适合网约车的电动车，比亚迪秦EV续航421km，马力只有13

　　比亚迪在国内新能源领域的发展有目共睹，旗下的DM、DMi、EV车型均取得不错的成绩，就连市值也跟着水涨船高。由于电机有着更强的动力输出，所以新能源车一般都有着强劲的加速能力，但键盘君发现一条新能源车型的漏网之鱼比亚迪秦EV，2020款高续航版豪华型的最大功率只有100kW136Ps，就连电动车最擅长的扭矩只有180Nm，可以说是新能源车型的异类，键盘君细细了解之后发现，这是一台适合网约车的车型，对于一台网约车跑的快不重要，跑的远才重要。外观设计：辨识度不错，协调性一般
　　前脸部分，采用了家族式的六边形进气格栅，格栅采用电动车常见的封闭式设计，可以降低风阻系数，点阵式的饰条更加符合大众的口味，整体来看秦EV辨识度不错。
　　大灯组内部集成了日间行车灯和五光源的远近光灯组，改善了老款车型亮度不足的问题，大灯组饰条与中网连接在一起拓宽了前脸的视觉感受。
　　侧面部分，秦EV的长宽高分别为467517701500mm，轴距2670mm。从侧面看似乎离地间隙挺高，缺乏一定的协调性，其实主要原因是秦EV的电池被布置在底盘位置。平直车顶的设计可以提升后排的头部空间，看起来与老款卡罗拉有些相似。
　　尾部方面，采用了分体式尾灯的设计，这也与比亚迪秦proEV贯穿尾灯做出分别，分体式尾灯看起来不够精致，略显传统。内饰：实用主义，缺乏豪华感
　　内饰方面，2020款高续航版豪华型秦EV车内采用了简约的设计风格，灰色和银色饰板搭配，看起来缺乏精致感。中控8英寸的屏幕，虽然尺寸不大，但支持导航、导航路况信息显示、车联网、OTA升级、wifi热点等，对于跑网约车也足够。空间：后排空间良好，后备箱空间实用性不足
　　虽然从图上看后排空间非常大，但前排座椅已经调的过于靠前，实际后排腿部空间和头部空间还不错，后排坐垫长度为470mm，表现中规中矩，后排中央有凸起，但凸起并不大，坐垫整体比较平，好处是同时坐三个人不会太难受。
　　后备箱容积450L，但后备箱离地高度已经达到了775mm，比大部分SUV的高度还要高，放大件东西不是非常方便，虽然后备箱进深还可以，但内部空间不规整，整体表现一般。动力总成：动力一般，续航达成率高
　　电动机的动力是键盘君最为吐槽的，最大功率只有100kW136Ps，最大扭矩更是仅仅只有180Nm，这个参数也只是比1。6L发动机强一丢丢，懂车帝实测百公里加速11。8S，我们以日产EPOWER的电机为例，最大功率同样是100kW，但是那台电机最大扭矩已经达到了300Nm，为什么参数如此低呢？主要原因还是为了节电，对于网约车司机来讲，性能并不重要，续航扎实才最重要，更小的电机功率和扭矩的电机即使跑高速耗电也不是太严重。
　　虽然百公里加速11。8秒与1。6L的发动机相仿，但实际秦EV依旧有着电车响应快的特点，尤其是050kmh速度加速还是比较快，在市区起步加速超车还不错。另外支持快充，半个小时可以冲电到80，快充对于网约车来说也非常重要，毕竟时间就是金钱。底盘悬架：两种配置两种悬架，转向清晰，支撑性不错
　　2020款高续航版豪华型的秦EV悬架为前麦弗逊后扭力梁的布局，由于电池被布置在底盘下，整车重心低，操控性还不错，懂车帝实测麋鹿入桩速度77kmh，同级表现中上，但刹车成绩较差，1000kmh的刹车距离为40。59米。如果购买2021款出行版和领畅版的秦EV，那么悬架更换为舒适性更好的四轮独立悬架。2021款出行版和2020款高续航版豪华型怎么选？
　　1。两款车的价格不同，2021款出行版秦EV价格达到了16。98万，比2020款高续航版豪华型价格贵了将近4万。
　　2。电池组材质和质保不同，2021款出行版秦EV搭载了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，续航里程450km，整车包括电池质保6年或60万公里，相比较2020款高续航版豪华型的秦EV8年15万的电池组质保更适合跑网约车。
　　3。配置略有不同，2021款出行版秦EV多了中控屏10。1英寸、主驾驶座椅加热、多连杆后独立悬架、后排充电接口等配置。写在最后
　　键盘君认为，秦EV这是一台更适合跑网约车的车型，无论是外观合内饰都不能称得上时尚。如果家用并且不在意动力也可以选择比亚迪的秦PLUSEV，至少外观合内饰更加有活力，销量也更高，更适合家庭使用。