油价又涨了，高速却免费了，这操作能推广到全国吗？

　　2022年3月3日，我国迎来了新一轮油价调整窗口，这一次油价上调，其中汽油上调260元每吨，柴油上调255元每吨。
　　折算下来每升92号汽油上涨大约是0。2元左右，加满一箱50升的油，需要多掏10块钱左右。
　　目前很多地方的油价基本上已经都达到8元以上，这个油价跟2021年初6。4元相比，涨幅已经达到25以上，相当于加满一箱油，今年要比去年多掏80元左右。
　　油价持续不断上涨，这无疑会增加大家的开车成本，尤其是对那些经常外出的朋友来说，每个月如果加几次油就要多掏几百块钱了。
　　看到油价之后，有很多朋友都建议，在油价持续不断上涨的背景之下，可以实施高速免费，这样就可以抵消油价上涨带来的影响，但事实果真如此吗？大家想得太多了。
　　我们以海南省为例就知道最终的答案。
　　目前海南省是我国唯一一个实行高速公路全部免费的省份，海南省内所有的高速公路都没有收费站，大家可以畅通无阻，就像在城市的快速路通行一样。
　　这种不设置高速公路收费站的做法，可以大大提高高速公路的通行效率，降低堵车的概率。
　　但即便海南省取消高速公路收费，也并不代表着大家的开车成本就下降了。
　　所谓羊毛出在羊身上，虽然海南省的高速公路不收费，但海南省的油价成本却要比其他省份更高。
　　我们以3月4日为例，下图是3月4日全国各省92号汽油以及95号汽油的报价情况。
　　从上面这个图我们可以明显地看出，92号汽油报价最低的是陕西省，每升汽油只有7。93元，而报价最高的海南省每升92号汽油达到9。16元，其他省份92号汽油均价基本上都是在8元到8。2元之间。
　　相当于目前海南省内的汽油价格要比其他省份高出一块钱左右，这一块钱其实就是高速公路免费带来的机会成本。
　　而且虽然海南省实施高速公路免费了，但他的油价并不会因为高速公路免费而永远不涨了，实际上海南省油价的定价也是跟市场保持一致的，当全国整体油价上涨了，海南省的油价也会跟着上涨。
　　比如在2020年3月份的时候，当时海南省内汽油最低价格只有5。6元左右，随后随着全球国际油价的不断上涨，国内成品油价格也不断上调，对应的海南省的成品油价格也一路不断往上涨，目前已经上涨到9。16元左右，这个价格相比于2020年初而言，涨幅已经达到63以上。
　　我觉得这个涨幅对于大多数车主来说，成本要远远比高速公路收费带来的成本更高。
　　因为对于大多数车主来说，真正跑高速的人并不是很多，跑高速的基本上都是那些走长途的，但对大多数普通车主，大家平时都只在市内跑跑，根本不用上高速，但却要承担因为高速公路免费而带来的更高油价成本，这其实是并不划算的。
　　所以取消高速公路收费，将高速公路通行费加到油费里面去，根本不具有可行性，这没法做到公平。
　　假如全国所有的高速公路都全部免费，然后将通行费全部加到油价当中，对于那些长期跑高速的长途客车货车来说，他们当然非常乐意接受，这样可以大大降低他们的运行成本。
　　但是对于那些长期不跑高速公路，一年到头只跑几次的车主来说，明显要吃亏。
　　我们打个简单的比方，比如有一个人一年到头最多跑1000公里的高速，如果按照目前每公里高速公路收费5毛钱计算，只需要出500块钱的高速公路通行费就可以了。
　　但是他一年到头在非高速公路上的通行距离有可能达到1万公里，按百公里耗油8升计算，至少需要800升油。
　　假如现在将高速公路通行费取消掉，然后把通行费加到油价里面去，平均每升油价上升1元，那么这位车主在非高速公路上通行需要多支付的成本就达到800元，这个成本要比单独支付高速公路通行费多出300元。
　　通过简单的计算就可以看出，如果大家不经常上高速，取消高速通行费然后将油价提升上去完全不可行，这种做法肯定会遭到众多车主的反对。
　　最关键的是，目前我国高速公路的建设都是由各省单独负责的，如果取消高速公路通行费，把通行费加到油价里面去，怎么分？这是一个大难题。
　　比如有一些人竟然在两省交界跑来跑去，他有可能在本省加油，但却跑到另一个省的高速公路里面去，相当于另外一个省提供了高速公路通行服务，却没有收到相应的服务费，那他们岂不是吃亏？
　　所以从全国范围来看，只要高速公路没有实行统一的建设统一的管理，将高速公路通行费加到油价里面去，都不具有可行性。
　　高速公路免费通行短期内不会推广
　　随着俄乌局势愈演愈烈，国际油价的增长几乎成为必然趋势，还日前布伦特原油期货价格突破110亿美元，下一轮的国内油价必然会出现92汽油突破8元；战争总会让石油的价格飙升，那么在用车成本提升后，能不能通过高速公路免费通行来补偿呢？
　　之所以会有这个说法，原因是截止到今日24点后，广佛高速公路就要免费通行了！于是才有了这个说法。然而这个模式不可能推广，也不宜推广，否则油价只可能令你更加的大跌眼镜。参考下图，这是最新统计的今日油价，看一看哪个省份最高吧。
　　毫无疑问，还是海南省的油价最不高。92，8。95元95，9。51元
　　这个价格要比最低油价高了一块多，普通家用代步汽车的油箱容量大多为50L左右，一箱油就要多出五六十元哦！为什么海南省的油价会这么贵呢？即便是运输条件更为艰难的西藏油价都没有这么高，几个知名炼油厂又与海南近在迟尺，似乎油价是不应该高的。
　　海南油价高的原因正是高速公路免费通行。
　　高速公路的通行费已经平均到燃油的税费中了，也就是说不论你开车上不上高速，油价都是一样的；那就不如上高速行驶了，海南的环岛高速跑起来很便利，确实能提高通勤的效率，可是这个模式并不适合其他省份。
　　有绕城高速的城市有多少？
　　大部分三线开外的城市基本都没有绕城高速，县区和乡镇农村距离高速公路似乎更遥远，日常通勤也走不到高速公路；只有在一二线城市生活工作的人们走高速多一些，有些住的地方和工作的地方距离太远的人才需要每天走高速走高速暂时还是个小众需求。那么把高速通行费用均摊到油价里，对于大多数汽车用户而言反而会是很大的损失；这就是说高速公路不宜免费通行的原因，可是海外有些国家不也是免费通行嘛。
　　此时很多人都会拿外国高速公路说事，但如果你了解过它们的燃油税率之后就不会羡慕了，其实这些外国免费高速公路的模式都与海南完全相同，燃油税率高到离谱。
　　高速公路的收费周期一般不超过30年，到期后确实会陆续开始免费，想要让近些年修建和新建高速公路一下都免费是不可能做到的！因为修建高速公路等于在烧钱。曾经有人说修建高速路就像那纸钞铺路一样，虽然有些夸张但也能说明高速公路的建设成本究竟有多高了；修建高速公路都是要像向银行贷款的，其中还有部分为企业修建和经营，投入进去了资金当然要通过通行费收回来，否则路建好了、企业倒了或者赤字了，这个代价是更为巨大的。
　　所以高速公路是必须要收费的，均摊到油价中的模式，至少现阶段并不适合普及；不过未来会陆续出现到期的高速公路，最终也会像国道一样陆续免费通行，这会是个相对漫长的过程，而这个过程也是司机素质不断提升的过程，盲目的开放免费通行必然会造成常态化的拥堵，以及交通事故率的飙升。
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　　高速免费没必要，毕竟还要维护，降到每公里1毛钱就行了
　　不可能。
　　油价和国际接轨，涨跌人们已经坦然接受。
　　但是高速收费确实太贵！不符合国家鼓励旅游发展的初衷，目前高速免费不现实，能按5折收费就很好。
　　油价又涨了，高速却免费了，我认为这操作不能推广到全国，理由如下；
　　1、从油价上涨与高速免费的原因上看，此次油价上涨与俄乌战争以及国际油价相关联；且油价历来都是有涨有跌，不会一直上涨更不会不断地下跌。全国这么多条高速，目前也只有广佛高速是全程免费通行的。广佛高速自1989年通车开始收费，已收费33年，收费的年限已到，这才免费的。
　　2、修建高速的资金多由国家、企业、个人等多种形式投资组成，一旦建成使用后，投资方在收费时都会有收费年限及贷款修路、收费还贷的说明。在未到收费年限之前，高速是不可能免费通行的。
　　3、如果强行把高速的费用加到油价里来，对不走高速或极少走高速的人来说，是不公平的。
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　　油价上升，会影响人们出远门的需求，毕竟油费上涨了！但高速公路又免费了，出行成本又降低了，这样又会刺激人们出远门的需要！
　　这一升一降，人们可能就不觉得气油涨价不可接受了！这样就对出行需求，影响不大！
　　这一招也是挺好用的，值得全国推广！
　　09年之后，国家实行油价机制改革，包括其一取消对油价的补贴，其二把税费养路费纳入油价。
　　为什么取消对油价的补贴？很简单，中国有车家庭是这个国家最富裕的人群，用全民税收给油价补贴就是用穷人的钱补贴富人，这不公平。
　　为什么把税费养路费纳入油价？很简单，让排量高、开车多的人多交养路费与税，让开车少的人少交税，不开车的人不交税。
　　公交车辆怎么办？地方政府给予专项补贴。
　　毫无疑问，这个改革相比之前应该是更公平。
　　从1993年开始，中国成为石油净进口国，2013年中国成为全球最大的石油进口国，过去我们主要石油来源是中东地区。
　　请你找一张地图展开，从中东画一条航线到中国，看看经过那些地方印度洋、马六甲海峡、南海然后用常识回答一个问题：如果中国所有石油都从中东沿着这条航线到中国，你有安全感吗？
　　当然没有！
　　印度动不动就威胁要封锁印度洋；南海还有一个美国太平洋舰队虎视眈眈
　　不要说什么和平年代别人敢不敢动你的航线这样的废话别人咬不咬你是一回事，但是把自己的脖子放到一群狼嘴边就是不负责任！
　　为什么油价税收高？
　　答案：油价要为中国的石油安全或者能源安全战略买单。
　　包括为能源进口线路多元化能源进口渠道多元化石油战略储备买单。
　　油价又涨了，高速却免费了，这操作能推广到全国吗？
　　没人会随着国外局势的变化而变动，但高速收费不能说降就降、说升就升，不能说增就增、说免就免。
　　实际上，对高速公司的收费问题，关键不在免不免，而在于这样两个方面：一是到了收费设定的取消日期，能否准时取消。如果不能取消，就意味着收费政策随意性太强，不太讲信用。既然设计收费政策时已经确定了取消时间，那就应当毫不犹豫地按照设定时间执行，而不要失信于民；二是收费资金的使用要透明，不能乱用，也不能挪用。这方面，公众的意见最大，也是最容易出问题的地方。如果资金使用合理、账务清晰、财务公开透明，也就不会有那么大的意见。
　　至于免费，在目前的条件下，确实条件不具备，否则，公路建设就要步伐明显放慢。这也是没有办法的办法，是各级财政困难的充分体现。
　　本轮计价周期内，受地缘局势紧张影响，国际油价升势不减，强势站上110美元关口。其中，美油创2013年8月以来新高。本轮上调政策落实后，国内西南、华南部分地区92号汽油或进入8元时代。根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于今天（3月3日）24时开启。本次油价调整具体情况如下：国内汽油价格提高260元吨、柴油价格提高255元吨。全国平均来看，92号汽油上涨0。2元升、95号汽油上涨0。22元升和0号柴油0。22元升。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花10块钱。
　　而高速会继续收费，短期内高速免费不可能全面推行！
　　油价涨了，选车用车要慎重了，多发几篇原创作品，每天多100元微头条收益也是非常靠谱的！
　　我是2015年买的车，是家用别克轿车，当初选择这个车，觉得挺稳重的，底盘也够分量，觉得安全系数高一些，也就没有考虑过油的问题。这几年下来，平均11个油，感觉和同事同规格的车比起来，他们的油耗才6个油左右，这无形当中就增加了驾车成本。
　　尤其是，现在油价的高低起伏、涨落无常。一个月下来，多花几百元是有可能的。所以在这里，我建议要买车的小伙伴们，还是重点要考虑油耗的问题，免得将来有负担。
　　也希望，越来越多的新能源汽车能够各项指数大幅提升，百公里续航、内部舒适度、安全系数等都上去了，可供大家选择的品牌和型号也起来了，大家选择新能源汽车还是一个非常好的选择。
　　因此，油价上涨了，我不是在考虑高速路的问题，我在考虑油耗的问题。但是，问题的关键，还是自己的经济实力还不够强，这不是通过头条创作来提升自己的经济水平了啊。