1月13日，资本邦了解到，恒大汽车品牌恒驰于昨日在官微宣布，恒驰5首车比原计划提前12天在天津工厂下线。有接近恒驰汽车人士表示，首车下线意味着恒驰进入量产倒计时。
　　图片来源：恒驰官方微博
　　据悉，这是恒大汽车推出的第一款车型，此前恒大汽车的车型规划显示，恒驰5定位于A级SUV，售价20万元之下，对标奥迪Q3、宝马X1等车型。根据工信部申报的数据，该产品为新能源车辆，新能源类型为纯电动。
　　值得一提的是，2021年以来，恒大造车持续提速，曾先后完成恒驰1、3、5、6、7试制车下线，并顺利完成冬季测试、夏季测试、高原测试。
　　而早在2018年，恒大就宣布涉及新能源造车产业，至今已过去三年时间。去年8月，恒大汽车在线上中期业绩发布会上表示，为了跨界造车，恒大集团2019年投入147亿元，2020年计划投入57亿元，预计2021年投入90亿元。按此计算，这三年期间，恒大造车预计总投入约294亿元。
　　恒大汽车2021年年报显示，公司上半年实现营收69。2亿元，同比增长53。5；归母净利润亏损47。86亿元。
　　即使中国恒大陷入流动性危机、恒大汽车也正处烧钱阶段，面临股价持续下跌、高管减持套现、项目资金短缺等多重困境，许家印的造车计划也未曾动摇。
　　2019年11月，许家印在举行的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上表示，恒大目标用3到5年时间，将恒大新能源汽车打造为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
　　去年10月，许家印宣布恒大重大战略调整，未来10年内实现房地产向新能源汽车的产业转型，形成新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。
　　去年11月9日及11月19日，恒大汽车又发布公告将进行配股，两次公告合计募资约32亿港元，用途则是新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。
　　如今，随着恒大汽车首款量产车恒驰5首车正式下线，许家印是否能借造车翻身不得而知。
　　不过二级市场上，受此消息影响，昨日恒大汽车收涨3。33，截至发稿，继续上涨1。49至4。08港元，最新市值444亿港元。
　　本文源自资本邦

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