱。建议直接入手800吧。