蔚来事件后续理想小鹏相继修改辅助驾驶描述词汇删除高级自动字眼

　　每经记者：李硕每经编辑：孙磊
　　近日一起知名企业家驾驶蔚来ES8在沈海高速公路发生的交通事故，让有关自动驾驶的功能和宣传一跃成为行业热议的话题。
　　事件发生后不久，理想汽车创始人李想、威马汽车创始人沈晖纷纷发声，呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词标准，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。建议统一名称：L2辅助驾驶；L3自动辅助驾驶；L4自动驾驶；L5无人驾驶。一个多余的中文字也不要有。李想在其社交媒体上这样写道。
　　事实上，造车新势力企业的确已经开始修改自家对于辅助驾驶功能的名称。日前，《每日经济新闻》记者登录理想汽车官方网站发现，辅助驾驶系统的最新命名为理想AD辅助驾驶系统。而此前这一辅助驾驶系统的名称是理想AD高级辅助驾驶系统，高级二字已被删去。
　　图片来源：理想汽车官网截图
　　同样做出修改的还有小鹏汽车。目前小鹏汽车官方网站对辅助驾驶系统的称呼是XPILOT3。0智能辅助驾驶系统。而在小鹏此前的官方宣传资料中，小鹏的辅助驾驶系统名称是XPILOT3。5自动驾驶辅助系统，自动二字被替换。
　　图片来源：小鹏汽车官网截图
　　对此，汽车行业分析师封士明表示：亡羊补牢，为时不晚。这算是ADAS发展史上的2。0时代。1。0时代发生在2016年5月美国特斯拉车主JoshuaBrown开启Autopilot撞卡车身亡后，厂家把宣传中的‘自动驾驶’加入了‘辅助’二字。5年后随中国林先生的故去，厂家们又把‘自动’二字去掉。科技本应以人为本，宣传更应尊重生命。
　　不过蔚来汽车和特斯拉目前对于辅助驾驶的描述尚未改变，蔚来汽车旗下的两种辅助驾驶一种名为NIOPilot自动辅助驾驶系统，另一种名为NAD蔚来自动驾驶。其中，NIOPilot搭载于蔚来ES6、ES8等车型；而NAD系统则是搭载于ET7车型，计划2022年交付。特斯拉官网针对其辅助驾驶系统Autopilot功能名称以及宣传描述没有做出改动，依然称作自动辅助驾驶系统。
　　据了解，工信部于2020年3月发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示，将驾驶自动化分成0至5级。其中3级以下均为辅助驾驶。3级被称为有条件自动驾驶，3级以上才是自动驾驶。该标准中给出了在不同的驾驶自动化等级中，用户和系统的角色。直到第3级时，用户才可将视线转移至非驾驶相关的活动，但保持一定的警觉性，对明显的外部刺激（如：救护车警笛等）进行适当的响应。
　　图片来源：摄图网
　　然而在搭载辅助驾驶功能的车辆实际命名和宣传中，却出现不少乱象，打着自动驾驶旗号的车企宣传标语和销售话术不在少数。现在自动驾驶的术语在行业内没有统一规范性的叫法，各家叫法很容易让消费者混淆或者误解自动驾驶技术的高低。平安银行汽车生态事业部行业研究中心朱自清表示。
　　AutoX创始人及CEO肖健雄此前在接受记者采访时就曾表示，自动驾驶与辅助驾驶这两个功能之间在预控制器、算力、底层电子电器架构等方面存在很大区别。我们看到很多辅助驾驶公司为了市场营销也好，或者是自己真这么认为也好，觉得加一个激光雷达，加一些辅助驾驶功能就变成自动驾驶，这一点我完全不同意。这是两码事，（辅助驾驶和自动驾驶）就像飞机和火箭的区别。飞机再高出不了太空，上不了月球。你要上月球第一天就得想着造火箭，原理是不一样的。
　　对此，业内人士建议，监管部门应统一行业宣传用语，并出台相关法律法规规范行业，杜绝企业夸大宣传误导消费者的现象发生。
　　每日经济新闻