暴涨50，贾跃亭彻底翻身

　　下周回国的贾跃亭，这一次真的要回来了！
　　FF上市
　　7月22日消息，贾跃亭旗下的法拉第未来（FF）将于北京时间7月22日在纳斯达克挂牌上市，估值34亿美元。
　　东方财富网消息称，法拉第未来上市盘前涨幅扩大至50，34亿美元的估值有望直接冲到51亿美元，折合人民币约330亿元！
　　法拉第未来是贾跃亭几乎搭上全部身家一手打造的新能源汽车公司，被称为贾跃亭最后的救命稻草。
　　但是，如今330亿元的法拉第未来市值，与贾跃亭本人却并无关系。
　　2019年9月，贾跃亭个人信用破产，法拉第未来宣布任命前宝马i8项目负责人毕福康为新任CEO，贾跃亭任首席产品和用户官，相当于一个虚名。随后，贾跃亭申请个人破产重组。
　　2020年7月，贾跃亭破产重组完成，为了偿还约36亿美元债务，法院将贾跃亭名下资产，包括法拉第未来的股权成立债权人信托，贾跃亭不再持有任何法拉第未来股权，公司决策权将从贾跃亭手中转至合伙人委员会。
　　自此，贾跃亭手中法拉第的股权已经成为了债权人信托的资本，法拉第未来上市后，这部分股权将会优先用于偿还36亿美元的债务。
　　因此，法拉第未来上市，虽然贾跃亭难以实现个人财富暴涨，但是有望还清债务，彻底翻身！
　　事实上，贾跃亭一直在为FF上市而奔走。
　　此前6月25日，法拉第未来就已经成功获批上市，预计7月21日登陆美国纳斯达克。
　　当时法拉第未来称，公司已经获得了超过1。4万辆订单，FF81和FF71两款车型将分别在2023年和2024年底量产上市，预计未来5年内销量将超过40万辆！
　　一切都在朝着贾跃亭预想的方向发展，如果FF上市成功，新能源车量产投放市场，那么法拉第未来将会成为新能源汽车领域新晋的一枚新星。
　　而法拉第未来上市，最大获益者莫过于恒大了。
　　2018年底，在乐视与法拉第未来陷入危机之时，恒大伸出了援手，恒大汽车以67。46亿港币收购香港时颖公司100的股份，后者持有法拉第未来20的股份。
　　后来，在法拉第未来的控制权上，恒大与贾跃亭发生分歧，一度对簿公堂，最终恒大放弃法拉第未来的控制权，香港时颖公司境内资产归恒大，海外资产继续隶属法拉第未来，恒大也不再进行投资。
　　虽然法拉第未来后面经过了多轮融资，但截至目前，恒大汽车仍然通过香港时颖公司持有法拉第未来20的股份，是第一大股东。
　　受到法拉第未来上市消息的刺激，7月22日恒大汽车突然暴涨20。3！
　　对于近期跌跌不休的恒大系股价来说，可以说是久旱逢甘露。
　　与法拉第未来息息相关的，还有珠海市国资委的动向，让市场一度摸不透。
　　20亿投资成真？
　　7月22日，就在法拉第未来即将上市之际，《财新》报道称，珠海国资终止入股法拉第未来。
　　FF上市合并方PSAC于7月15日发布的公告显示，在2021年1月27日，FF、PSAC与认购投资者签署了协议，认购者同意认购PSAC7950万股普通股，认购价每股10美元，总计7。95亿美元。
　　其中1750万股将由中国某一线城市投资者认购，但须经过中国监管部门的批准。当时即有媒体曝出，该城市指的是珠海，投资金额约为20亿元。
　　但是，7月11日，珠海方面称，由于外汇原因导致无法完成此次投资，其拥有的投资额度已经转让给相关投资机构。
　　从公告来看的话，珠海并不是终止入股，而是由于外汇限制无法将这20亿元打到国外，只能将有相关的投资机构代为投资，投资款已经打款到位。
　　另外，珠海市还称，将会在法拉第未来落地后与其展开深度合作。
　　珠海国资的投资是有条件的，法拉第未来要在珠海建立新的汽车工厂，并将整车制造的产业链布局在珠海市。
　　珠海市下血本投资几乎无人敢投的贾跃亭，无非是因为有合肥市这一样本在。
　　当初，蔚来汽车在全国范围内寻找落地的城市，合肥市抓住这一机遇，花了大力气优惠成功与蔚来汽车合作，蔚来汽车的生产线落地合肥，合肥市政府甚至拿出真金白银来支持蔚来。
　　后面的事情所有人都知道了，蔚来汽车大获成功，在合肥的生产线也大量增加了汽车整条产业链的发展，提高了就业，对合肥市的经济发展贡献较大，合肥市的GDP冲着万亿级狂奔。
　　有了这一先例在，城市都已经深刻认识到了汽车生产线、汽车产业链对于工业、就业、经济增长的推动作用有多大，纷纷寻找新的汽车品牌生产线。
　　而当前的汽车格局中，北上广深等无疑占据着最大的优势，重庆、长沙等新一线城市也有着成熟的汽车生产线，留给其他城市的汽车品牌几乎已经没有了。
　　而法拉第未来，却是最奇葩的一个，由于贾跃亭的乐视崩盘，法拉第未来也跟着遭殃，融资困难，举步维艰。
　　但是，由于贾跃亭个人的原因，法拉第未来的名气十分大，也被称为贾跃亭能否翻身的关键，珠海市选择让法拉第未来落地珠海，可以说是有着深层次的考虑的。
　　贾跃亭已经没有持股法拉第未来，法拉第未来的技术、设计能力等都已经基本成型，只需落地量产，并且市场十分巨大，可以说是一个极佳的标的。
　　一个需要钱，一个需要整车制造生产线，二者合作可以说是水到渠成。
　　贾跃亭的教训
　　贾跃亭曾经的持股比例有多少没有数据，但法拉第未来盘前的市值已经达到了330亿元，贾跃亭最新的数据显示负债仍有122亿元左右，如果贾跃亭被法院强制转为债权人信托的股份有40，那就足以彻底清偿这笔债务。
　　对于普通人而言，负债122亿元可以说是一个天文数字，贾跃亭负债是罗永浩的20倍左右，如果这笔债务真的能够彻底清偿，那将会是更励志的一部甄嬛传。
　　回想贾跃亭与乐视，曾经是多么风光的存在，乐视曾经甚至冲进了全国互联网企业前五，营收200亿以上。
　　可是，贾跃亭却败了，败在了他为梦想窒息上。
　　中央财经大学教授王福重曾这样评价：贾跃亭，如果给他时间，他就成功了，造车不仅需要钱，更需要时间，他太着急了。
　　贾跃亭依靠手机发家，成立乐视网后也是主要打造乐视手机、电视、乐视商城、乐视体育等业态，巅峰时期，乐视帝国的融资高达800亿元。
　　然而，贾跃亭却不该在最风光的时候去造车，造车并非一朝一夕之功，而且造车所需的资金量都是百亿级别的，乐视的资金量根本不足以支撑乐视造车，最终耗光了乐视的现金流，导致乐视帝国崩盘。
　　而今，法拉第未来成功上市，贾跃亭可以说是圆了他的造车梦，也有望偿还所有的债务，但是曾经风光无限的乐视帝国，已经一去不复返了。
　　作者华哥