那个你们认为来晚了的捷尼赛思，要下场单挑BBA

　　3月29日晚上，当3，281架无人机在黄浦江畔的天空中汇聚成捷尼赛思标志的那一刻，这个准备重新定义自己的豪华品牌，以一种没有瑕疵的标准姿态走入了中国市场。
　　如果说选择上海车展前夕和上海作为时间和空间上的起点是一种政治正确的话，捷尼赛思5月17日在成都太古里揭开全国第二家捷尼赛思之家的面纱则多少有点出人意料。
　　有人戏称，那些曾经被马云逼上绝路的商业综合体店面，正在被智能化和电动化的汽车行业重新拯救。刚刚完成二期建设的成都万象城汇聚了包括蔚来、小鹏、极星、华为等众多智能化和电动化的入局者；而在捷尼赛思选定的远洋太古里，就在捷尼赛思之家的周围，环绕着理想、特斯拉、小鹏、东风岚图甚至大众的ID。尽管占据太古里这样的流量中心似乎是合理的商业逻辑，但作为当下并不以电动化和智能化见长的捷尼赛思，不走寻常路的硬核之处其实远不仅仅限于落地触点的选择。
　　捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思
　　在成都捷尼赛思之家揭幕之前，我们和捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思（MarkusHenne）做了一次短暂但深入的沟通，也为几个有意思的问题找到了答案。
　　1hr捷尼赛思现在才来，晚了吗？
　　和这个问题相关的，其实还有另外一个问题。我们经常说，互联网是有记忆的，市场同样也是。不管捷尼赛思这个名字对于现在的中国消费者意味着什么，GENESIS这个英文名字对于相当一部分消费者来说，还是有着独特的印记。不管是最早的劳恩斯还是后来的捷恩斯，又或者是韩国宾利这样的称号，这个品牌背后所代表的独特的豪华观的确很难让人忘记。
　　经过疫情这一场大考，原本就在增量与存量之间挣扎的中国汽车市场，在两极分化上表现出了从未有过的决绝，在这场大浪淘沙中，豪华品牌跑赢大盘，并持续实现增长，这让豪华品牌市场呈现出前所未有的火爆；但同时，这个细分市场的竞争也变得前所未有的激烈：BBA一骑绝尘，雷克萨斯紧随其后，已经基本甩开了凯迪拉克和林肯这些对手的纠缠，而再往后看，则是讴歌、DS、英菲尼迪这样已经没有任何翻盘希望的选手。
　　在这个市场结构下，在如此胶着的争夺点上，捷尼赛思以进口豪华品牌的身份切入，从品牌认知到价格承压能力上，自然会受到更多的挑战，对于这样的市场环境，外界关于是否来得晚了点的质疑也在情理之中。
　　对此，何睿思（MarkusHenne）的解答透露出了捷尼赛思与众不同的市场策略方向。在进入中国市场之前，捷尼赛思其实也花了很长的时间思考过这个问题，相较于其他人认为的来得晚，捷尼赛思恰恰认为这个时间点其实还挺早的，毕竟全新品牌树立起来不过6年。而捷尼赛思的出发点是希望在中国打造一个国际豪华汽车品牌，除了产品屡获国际权威行业机构的认可，比如北美年度风云车大奖，并且在美国市场连续四年被J。D。Power新车质量研究报告评选为最佳豪华品牌，捷尼赛思同时还希望为消费者带来专属于品牌本身的非凡体验。捷尼赛思推出的捷尼赛思伙伴，照顾到购车与用车的全生命周期价值，全程为用户提供专属服务，使用户都能享受一对一的优质体验。
　　何睿思（MarkusHenne）认为，BBA固然拥有优质的产品，但是其固有的经销商体系以及庞大的体量使其很难真正建立以用户为中心的运营体系；而造车新势力在服务体系上的优势很大程度上也需要去弥补其产品力的薄弱环节。而捷尼赛思的目标是，成为两个世界最好的交集。捷尼赛思的产品力已经连续多年得到了国际权威机构的认可，而捷尼赛思伙伴的推出，让捷尼赛思的用户能够感受到与新势力同样灵活的服务和温暖的归属感。
　　2hr捷尼赛思的直营模式是否能够达成豪华品牌的服务标准？
　　对于豪华品牌来说，体验显然是第一位的，毕竟可以靠钱解决的问题已经得到了解决，而钱解决不了的问题才是真正的问题。以BBA为代表的豪华品牌，在长期躬耕中国市场的过程中，不仅建立起了专有的服务体系，各自对于服务体验的表达也深深地烙上了各自品牌文化的烙印，并且收获了大量的车主和粉丝，构成了规模巨大并且质量上乘的人群基底。但正如何睿思（MarkusHenne）所说，这也让中国市场的豪华品牌在转身的时候显得更外慎重和缓慢。
　　除了过硬的产品力，捷尼赛思在中国市场的独有生存之道就是区别于现有豪华品牌的全生命周期体验。这也很好地解释了为什么捷尼赛思将自己的销售模式确定为以直营为基础，以合作伙伴与线上渠道为辅助。
　　体验的核心首先是人，每一位消费者在每一次与捷尼赛思的互动中都会由专属的捷尼赛思伙伴提供一对一的服务，从线上预约到介绍产品再到预约试驾，包括购车之后的服务，全部由同一个捷尼赛思伙伴负责，这样的专属感和服务粘性是在其他豪华品牌中难以见到的。而对于需要承担如此重要职责的位置，捷尼赛思对于人选也有严格而创新的选择标准，比如有五星级酒店服务背景的人，或者是航空公司的空乘人员。
　　在谈及捷尼赛思在中国市场的定位时，何睿思（MarkusHenne）并未回避现在激烈的市场环境，但是不管面对BBA还是面对新势力中的豪华代表，捷尼赛思的差异化竞争策略都有相应的对策。在进入中国市场的初期，捷尼赛思也并不会单纯地追求销售数字，显然，捷尼赛思更希望有机会能够把自己一套完整的商业哲学展现给中国的市场和用户。而中国用户对于新鲜事物的开放程度必然是捷尼赛思在前期发展中所需要的，成熟的市场和用户对于有能力提供更优质的产品和服务的品牌永远都是友好的，被很多人认为来晚了的捷尼赛思可能有机会为这个日益残酷的市场带来一次不一样的突破。