上海车展丰田牛魔王Supra和GR雅力士

　　上海车展的8。2馆丰田带来了全新的GR赛事调校牛魔王SUPRA和GR雅力士。随着小星来上海车展看一下这两款车型的亮点细节吧。
　　丰田官方宣布，旗下全新SUPRA车型正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为49。6062。60万元。它基于丰田与宝马的深度合作，将搭载宝马的2。0T与3。0T两种动力系统，而底盘设定方面由丰田进行单独调校。
　　全新丰田Supra亮相上海车展8。2馆
　　光辉耀眼的历史
　　说起丰田Supra的发展历史可以用光辉耀眼来形容。在很多车友的心里Supra是神一样的存在，是与本田NSX及日产GTR并列的三大神车之一。它的初代车型源于1979年的CELICA前置后驱直列六缸车型。1982年换代的第二代车型开始使用CELICASupra来命名，开始使用翻折式头灯设计，发动机电控技术也逐渐得到应用。从第三代开始Supra成为独立车型代号，1986年量产的Supra开始配备2。5升代号1JZ的直列六缸发动机。同时涡轮增压技术和ABS刹车防抱死系统让Supra的性能成为当时的佼佼者。
　　丰田第四代Supra在电影速度与激情中亮相
　　而开启真正辉煌时代的是1992年量产的丰田Supra第四代车型和它搭载的3。0T直列六缸发动机2JZ。由于该发动机具备双涡轮增压器、进气正时VVTi、铸铁缸体和高效中冷等诸多利于性能发挥的技术，又对于改装非常友好。因此很多改装后的Supra可以爆发出超出1000匹的动力。这也是该车型牛魔王外号的由来。在电影速度与激情中丰田Supra车型高调亮相并很大篇幅描写其改装乐趣。丰田的总裁丰田章男曾多次驾驶第四代Supra参加赛事。
　　丰田Supra传奇发动机2JZ
　　合作创新
　　不同于宝马Z4M40i采用软顶敞篷的设计，丰田Supra采用了硬顶设计。同时Supra车型更注重车型减重，车身重量更轻。百公里加速达到了4。3秒，可谓飞快。丰田Supra共享宝马的CLAR（ClusterArchitecture）车型平台。CLAR平台的鲜明优点就是轻量化和操控性。铝和钢材构成的创新符合车身、发动机纵置后驱和50：50前后重量分配让全新的Supra操控出众，而且延续了前代车型的直列六缸发动机理念，保持了不错的改装可玩性。
　　全新丰田Supra搭载宝马直列六缸发动机B58
　　丰田Supra采用了国人熟知的iDrive6中控旋钮加液晶仪表盘的操作方式。丰田Supra个性化地采用了大量红色皮革。在与宝马共用零件的同时，加入了丰田的品牌元素和彰显运动的特质。
　　全新丰田Supra智能交互系统和内饰
　　GR雅力士
　　此次丰田展台还带来了有着辉煌WRC拉力赛事战绩的GR雅力士。这款小巧车型的赛车版有着惊人的纽北赛道8分15秒超快圈速。虽然没有公布具体售价，不过据预测其起售价可能在40万人民币左右。喜欢纯粹驾驶感受的你会不会感兴趣呢？
　　丰田GR雅力士征战WRC
　　先别急着回答。如果你知道这款赛车配备的是三缸发动机你会怎么选呢？
　　丰田GR雅力士配备型号G16GTE的1。6T三缸高性能涡轮增压发动机。搭配为纯粹驾驶准备的6速手动变速箱和四驱系统。得益于261马力的高转功率输出和1。2吨出头的轻盈车重，GR雅力士百公里加速达到了5。5秒的好成绩。
　　丰田GR雅力士亮相上海车展
　　丰田GR雅力士相比普通的雅力士从底盘上进行了全面的强化。GR雅力士配备了前麦弗逊后双叉骨的独立悬挂。加持了GRFOUR赛车四驱系统，具有常规、运动、赛道三种工作模式。可实现自由度更大的前后轴扭矩分配。最大程度的提高高速稳定性和减少发动机输出扭矩损耗。
　　丰田GR雅力士侧面特写
　　以上，全新第5代丰田Supra基于丰田与宝马的深度合作，与包括Z4共享CLAR纵置后驱车型平台，并应用GR运动的专有调校。而源自WRC赛事的GR雅力士也以量产车身份公布。这两款车型亮相上海车展得到了大量跑车爱好者的关注，49万到62万区间的牛魔王SUPRA和预计40万的GR雅力士你会怎么选呢？话说GR86什么时候才能引进国内公布售价呢？