相同价位的情况下，是买燃油车还是买新能源汽车

　　同等价位买燃油车还是新能源汽车，这是一个老生常谈的话题了。当然，这不包括限号、限牌等条件限制的城市，就单纯地从两者不同需求的角度来看，确实比较纠结。那么，如果是你的话，没有因为限牌、限号等因素的影响下，你会选择燃油车还是新能源汽车呢？
　　举个例子吧，先不说特斯拉、比亚迪、蔚来这些已经非常成功的车企了，找一个还在不断摸索但是已经有一定成绩的车企说说。以威马的EX5为例，同样售价在1520万左右的一款SUV，可以说与传统燃油车的竞争还是比较大的。其中哈弗H6已经成为国人首选的目标，更有本田的CRX更是一度飙升。自然，这个时候很少有人选择新能源汽车。
　　而当初也有记者问过威马汽车的创始人沈晖同样的问题，在与威马汽车价格相同的前提下，让沈晖来说服记者购买新能源汽车，而放弃传统燃油汽车。
　　但是，在过了短短三年以后的今天来看，很多凭借PPT造车的企业已经基本上全部被清除出局。以特斯拉、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、威马汽车等代表的新能源汽车真正实现了颠覆汽车概念，新能源汽车的市场渗透率远远比之前想象的还要可观。
　　对于三年时间发生的这种变化，在情理之中，也在意料之外。
　　在新能源汽车高速发展的最近几年，消费者对于新能源汽车持观望态度，更是对新鲜事物的不确定性。动辄续航300公里、充电需要一小时、价格昂贵等等，绝大多数人基本上不会为此埋单，少数选择新能源汽车的则是中高端的猎奇者，或者是迫于压力的路权选择。
　　仅仅过了三年的时间，同价位的传统燃油汽车和新能源汽车已经快势均力敌了。尤其是出于新能源经济发展和环境保护的需要，全球已经开始着手新能源汽车的布局，使得很多传统燃油汽车企业也相继转型进军新能源汽车领域。从销量上面看，两者快要势均力敌了。
　　至于为何会在短期内出现这样的情况，大致的原因有三：
　　一、与发展一百余年的传统燃油车不同，新能源汽车的发展算是初级阶段，还未能进入快速阶段。但是由于提前的规划和传统燃油汽车借鉴的经验，新能源汽车已经有越来越多的车型相继面世，外加上比传统燃油汽车丰富的智能产品辅助，消费者有更多的体验和选择。外加上自动驾驶级别的提升，二十余万的新能源汽车可以堪比上百万的传统豪华车。
　　二、和传统燃油汽车不同的是，新能源汽车在驾乘体验和经济性上面明显要优于传统燃油汽车。随着纯电动汽车的基础设施不断完善和建设，电池能量的密度不断提升，从经济成本和驾乘体验就能够完全优胜于传统燃油汽车，这也是目前很多车主宁愿多花些钱选择新能源汽车的主要原因和动力。
　　三、智能汽车的出现使得车主生活更加丰富多彩，当新能源汽车智能化提升以后，车真正成为了用户的移动居所。在各种各样软件植入的情况下，新能源汽车的便捷性也与之提升，更没有内燃机的负担。
　　所以，同位价格的情况下选择油车还是电动汽车，自然就一目了然。
　　写在最后，当市场、基础设施、技术等硬件方面成熟以后，更面临着重新洗牌。就跟现在的特斯拉打价格战相似，拥有一定的市场份额才是车企更加关心的，粘性对于新兴产业的要求无疑是巨大的。到那个时候，车企降价，燃油车会彻底无法竞争市场份额，而车主选择的局面更加宽广的时候，或许才是新能源汽车爆发的时候。