8月国内汽车质量投诉指数分析报告

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　　投诉总结发现
　　一、从投诉品牌来看，长安、大众和丰田位居前三位，长安UNIT销售欺诈与宣传不符问题投诉指数暴涨使得品牌强势霸榜，大众品牌顺势下滑至第二位，途观L颗粒捕捉器堵塞问题依然严峻；前十大品牌中，自主品牌和合资品牌各占一半。长安、吉利、比亚迪、奇瑞和广汽埃安五大自主品牌上榜。
　　二、从投诉的车企类别来看，本月自主品牌车型投诉指数份额大幅提升10个百分点达到46，长安汽车，吉利汽车、比亚迪汽车等车企位居前三；合资品牌车型投诉指数虽然下滑10个百分点，但继续位列第一位置，广汽丰田、上汽大众和东风本田位列前三。
　　三、从车系来看，自主品牌继续保持首位，高出第二位日系品牌一倍以上，车身及电气相关和售后服务投诉层面问题投诉较多；日系品牌上升至第二位置，主要因广汽丰田iA5和雷凌投诉暴涨影响；德系品牌投诉指数顺势下滑至第三位。
　　四、从投诉级别来看，SUV以49的占比位居细分领域首位，紧凑车排名第二，这与国内SUV和紧凑车占据主要份额密不可分；SUV中投诉前三车型为长安UNIT、本田CRV和途观L；紧凑车中投诉前三为广汽丰田iA5、AIONS和雷凌，其中前两名为新能源汽车。
　　五、从投诉车款来看，2020款车型以23的份额继续占据第一的位置，长安UNIT位列首位；2019款车型以20的份额占据第二，丰田iA5和AIONS两款新能源上榜；2021款车型以19的份额排名第三，比亚迪宋PLUS新能源和元Pro两款车型上榜，主要因订车无法承诺期内提车。
　　六、从投诉问题类别来看，随着车载网联和高科技配置的普及，车身及电气相关层面质量投诉继续以34的份额位居首位，前两位车型为长安UNIT和本田CRV；其次是核心部件发动机和售后服务，均占比18，发动机投诉的代表车型是途观L和飞度，售后服务投诉代表车型丰田iA5和AIONS。
　　一、汽车品牌投诉指数分布
　　2021年8月，前十大品牌投诉指数排行中，长安霸榜，长安UNIT投诉一枝独秀，远超第二名车型三倍之多，销售欺诈与宣传不符问题突出，处于投诉发酵当中；大众顺势下滑至第二位，途观L颗粒捕捉器问题导致的油耗高和排气故障问题持续发酵，问题至今无解。丰田位列品牌第三，丰田iA5OTA升级致续航降低问题引发车主不满，投诉同样处于持续升温中。
　　前十大品牌投诉指数排名中，自主品牌上升至五个之多，分别是长安、吉利、比亚迪、奇瑞和广汽埃安，其中广汽埃安成为唯一一个新能源投诉上榜的品牌。此外，BBA德系三强只有奥迪上榜，排在第八位。
　　（一）长安品牌重点投诉车型指数分析
　　2021年8月份，长安品牌强势上榜品牌第一位，旗下热销车型UNIT投诉一枝独秀，几乎占据品牌投诉9成以上份额，销售欺诈与宣传不符问题尤为严重，其他车型虽然出现一定量的指数投诉，但整体较小。
　　从长安品牌旗下车型投诉来看，整体产品质量比较稳定，但作为新系列产品UNIT系列相关产品销量不断提升，产品出现销售欺诈和宣传服务的情况，希望厂商严把质量关的同时，完善和提升售后服务，提升消费者的满意度。
　　（二）大众品牌重点投诉车型指数分析
　　多月霸榜的大众品牌，本月顺势下滑至第二位，途观L颗粒捕捉器堵塞问题持续升温，投诉居高不下；此外热销车型朗逸位列车型第二，车内异味的问题持续没有得到解决。
　　南北大众旗下热销车型较多，市场保有量较大，由于问题集中，持续霸榜品牌榜首并不意外；前8大产品质量投诉中，上汽大众旗下产品质量投诉指数明显高于一汽大众。
　　（三）丰田品牌重点投诉车型指数分析
　　丰田品牌投诉指数上升至品牌第三位，旗下电动车丰田iA5本月强势上榜首位，主要问题以官方为保证安全私自升级限电导致客户不满；此外，雷凌变速箱顿挫异响问题一直无解，引发消费者投诉持续至今。
　　伴随着国内新能源销量的提升，广汽丰田迎合市场需求推出丰田iA5，但由于产品限电问题，引发车主强烈不满，至今厂商未对此给出有效解决方案。从前八大投诉车型排名来看，广汽丰田整体投诉指数明显高于一汽丰田。
　　二、汽车品牌类别投诉指数分布
　　2021年8月，受长安UNIT和AIONS等自主品牌车型投诉暴增影响，使得自主投诉指数份额猛增10个百分点，占比达到46；受特殊情况影响，合资品牌投诉指数43992，投诉指数占比下滑至51，后期存在反复的可能；由于保有量较少的关系，进口品牌投诉指数继续占据3的合理份额。
　　（一）合资品牌重点车企投诉指数分析
　　从8月合资企业投诉指数排行来看，广汽丰田和上汽大众占据了投诉合资车企的前两名，丰田iA5OTA升级致续航降低和途观L颗粒捕捉器问题严重；值得一提的是广汽丰田新能源限电问题，引发众多消费者不满，至今厂商无解决方案。
　　广汽丰田和上汽大众占据了投诉合资车企的前两名；其中，上汽大众是由于途观L的颗粒捕捉器问题遭到车主集中投诉；丰田iA5投诉猛增助力广汽丰田强势霸榜。第三名东本本田，主要受本田CRV问题投诉为主。
　　广汽本田是由于雅阁存在着吃胎偏磨和飞度发动机异响和无法启动受到集中投诉的问题影响，经常出现在合资排行中并不稀奇，本月位列第四位。一汽大众奥迪位列车企第五位，作为豪华品牌车企，常年出现在品牌TOP10中，旗下热销车型奥迪A6L、奥迪A4L等车型均出现一定量的投诉；北京现代位居第六位的置，领动转向系统异响、变速箱异响问题由来已久至今无解。
　　（二）自主品牌重点车企投诉指数分析
　　自主车企投诉指数排行中，受长安UNIT投诉指数猛增助推长安汽车位列首位，此外，主流热销车型CS75系列车型也出现一定数量的投诉；吉利汽车位列第二位，旗下的嘉际因为影音系统故障问题投诉一枝独秀，问题至今无解；比亚迪汽车上升到第三名，比亚迪宋PLUS新能源承诺期内无法提车，是导致这一排名的主要原因。
　　奇瑞汽车投诉指数有所下滑，下降至自主车企第四位，其中艾瑞泽5PLUS、瑞虎8和艾瑞泽5的投诉指数高居不下；长城汽车位列第五，以热销代表车型哈弗H6相关问题投诉为主；广汽埃安投诉指数继续位列第五，旗下热销车型AIONSOTA升级致续航降低问题最为突出。
　　三、汽车品牌国别投诉指数分布
　　从投诉车型国别来看，中国品牌持续位列榜首，作为率先搭载智能网联和众多高科技配置车系，中国品牌车型的车身及电气相关投诉占比最大；日系品牌投诉指数排名第二，受丰田iA5投诉猛增影响，排名上升一位，此外，本田系雅阁、飞度等热销车型投诉指数继续保持强势；德系品牌顺势下滑至第三位置，受大众旗下热销车型途观L集中投诉影响，德系品牌的投诉指数一直居高不下。
　　自主品牌受长安UNIT和AIONS等车型问题集中爆发影响，投诉指数再度大幅提升；日系车企中，广汽本田雅阁、丰田iA5等集中问题明显，投诉热度保持已久；德系位居第三名，问题投诉依然突出，颗粒捕捉器导致的问题依然没有得到解决；美系车企上汽通用别克、雪佛兰等品牌旗下部分热销车型变速箱问题持续已久，一直也没有得到解决。韩系车企中，北京现代领动转向系统异响、变速箱异响也受到车主的集中投诉。
　　四、细分车型投诉指数分布
　　从级别投诉指数来看，8月份SUV品类以49的占比位居细分领域首位；紧凑车排名第二，这与国内SUV和紧凑车国内市场保有量巨大密不可分；此外，由于中型车市场也保持一定的销量份额，由于部分产品品控不严导致产品质量投诉指数位居第三。其它细分车型占比整体不大，继续保持合理份额。
　　从SUV、紧凑车和中型车三大细分市场投诉指数TOP10榜单来看，各细分市场主力热销车型位列其中。SUV榜单中，长安UNIT强势上榜、本田CRV位列第二位，大众途观L顺势下滑至第三位，共有7款自主品牌上榜，其中长安UNIT、宋PLUS新能源和博越位列前三；紧凑型车榜单中，丰田iA5位列首位，共三款自主品牌上榜，其中AIONS新能源问题最多；中型车榜单中，阿特兹位居首位，紧跟其后的是奥迪A4L，仅有一款自主品牌车型上榜，为吉利博瑞。
　　五、车款投诉指数分布
　　从8月车款投诉指数来看，2020款车型以23的份额继续占据第一的位置，长安UNIT位列款型投诉首位；2019款车型以20的份额位列第二，丰田iA5位列首位；2018款的车型以10的份额排在了第四位，雅阁位居首位。
　　值得注意的是，2021款一年内新车中，比亚迪两款新能源车上榜，分别是宋PLUS新能源和元Pro，均因订车无法交付问题投诉为主。
　　六、质量问题层面投诉指数分布
　　从投诉的质量问题来看，本月车型投诉指数分析，投诉问题主要集中在车身及电气、发动机、变速箱和售后服务四个层面。其中，车身及电气层面占据绝对的投诉份额，占比达到了34。
　　车身及电气类投诉继续以34的份额位居首位，代表车型为长安UNIT和本田CRV，辆车主要问题分别是销售欺诈与宣传不符吃胎偏磨、部件开裂是影音系统故障；其次是核心部件发动机和售后服务，均占比18；发动机投诉代表车型分别是途观L和飞度，服务投诉代表车型丰田iA5和AIONS。
　　值得注意的是，长安UNIT同时出现在车身及电气和变速箱核心部件投诉榜单中，作为长安新系列产品出现如此集中问题值得引起重视。
　　投诉指数：汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。