人民英雄纪念碑只剩60吨，怎么少240吨呢？

　　1949年9月30日，经过中国人民政治协商会议第一届全体会议决定，为纪念在人民革命和人民解放战争中英勇牺牲的人民英雄，在北京天安门广场，修建一座人民英雄纪念碑。由伟人亲自奠基并题字，是新中国成立以来耗时最长，规模最大的纪念碑，它见证了新中国的诞生和崛起，见证了百姓的苦难和富足，是中华民族精神的象征。
　　一、兴建
　　现在，每当走在天安门广场上，我总会在人民英雄纪念碑前驻足，望着上面苍劲有力的字体，看着上面雕刻的种种英雄事迹，总是让人肃然起敬。然而，纪念碑初次落成之时，足足有300吨重，而现在伫立在天安门广场上的碑文却只剩下60吨，这又是为什么呢？
　　事情，还要从建碑的一开始说起。
　　经会议决议，成立人民英雄纪念碑委员会，由时任北京市市长的彭真任主任委员，聘任著名建筑学家梁思成与郑振铎任副主任委员。针对人民英雄纪念碑投稿的图样，经全国广泛讨论后确定碑形，然而在执行前的规划阶段却又产生了新的争议。
　　当时的雕塑家认为，纪念碑应该以雕塑为主，正面或者碑顶部做群雕，或者碑身就是雕塑，建筑学家梁思成先生则认为，人民英雄纪念碑本身是一座碑，要来承载文字，直至1952年才经过多次激烈讨论后采用梁思成先生的方案。然而建碑又遇到新的考验。
　　根据设计图稿标示，碑体巨石长15。3米，宽3。55米，厚2。1米，有足足三百吨重。如此巨大的石料从何处来呢？
　　1952年8月1日起，兴建委员会开启了长达三个多月的实地考察，踏足祖国著名的石料产地，终于经过综合对比和反复考量，最终才确定了青岛浮山花岗岩为碑体石料，然而那么巨大的碑石又该如何开采呢？
　　委员会从上海、南京等地聘请来的技术工人面对三百吨重的巨大石料也是无从下手，施工进度被一再耽搁，辗转之下，施工组负责人在村民的话语中听到了一位人称石神的老石工，施工组把李开山老先生请到采石现场，在听取了现场的作业方案之后，李开山决定用放闷炮的方法，炸出这块巨石胚料，经过数月的努力，石胚终于完整地从山岩上剥离出来，经过简单的处理和加工，此时的石料已经减重到289吨。
　　二、运输
　　石料找到了，怎么运到北京城呢？这个问题并不比开采石料容易。
　　当石料从陡峭的山岩上转移到稍微平坦的山腰上的时候，问题出现了，怎么运输呢？二百多吨重的石料以当时的技术还没有任何设备可以承载。无奈之下，只得在半山腰开始对巨石进行第二次瘦身，重量减为130吨。
　　然而一百多吨的巨石，也并非轻易可以挪动的。据当时记载有7116名工人直接参与了运输工作，采用滚木以及推土机的动力进行牵引，才使得碑心石得以缓缓前进。
　　三十四天，重达一百零二吨的巨石，从山场到车站，十五公里的距离，走了整整三十四天。而这三十四天，见证了中国人民的意志力，也是运输史上经典的三十四天。
　　按照预定计划，巨石到达车站后，将搬运上火车，由火车牵引运转到北京。然而那时的火车，最高限重仅有六十吨左右，这与实际重达130吨的巨石简直不可相提并论。
　　无奈之下，委员会四处寻找可以承载百吨以上的平板车，然而却收效甚微。在四处寻求无果的情况下，中国转身求助于苏联，遇到了当时正在济南考察的苏联铁路专家，经过协商，苏联决定运送一台平板车给中国解决眼下的困难，于是几经辗转之下，青岛火车站迎来了这一外国伙伴。
　　然而，现实情况并没能让他们高兴起来，团队发现，即便是苏联的运输车，承重也只有九十吨，单就巨石自身的重量就已经高出许多，遑论固定设备和枕木了。
　　在此情况下，经过委员会讨论，决定更改碑心石尺寸，进行第三次瘦身。彼时，碑心石净重60吨，加上固定用设备和枕木，刚刚达标。就此，火车缓缓驶向北京。9月28日出发，10月13日到达北京前门西站，从青岛到北京这条路，火车开了十五天。
　　运碑的过程，对于新中国来讲无疑是一大考验，但中国人民经受住了这次考验，给了国家一张完美的答卷。
　　三、落成
　　终于，1952年的四月底，人民英雄纪念碑正式建成，于当年五月一日正式揭幕。这一新中国第一碑自此屹立在天安门广场中央。
　　三年以来，在人民解放战争和人民革命中牺牲的人民英雄们永垂不朽！
　　三十年以来，在人民解放战争和人民革命中牺牲的人民英雄们永垂不朽！
　　由此上溯到一千八百四十年，从那时起，为了反对内外敌人，争取民族独立和人民自由幸福，在历次斗争中牺牲的人民英雄们永垂不朽！
　　这是纪念碑上的文字，它时刻警醒着世人要艰苦奋斗，也代替着世代先烈，见证着中国的崛起与腾飞！
　　如今的中国，已经以优异的成绩引得各国侧目，当时运输十分困难的碑心石于现下来讲已是十分轻松，别说是三百吨，就算是三千吨，三万吨，现在的中国运输起来也是游刃有余。从山区到城市，从内陆到沿海，从铁路到高铁，中国正经历着新的蜕变的过程，中国正从一个积极参与者的角色，逐渐开始向引领者的角色进行转变。
　　然而我们应该牢记的，并非现下我们运输能力多么地卓越，也并非我们高铁有多么地迅速，我们应该牢记的，正是我们在困苦时期不畏艰难，努力奋斗的精神和毅力。开不了就不开了么？不是，一天开不了，我可以开两天、十天、三个月，直至碑心石成功剥离。
　　太重我们就运不了么？也不是，我们可以用两千、三千、七千人去运输，只要碑心石向前进一步，那就是我们的希望与成功。
　　不只是这些，碑文上所书写所雕刻的，不也是这种精神么？
　　正是这种精神，铸造了新中国的脊梁，也正是这种精神，使得新中国一直走在前进的道路上。