华为转机？美国批准向华为出售汽车零部件芯片

　　众所周知，自去年9月15日开始，美国对华为下的狠手，就切断了华为的芯片供应来源。任何使用了美国技术的芯片企业，如果向华为出售芯片，甚至帮华为生产芯片，都必须获得许可。
　　也因为这个禁令，所以台积电、中芯国际都无法帮华为代工芯片了，而高通、联发科等厂商也必须拿到许可证，才能向华为出售芯片。
　　美国批准供应商向华为出售汽车芯片
　　8月25日，据路透社报道，两名知情人士透露，美国已经批准了供应商数亿美元的许可证申请。
　　允许其向华为出售用于汽车零部件的芯片，授权供应商向华为出售用于视频屏幕和传感器等汽车零部件的芯片。
　　华为的一位女发言人拒绝对这些许可证发表评论，但再次强调：我们将自己定位为智能互联汽车的新部件供应商，我们的目标是帮助汽车OEM（制造商）制造更好的汽车。
　　如果消息属实，那么意味着接下来华为进军智能汽车领域，或者不会有太多芯片上的障碍，可以获得供应商的芯片。
　　汽车芯片急缺影响汽车产量
　　因为芯片的短缺，汽车行业已经遭受了巨大的产能损失。根据AutoForecastSolutions的数据，截至8月9日，全球范围内因芯片短缺导致的汽车产量损失已达585。3万辆。
　　其中北美和欧洲地区损失最大，分别为187。4万辆和174。6万辆，其次是中国，达112。2万辆。
　　缺芯当前已经成为不少行业心中的难言之痛，因为缺芯，本田、大众、通用以及一众国产车品牌，纷纷被迫采取限产、停产等措施，产能损失惨重。全球疫情还没有被明显控制，缺芯危机还将会持续一段时间。
　　美国为何突然批准？
　　1、汽车芯片复杂度不高
　　汽车芯片通常被认为复杂度不高，这降低了批准的门槛。一位接近许可证审批的人士说，美国政府正在为可能具有5G功能的其他组件的汽车芯片发放许可证。
　　2、华为有条件和能力自研自产汽车芯片
　　众所周知，目前汽车芯片的工艺仍然大都处于8英寸、28nm以上的水平。因此，相较于手机芯片，汽车芯片的生产制造门槛更低，为华为的自主突破创造了条件。
　　同时，华为目前已经与大量汽车制造商合作，一旦完全实现自研自产汽车芯片，美国或将失去全球最大的汽车市场。
　　用通俗的话概括美国的心理：这个小玩意，看你快自己拥有了，我还是赶紧卖给你吧
　　其实，华为现阶段最缺的就是5G芯片，而美国想要的就是在5G行业掌握话语权，这次允许向华为出售汽车芯片，是给一巴掌再给一颗糖的行为，也是想让华为花精力去研究汽车领域。但话说来，这次芯片禁令解除了针对汽车芯片的部分，也是一个冲突缓和的开端。
　　不过，有过切肤之痛的华为而言，独立自主恐怕仍将会是其最优的战略选择。