有人说自滴滴顺风车下线后，现在的嘀嗒拼车和哈啰顺风车接单的司

　　嘀嗒就是个不折不扣的垃圾平台，昨天上班接了一单，去到乘客起点，系统默认到达，可惜乘客定位问题，然后乘客要求更换位置上车，又去到乘客指定地方，发现乘客还是没到，由于那里公交站位置不能久停，所以只能往前开走了，随后乘客取消订单，平台判乘客有责取消，我收取乘客10违约金4。9元，第二天就被封号，原因是乘客匿名投诉我私下交易，找客服说明情况，客服让我耐心等待，会尽快帮我处理（类似这样的情况不止一次），因为下午我同学要从中山来广州，我准备给他们叫顺风车，发现自己的号还是被封的状态，于是找客服理论，希望赶紧帮我解封，同时也支出平台这样做不仅对车主不公平同时也存在很大的漏洞，万一很多车主被这样无辜封号，会不会以乘客的身份下单然后恶整治其他车主呢？好的意见是提了，结果我的号被封号10年，这就是垃圾嘀嗒平台，不分青红皂白就封号！试问：市内订单有几个车主去和乘客议价？再说车主已经到了乘客起点，是乘客违约在先，平台都扣了乘客违约金，这种情况下乘客投诉竟然还有效？这说明嘀嗒平台确实存在很大问题，哈罗虽然比嘀嗒后上市，但在这些方面比嘀嗒确实好完善很多！不吹不黑，欢迎各位指点评论！
　　定价逻辑错误，完全脱离现实
　　其实直接参考滴滴定价即可，滴滴可以做大，司机乘客都认可价格。只要标明提示，高速费分摊就行。
　　顺风车先有司机再有顺路，次序别搞错。乘客出行需求是没有变的，而司机是可以选择接或不接。须知顺风车是起点终点出行时间，三点对上才成事。
　　现在的滴答哈罗定价完全搞错主次，在乘客角度去定价。别看现在好像价格低了，司机要接单，必须绕路（时间油费），调整时间（时间成本），费用不调高的吸引司机迁就就更没有接单。
　　但没有司机接单，乘客一样要出行，最后还不是要加感谢费，或者最后改打车或大巴出行，时间成本出行成本更贵，还不如一步到位。
　　最后个人认为参考滴滴定价，但高速费要明确提出，可以司机占一半余下按人数算，或者直接每公里加0。1或多少。如不付，明确提示司机可以走国道。简单的说，要乘客知道顺风车是要付高速费的，司机收取是合情合理合规，司机不收是豪爽请客，而不是理所当然。大家少点争议。
　　最后补充一下，嘀嗒和哈啰还是这个定价机制不改变，等到滴滴顺风车重新上线或者有个平台是参考滴滴定价的，这两家必死。
　　第一：匹配机制有问题，我上下班，单程20公里，滴答自动接过两单30公里左右的单子，为了这种单子，我要多跑大概20公里接人多一个往返5公里，送人一个往返5公里，我不明白，他是怎么分配给我这自动85以上顺路的
　　第二：大爷太多，不想受那气，顺风车啊大哥，你特么点个顺风车，我拉着我妈，我设定就是提供2个座，让你坐后边，你逼逼我妈？一直在问我妈是不是拼车的，说司机你要拼乘客就举报我私自拼单，我说你嫌弃就取消吧不吭气了，然后反手就是一投诉，大哥，顺风车啊，你这么高要求，又不是独享，你直接叫专车不行吗？？？还有一次，顺风定位到学校门口，非要我开进学校送到宿舍楼下，我说不送，大学校园里，我不敢开，进去出来绕半天，没特么20多分钟出不来，马上又是一投诉。
　　第三：价格太低，25公里，带10块钱高速费，一共只有22块钱我还是不为了这20块钱去转来转去伺候大爷了
　　价格太低，乘客一个个还跟大爷似的。前几天接一个去机场，上车就说师傅我着急，快点开，我说高速费30块钱，一会到收费站给收费员，乘客不同意出高速费，还不愿意下车要投诉我，还要报警。我说你随便反正我不拉你，拉你我还赔过路费，宁可空跑也不拉你，最后他下车了
　　滴滴顺风车未下线之前，交通管理部门虽要求车辆为营运性质，但这时候跑滴滴的主力车辆依然是非营运的私家车。不可否认的是，绝大多数跑滴滴的司机同时会在滴滴平台上注册两个账号，一个滴滴车主，另一个就是顺风车车主。
　　为什么会是这种情况呢？
　　其一，我们知道无论是滴滴车主跑的快车专车还是顺风车都是切实能挣到钱的。虽然滴滴顺风车平台司乘各抽5的费用，毕竟滴滴顺风车每公里运价高。这就导致了大量的职业顺风车司机参与了运营。直到今天为止，在嘀嗒上依然充斥着大量的职业顺风车司机。都说顺风车不挣钱，但真的不挣钱吗？我们做过测试，跨城订单在全程高速的情况下两单可以保本，三单就可以获得可观的利润。这就是目前来说嘀嗒限制跨城订单只能接两单的根本原因。
　　其二，顺风车补充某些快车专车订单的空驶需要。比如跨城订单，滴滴司机接到跨城订单往往空驶回来，显然此时的滴滴顺风车弥补了这个空驶费用。再比如，杭州的机场专业户，因为航班落地的原因，那么机场专业户为了多跑几趟机场单。往往会把接机单送完后立刻返回机场，立刻返回机场也就意味着就要放空。那么一个乘客的顺风车订单又可以弥补这个空驶里程。还有长距离的预约单，等等不外呼于此。
　　其三，雷锋。
　　正是源于上面三个原因，滴滴顺风车时代，就给人的感觉滴滴的顺风车订单多，车辆多，所以乘客下单快，司机接单也快。滴滴顺风车下线后，嘀嗒顺风车，包括后来的哈罗顺风车，以及现在的曹操顺风车为什么就少了很多车辆呢？这是因为，跑滴滴的车辆包括其他平台的营运车辆不可以再注册各平台的顺风车，已经注册的也在今年4月底之前清理干净。也就是说，目前在跑顺风车的除了雷锋之外，就是职业顺风车车主。这个能占营运车数量的多少呢？按照现在杭州约20万辆营运车来算，恐怕不到三分之一。不然，你约顺风车见过几台20万元以上的私家车？说句不好听的，你那点油钱还不够人家洗车费呢。
　　说不定，过不了多久顺风车又将会多起来。就目前跑滴滴的车辆来说，跑滴滴绝大多数是挣不到钱的。而跑滴滴的也逐步认识到，跑顺风车一天下来，吃点苦说不定比跑滴滴挣得还多，而且更自由，接单量更少，平台约束力也少的更多。
　　其实就是因为不方便所以少真正的顺风车，解方法容易，车主发顺风车单定好路线，乘客自己到车主出发点等接，要是不在车主线路内要接的问车主接不接，接的多出按快车价格计算，要想真顺风车就得这样，因为像我5公里内我接超过我算了自己一个人好了（但用软件人少5公里内常没人），太远麻烦，还有一个问题就是乘客当自己是大爷这点我受不了如现在我走的路线185公里的跨城线路，去接人算上很方便的接到价格约8090（一个人）而我高速路费用都要98了，哎还是有人认为价高我是真服了，
　　国家不支持，谁来都搞不好。
　　1，现在出租车一公里，全国最低1块5。滴滴，滴答哈啰，才多少钱？正所谓没有利润哪来的服务？车主的车不是天上掉下来的，也不是国家给发的。
　　2，各方面打压办证，搞网约车，能杜绝得了事故的发生吗？难道出租车近几年没有发生命案？
　　3，抽成那么严重。做一个网络平台真的需要烧那么多钱？
　　我国家真为我们着想，我建议这样做：
　　一公里1。2元，无起步价，高速平摊费用！无需办理网约车证件。
　　10的抽成（其中7为平台抽成，3为税收），放开全国没有地域限制，车主注册到哪里都可以接单。严格实名认证。乘客通过平台支付，平台扣完抽成，车主马上收到钱，无需等待多日到账，把有车一族全部调动起来，车主愿意跑他自然会交税，他要消费，带动经济刺激发展，对于环保也有作用。
　　按照目前国家这种做法，多少司机愿意跑，自己看平台的单量和车主接单量。本来一件好事，被各种规章制度搞得没有一点活力。要考虑到底层劳苦大众的生活。
　　那个老板敢这样做，政府会支持吗？
　　我刚跑完一单顺风车，说说我的遭遇，下班顺路接一单，接到地址成都露天音乐公园（三环凤凰立交那里）目的地龙潭立交附近四个人，本来只需要十分钟，几公里的事情，一上车一个女的说顺路送个朋友，我看着下雨说好的没事。她把导航开着递给我，跑了一会，我一看是进城方向，赶紧点开他导航结果是一环路曹家巷那里去了，想着都在路上了，忍住没发火，送到曹家巷，可恨的事情来了，第二个人又递个手机给我看导航，顺路送他去东郊记忆，到了东郊记忆，又喊我跑崔家店说顺路，然后最后送到目的地，跑了几十公里，用时一个多小时。从城外进城再出城。当时真的想给他们几个拖下来打一顿，我车上有棒球棒，结果人家就是你说他，他也不还口，指责他们当没听见，还一个劲说好人一生平安。果断卸载软件。赚个锤子油钱都是些垃圾
　　作为一个顺风车车主来回答一下这个问题，在滴滴顺风车时代司机端的价格是便宜点，但是单子多，基本都能接到单，也容易拼车成功，当时问乘客为什么选择滴滴顺风车，乘客说因为微信和支付宝可以直接滴滴打车，而滴滴打车里顺风车价格又便宜很多，所以就选择了，所以乘客如果是十公里以内的出行基本选择快车，十公里以上按照着急程度来选择顺风车或者快车，总的来说，反正一个滴滴就能满足乘客的出行，而且当三个人同行的时候价格算下来和做大巴或者公交地铁差不多，顺风车还能送到家，当然选择滴滴，
　　去年8月滴滴顺风车下线后虽然也注册了滴答顺风车，但是单子很少，我也就很少接单了，半年过去了，滴答单子也渐渐多了起来，也问过乘客，为什么选择滴答，怎么知道滴答的，乘客回答说之前根本不知道滴答，都是朋友推荐的，也刚开始用，主要还是为了二三十公里的路能够便宜点，两个平台滴答在乘客端收费稍微贵一些，对司机抽成都是一样，不过使用的方便性还是滴滴好很多，
　　顺风车无论对乘客还是司机还是交通拥堵来说都是有益的，希望能发展的更健全能够保护好乘客和司机的安全
　　滴滴关闭之前接了200多单，分数100。主要是上下班，后来换了嘀嗒目前接了125单，全5分，主要也是上下班。结果上周车站接了个小姑娘，看着也挺有礼貌的，一路也没多说话，因为是下班高峰特别堵，我自己掏钱绕的高速，一小时的路程我用了35分钟送到。结果下车差评加投诉，说我绕路，开车速度快。分数一下落到4。8，关键嘀嗒不给你申诉的机会。一生气把嘀嗒卸载了。刚注册了哈啰，看了下规则和流程还没接单，诱惑不大。最后说一句，虽然滴滴关了，但里面的小桔车服还在用，加油便宜。