网约车驾驶员恐将集体失业，无人驾驶商业化已在北京试点

　　北京市民可以通过APP下单体验自动驾驶的出行服务了，商业化驾驶员职业要遭团灭。
　　11月25日，北京正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，率先在经济技术开发区60平方公里范围投入不超过100辆自动驾驶车辆开展商业化服务。对于这个消息，网约车驾驶员可能已经提前感受到职业威胁了，如果自动驾驶全面商业化，出租车、公交车、共享汽车、网约车等一众业态恐将被集体团灭。
　　自动驾驶商业化试点
　　就传统的汽车出行服务而言，当前服务价格越涨越高的根源就是人力成本的不断升高。诸如汽车折旧、能源耗费、平台使用费等费用都会随着规模的增加而摊薄，唯有人力成本始终会居高不下。我们可以设想一下，如果自动驾驶的全面铺开，传统的人力驾驶模式将会彻底被淘汰出局。原因有二：一、自动驾驶成本一定比传统人员驾驶成本更低
　　这一点，几乎不用做任何的解释，去掉人力成本支出，自动驾驶出行服务成本下降40左右，那么体现在用户最终的价格上恐怕就要下降40。我们以滴滴为例来做一个简单的计算：
　　滴滴当前的费用模式是起步价每公里价，我们可以大致可以做一个估算按照2元每公里平均费用计算，提成20，能源耗费0。6元不到每公里，汽车折旧，驾驶员拿到的利润差不是40。
　　自动驾驶成本大幅降低
　　也就是说，如果全面普及自动驾驶商业化，驾驶员的成本支出为零。而且还有一个隐性的问题就是：自动驾驶的汽车其能源耗费一定低于人工驾驶的汽车，因为自动驾驶汽车会基于路况提前预判优化，而人工无法做到这一点。所以，从能源耗费这个角度来讲，自动驾驶不但节约能源，更节约人力成本的支出。如果进一步将目前的商业化运营汽车全部电动化，那么，未来的出行成本将会降低到目前的50，甚至有可能会更低。
　　从成本上来说，人工驾驶汽车没有任何优势，商业化出行被自动驾驶完全取代只是时间问题。二、自动驾驶商业化效率更高，体验更好
　　由于不需要人力驾驶，自动驾驶将迎来全新的出行观念。allday出行，24小时无休，这对于传统的人力驾驶是不可能实现的。对于同一辆汽车来说，单个人力驾驶的极限最多可能就是12小时，实际上这已经是疲劳驾驶。然而对于无需人力操作的自动驾驶，可以24小时不停地为你工作。对于这样的方式，至少能将固定设备的利用率提高30，这将是一个非常大的进步。
　　自动驾驶专属体验
　　同时，我们可以想象的是，一辆没有任何人打扰的暂时的私人空间将是多么的宝贵，不管在全天的那个时刻，那些漂亮的女孩永远不用担心司机是不是坏人。随时随地享受这种专属的服务与空间，这就是现代人最需要的。因此这种体验一定好于传统的人力驾驶模式，就像习惯了自动挡汽车的人很难再倒回去适应手动挡的汽车。
　　当我们很多各种职业司机还在纠结于到底是接哪一个平台的时候，或者比较那个平台更划算的时候，或许有一天你会突然发现，平台没有了。
　　汽车还在，司机没了
　　毫无技术含量的网约车驾驶员是个危险的职业，他可以被谁是替换掉，就像是超市的营业员一样，一台24小时工作还不要钱的自助收款机器就可以轻而易举地端掉了你的饭碗。如果北京自动驾驶商业化成功，全国推广就是瞬间的事情。
　　别再做网约车驾驶员，这个行业注定没前途，被自动驾驶取代只是时间问题。