华为辟谣，长安崩了

　　披着面纱的姑娘，最为动人。
　　揭开面纱以后，什么也不是。但不重要了。
　　人们只认可他们已经认可的事情。一
　　此前华为宣布和新能源车企合作，被广泛解读为：浪潮之下，巨头亲自下场。
　　于是，一众概念股开启疯狂模式。
　　距华为公布与若干车企合作，有40来天。
　　这四十天里，长安汽车大涨76，小康股份和北汽蓝谷更是翻了几倍。
　　在投机市场，真相是什么不重要，人心才重要。
　　人们相信什么才重要。如果不相信，那就烘托一下氛围，直到他们相信。
　　所以说，投机是天下彻头彻尾最具魔力的行当。
　　我们用常识聊一下今天这个事。
　　华为辟谣，长安崩了，1300亿的长安汽车躺在跌停板上，其他的整车概念股也崩了。
　　二hr华为一直在和重要车企合作，比如上汽、长城、吉利。
　　也就是说，华为的企业客户里面，一直都有汽车。
　　为什么华为重视汽车，而且在今年又反复提及？
　　这里讲华为组织里面的两套系统。
　　一个是BG，英文businessgroup，是指华为的一个业务集团。
　　目前华为三大BG，分别是运营商、企业和消费者。
　　另外一个是BU，英文叫BusinessUnit，也就是经营单元，是依托5G发展出来的业务单元。
　　华为除了做基站，手机，云，其实还有很多业务，医疗，教育，安防，服务器，光纤等等。
　　这些业务目前都是划给各个BG的。
　　但是如果华为觉得这个领域值得去拼一拼，值得重视，将其独立出来。
　　就会成立BU，给这个业务运行更大的灵活度。
　　目前智能汽车业务是华为除消费者业务外功能最完备的BU。
　　卖掉荣耀后，智能汽车配套解决方案毫无疑问将是华为最有力量的战略支撑。
　　此前有媒体报道，余承东在公司内部定下了明年的销售目标，30万台。
　　特斯拉model3在2020年，全球出货量恰好在30万台左右。
　　华为的梦想与野心昭然。
　　三hr那为什么又对车企若即若离，不好听的话讲，可能叫当又立。
　　说到底，汽车还是一种周期性的行业。
　　所有具有长生产周期和延迟满足的东西，最后都会具有周期性。
　　是周期就会有高潮和低谷。
　　如果有一种方式，能够让你隔离周期带来的风险，又能享受周期上涨的收益，那肯定是乐见其成的。
　　这就是下场造车和不下场造车最大的区别。
　　除此以外，之前我们讲过，重要车企基本都是华为的客户榜单。
　　如果和其中的一些深度绑定，那自然会失去或者疏远掉另外一些。
　　此刻的华为，是一种最收放自如的状态。
　　只是苦了那些最后接下飞刀的人。
　　当然这一局还没完，最后接飞刀的人不一定，但无论是谁，最后的味道总是苦涩
　　上一篇我们讲了一个可转债打新的事情，头条有不少读者在问询如何操作。
　　其实很简单，这里讲一下。
　　你需要拥有一个证券账户，然后在券商app上找到打新菜单即可。
　　与股票相比，可转债相对来说，风险要低一些，玩法也有很多种，后边也会陆续讲一些关于可转债中低风险的一些玩儿法