网约车行业变数格局加大,竞争仍在继续,头部平台或将于近期回归,接下来市场会青睐谁? 滴答出行、曹操、T3、一喂顺风车等出行平台抓住突破黄金期的尾巴,在短短几天时间内,订单量能否再创新高? 有一句老话:不是不报,时候未到。距离网约车巨头水落石出的日子越来越近了 一、头部平台欲回归 商界,利益至上,使得一切都变得残酷、冷漠。 网约车市场竞争,与其说是平台争抢司乘大战,倒不如说是资本互拼背后靠山。 依赖资本输血的网约车平台,简直可以用虚胖来形容,没有自己的主张,忘却初心和理想。 当头部平台渴望通过补贴、砸钱等粗暴手段,市场份额再争抢,订单量再攀高峰,第二梯队哪还有机会? 如果这一切都可以算作小打小闹,那么当头部平台站在所有人的对立面,毅然决然引起公愤,还会有一个好结局? 显然是不可能,一日日眼睁睁看着第二梯队网约车平台蚕食市场,回归之日遥遥无期,司乘纷纷选择其他平台,资本也开始大撤退。 你们觉得何以解其忧? 二、亿级奖励回馈司机 曾经资本的宠儿,选择有奖励回馈司机,用补贴优惠乘客,试图在网约车混战中,护住原有的地盘,顺便抢夺一部分市场份额。 目前来看,显然没有比这更好的办法了,滴答出行、曹操、首汽、一喂顺风车等出行平台都加大营销、补贴力度。 美团、高德等聚合平台使得行业运力资源规模化程度加剧,传统车企、互联网巨头纷纷入局,聚合模式也发挥出了自营模式所没有的优势。 头部平台一直以来都是网约车行业的焦点,时刻处在中心位置,出车流水加倍、预购加速卡等活动激发了司机参与热情。 其他网约车平台狂欢结束? 三、第二梯队显慌张 其实不然,首汽约车、美团、高德等平台上月的订单数据都非常不错,这与不断加持的营销力度和充满诱惑力度的补贴脱不开关系。 曹操出行完成38亿的B轮融资,这不仅是今年以来网约车企业获得的第一笔投资,也是近两年最大额度的一笔。 正是因为网约车行业仍有很大的发展空间,市场格局依旧处于动荡状态,下半场的竞争刚刚开始,一切皆有可能。 曹操出行不紧不慢按照自己的节奏前行,直面下半场激烈的竞争,或将成为头部平台绕不过去的劲敌。 第二梯队的网约车平台和紧张程度不亚于头部平台,这个等待的过程也是准备的过程,不至于到时候手足无措。 头部平台归期未定,奖励先到,第二梯队不慌不忙蚕食其市场份额,这是暴风雨前的宁静吗?