中国成为第三大汽车出口国，超越德国只是时间问题？

　　根据JustAuto的最新数据显示，中国在2021年累计出口汽车数量首次突破200万辆，已经成为全球第三大汽车出口国，仅次于382万辆的日本和230万辆的德国，且已经将152万辆的韩国远远甩在身后。
　　甚至有专家认为，如果疫情之后仍能保持此前良好的势头，今年中国整车出口量有可能超越德国。可以说，我们见证着中国汽车工业的变革与转型。从引进来到走出去
　　在过去30年的高速发展中，中国汽车产业不但成就了全球最大的汽车消费市场，更孕育了汽车制造产业的繁荣。
　　疫情影响下，国外车企供应链受到冲击，引起生产被迫中止，对部分供应链商品需求激增。例如芯片方面，全球芯片危机中国影响较小，国外厂商产能出现不足，中国产能快速恢复填补全球产能缺口。
　　根据海关总署发布的数据显示，最近两年汽车出口增速非常快，尤其是今年，第一季度我国汽车整车共出口67。6万辆，同比增长57。8；整车出口金额为117。5亿美元，同比增长87。9。
　　尽管二季度中国汽车行业受疫情影响严重，但5月份以来，国内汽车市场产销恢复迅速。按照此前数据预估，2022年全年汽车出口量接近300万辆，出口量超越德国只是时间问题。新能源集体出海
　　除了疫情的原因，电动化同样给了中国弯道超车的机会。如果说在燃油车领域，中国企业谈不上领先，那么新能源领域，中国已然不会输给其他国家。
　　而很多车企选择汽车工业最发达的欧洲作为出海第一站是为什么呢？相比于传统燃油车，新能源车技术法规方面的强制性标准相对容易实现，意味更易达到出口条件。同时，欧洲的新能源车销售价格更高。
　　另外，一家车企如果能在强者如林的欧洲市场站稳脚跟，对其品牌影响力的认可无疑是巨大的。
　　咨询公司麦肯锡研报显示，中国车企在电动汽车领域拥有很多独特优势。比如，中国车企的每公里的续航价格更低。并且，中国的电动汽车通常还拥有极具未来感的内饰设计，以及丰富的车联网功能，这一点在价位相近的欧洲车型中十分少见。卖到哪些国家？
　　中汽协整理的海关总署数据显示，2021年，中国新能源汽车出口量排名前十位的国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾，欧洲国家共有5个，占比达到一半。
　　除了传统车企，新势力也在积极布局欧洲市场。小鹏汽车联合创始人夏珩曾在G9发布会上透露出小鹏汽车的野心，G9是我们第一款从设计之初就充分考虑到全球化的车型，这款车型的设计，不只关注了全球各个市场的法规认证和环保等方面的问题，在功能上也考虑了很多海外用户的需求。
　　软件定义汽车背景下，汽车的电子消费品属性越来越强，随着华为、小米等科技公司入场，中国汽车产业链在全球供应链市场中扮演的角色愈发重要。
　　总而言之，如果国内有关企业能把握这次难得的机遇，中国汽车腾飞的那一天指日可待。