蔚来销售均价超宝马奥迪，国产品牌崛起了？

　　小伙伴们听说了吗？蔚来的销售均价超过宝马和奥迪了！
　　什么？蔚来销售均价超过宝马奥迪？黑马你不会在开玩笑吧。
　　当然没有了，这可是李斌在直播中亲口说的。
　　根据李斌透露的信息，蔚来4月份的平均售价达到了43。7万，超过了宝马和奥迪，并且其上险量（就是新车上保险的数量）为2484台，也超过了BBA部分竞品的总和2306台。
　　这个数据听着是不是很不错，但黑马认为大家还是别着急下结论，理性吃瓜。毕竟数据只是表象，只盯着表象看，就很容易忽视其背后的问题。在这黑马就给大家讲讲数据背后隐藏的问题。
　　首先是平均售价的问题。李斌其实有避重就轻的嫌疑，因为他并未谈及具体的品牌销量，这就有种抛开剂量谈毒性的感觉了。
　　根据黑马收集的数据，宝马和奥迪的4月销量都突破了7万辆，而蔚来只有7000多辆，用相差十倍的数据去对比平均数，其中的含金量可是不能画等号的。
　　并且蔚来目前产品有限（只有三款），且售价区间高度重叠，都集中在3660万的价格区间，而宝马和奥迪等品牌的产品很多，覆盖20120万的区间（目前市场70万往上的高端车型销量本就不高），所以这样对比平均价，蔚来有种欺负人的感觉。毕竟你都是一个价格，再怎么平均也是一个价格。
　　其次是蔚来上险量超过竞争对手的问题。
　　我们需要注意，李斌只选择了宝马X4、X6和奔驰的GLCCOUPE等部分进口型做对比，而这些车型的生产从去年12月起，就受到了芯片短缺问题的影响（因供应链结构、疫情管控等情况不同，芯片荒今年才开始影响到国内厂商），而半年前的进口订单，差不多是现在进行交付。所以这些车型的上险量稍低大概率是受国外大环境的影响，而非李斌所谈到的人们放弃了BBA改选了蔚来。
　　所以这么看，李斌的发言充分展现了语言的艺术。
　　看到这，肯定会有朋友会说黑马你是不是不认可国产品牌的崛起啊？
　　当然不是了，黑马只是想告诉大家万事都应两面看待，切勿盲目从众。
　　不过，李斌谈论的这个数据也并非毫无意义。
　　因为从这次公开的数据看，蔚来一季度销量突破两万，累计销量更是达到了十万。离赶上BBA虽还有一定差距，但逐渐向好的趋势表明，人们对蔚来的认可度很高，认为其确实就是一个豪华品牌，这一点黑马认为在当今市场是很难得的。
　　并且随着电动汽车市场的进一步扩大，蔚来前期一直投入的以用户为核心的营销策略给品牌带来的加成作用还会进一步得到显现，进而推动蔚来销量持续上涨。
　　黑马由此推断，蔚来只要坚持这条路好好走，不断完善产品线，追上BBA和特斯拉，只是时间问题。
　　综合来看，虽然蔚来整体的市场表现确实在逐渐变好，但李斌此次所讲的平均售价超过了宝马和奥迪，更多还是为了营销。如果想全面赶上后者，蔚来还有很长的路要走。
　　至于电动车取代燃油车，这个道路看起来同样也还有些距离。虽然现在电动车的销量在持续上升，但需要注意，目前电动车仍不是人们的第一选择。
　　就像大多数人买中低端电动车只是为了基本的城市代步，跑长途一样会选择燃油车；买高端电动车的家里往往也都会有一台BBA。
　　同时电动车的保值率问题也让原本打算将电动车作为第一台车的消费者望而却步。
　　据黑马了解，目前的电动车三年平均保值率只有32，而豪华品牌车型的平均保值率在69。考虑到现在挣钱不易，所以很多人对电动车还是以观望为主。
　　但有一点还是得肯定，就是电动车确实较之前有了很大的进步，但就目前来看，还无法完全取代燃油车，未来几年恐怕也是电动车和燃油车共存的局面。
　　所以路漫漫，望诸君继续努力，带来更好的产品。