坐飞机时带个线圈，飞机做切割地球磁力线飞行，是不是线圈就可以

　　提问者的想法很有大胆，下面通过计算谈论下这个方案的可能性。理论上的可行性
　　交流电之父英国物理学家法拉第于1831年发现了电磁感性现象，用现在的流行语表达就是打开了新世界的大门。为人工生产清洁而又便捷的电能提供了理论基础，电磁感应现象表明：如果闭合电路中的一部分导体做切割磁感线运动，在电路中就会产生感应电流。
　　法拉第提出的电磁感应定律表明产生电能的方法很简单：只需要一个磁场、一个闭合的电路，闭合回路作切割磁力线的运动就可以产生电能。
　　中期结论：坐飞机带线圈切割地球磁场产生电能具有理论上的可行性。定量计算
　　根据法拉第电磁感应定律，运动导体在磁场中产生的感应电动势为，磁感应强度为大小B，导体在磁场中的长度为L，导体切割磁感线的速度为V，是导体运动方向和磁场强度方向的夹角。
　　产生的感应电动势的大小BLVsin。
　　sin901，故当导体运动方向和磁感应强度垂直时产生的感应电动势最大。
　　如上图所示，地磁方向虽然与地理方向有夹角，但总体上是南北方向的，因此当飞机南北方向飞行时切割磁力线比较困难，假设飞机时东西方向飞行，这时导体只要是竖直方向就可以切割磁力线，产生电动势了。那么多长的导线就可以满足手机充电的要求了？
　　地球的磁场平均强度B非常弱，仅有大约是5104T（特斯拉），普通磁铁周围的磁场强度就有10T，客机飞行的速度V大约是800公里小时即222ms，正常手机充电需要的电压大约是5V，假设是垂直切割磁感线，sin为1。
　　根据BLVsin，可以算出来L等于45。04米。
　　中期结论：乘客需要携带一根至少90多米的导线才能构成闭合环路，满足其中45米在切割磁感线。
　　但实际上此方法乘客是无法实现的。
　　其一，航空公司不可能让乘客携带长达90米的导线。
　　其二，飞机机身主要材料是铝，铝壳屏蔽了地球磁场，所以飞机内的磁感应强度根本不满足要求，在飞机下方悬挂一根45米长的导线才能实现，但此方法显然不如携带一个蓄电池更为便捷。
　　图示：太空悬绳发电技术
　　最终结论：乘客自身携带导线切割地球磁场发电的方法不具有可行性。不过提问者善于思考的能力值的肯定，目前已经有了卫星悬绳发电的想法。
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　　这种异想天开的招数，连想都不用想，外行与内行谈科技，纯粹是关公面前刷大刀，丢人现眼。班门弄斧式的聪明就别出了，该干嘛干嘛去吧！
　　你这个办法是最次的，最好的办法就是利用飞机上推进器上的轮扇叶片发电，飞机表面安上太阳能电池，发电此线圈更多，也没有实现。这个问题理论上是可行的，但是，事实证明是不行的。因为你发电给你的手机充电，航空公司增加了多少成本？可行性有没有？
　　如果能行的话，不用你提，制造飞机的人比我们有知识的的多，他们早就装在飞机上了。很明显，你要带个线圈，这个线圈有重量，比如你用飞机上的电充手机，成本几毛钱，你带着个线圈，也就是发电机，飞机要多烧油的。
　　再者，飞机壳是铝的，里的磁力线佷弱，你要把线圈挂在飞机外面。
　　啥也别说了，你先弄一个安在你的汽车上试试，成功了申请专利吧！
　　这个不行！发电要有回路，回路就是一去一来的闭合线路，双线切割磁力线所产生的电流是一个方向，两线电流对流相互抵消了。没产生任何电能
　　这个理论上是可行的，但还得看实际的磁感应强度够不够支持产生足够的功率
　　想法很好，飛機的成本畢竟還是太高，建議在公交車上試試