千辆氢能汽车助力绿色冬奥！国产动力总成亮相，来看看这些超炫的

　　每经记者：朱成祥每经编辑：梁枭
　　2月4日，北京2022年冬奥会将正式开幕。绿色冬奥是本届冬奥会的主打理念，此前北京冬奥组委也发布了《北京2022年冬奥会和冬残奥会低碳管理工作方案》，确定了18项碳减排措施和4项碳中和措施。
　　冬奥会成为各种清洁能源争奇斗艳的秀场。2008年奥运会，就曾大力推动锂电池电动汽车（包括电动大巴等）的发展。相比夏季奥运会，冬奥会大量比赛场地位于高山等寒冷环境，这给锂电新能源汽车带来很大挑战。在本届冬奥会上，氢燃料电池汽车成了新宠。据了解，不论是奥运火炬，还是运输圣火的车辆，均使用氢燃料作为动力。另据北京冬奥组委公布的数据，北京冬奥会将示范运行超1000辆氢能源汽车（即氢燃料电池汽车），配备30多个加氢站。
　　氢能汽车亮相冬奥会
　　丰田汽车公司（以下简称丰田）是氢燃料电池汽车标杆，丰田也是北京冬奥会、冬残奥会的赞助商。北京冬奥组委共筹措了各类车辆4090辆，根据一汽丰田官方微信，2021年11月12日，北京冬奥组委与丰田举办赛事服务车辆交付仪式，丰田为冬奥会、冬残奥会提供赛事服务车辆共计2200余台。其中氢燃料电池车型两种，分别为MIRAI（轿车）和柯斯达氢擎（客车）。
　　不过，丰田并未说明2200余台赛事服务车辆是否全部为氢燃料电池汽车。据北京冬奥组委官方统计，冬奥会赛事交通服务用车中，节能与清洁能源车辆在小客车中占比100，在全部车辆中占比85。84，为历届冬奥会最高。
　　此外，丰田还携手亿华通、北汽福田，为北京冬奥会提供FC（氢燃料）大巴约200余台。值得一提的是，2021年6月，丰田与亿华通共同出资组建华丰燃料电池有限公司，总投资额约为80亿日元，双方持股各50。该公司致力于通过生产及销售联合燃料电池系统研发（北京）有限公司开发的燃料电池系统，从而普及FCEV（氢燃料电池汽车）。
　　而联合燃料电池系统研发（北京）有限公司成立于2020年8月，由丰田、亿华通、一汽、广汽、东风汽车、北汽共同出资16。7亿日元注册成立，基于丰田技术进行全流程开发，联合主要OEM以及亿华通进行零部件以及燃料电池系统开发。其中，丰田持股65，亿华通持股15，一汽、广汽、东风汽车、北汽均持股5。
　　事实上，北汽福田不仅使用丰田、亿华通的燃料电池系统，也使用国家电投集团氢能科技发展有限公司（以下简称国电投氢能公司）氢腾品牌的氢能客车。2021年10月21日，30辆搭载氢腾燃料电池系统的氢能客车在北汽福田园区正式交付。
　　不仅仅是北汽福田，客车一哥宇通也在使用国产动力总成。12月15日，30辆搭载氢腾燃料电池系统的宇通氢能大巴正式交付氢动力科技服务有限公司，为延庆提供冬奥会绿色交通保障。
　　国电投氢能公司官方微信显示，北汽福田、宇通使用的，均为氢腾FCS80型号燃料电池系统，该款产品电堆额定功率115KW，可实现零下30低温启动，满足北方城市低温运行要求。另外，该款燃料电池系统已实现材料级全自主化。
　　国电投氢能公司首席技术官柴茂荣博士表示：现在（氢燃料电池）技术是成熟的，国内最大的问题是材料没有走通。燃料电池与芯片类似，催化剂相当于芯片中的靶材，质子（交换）膜相当于芯片中的光刻胶。我们（国电投氢能）从催化剂开始做，一个个攻克。据悉，国电投氢能公司已实现了催化剂、质子交换膜、碳纸，膜电极以及电堆组装的整套生产工艺和量产技术。
　　为何选中氢能？
　　1月28日，北京冬奥组委发布《北京冬奥会低碳管理报告（赛前）》，表示将按照平原用电、山地用氢的原则，在各赛区推广电动汽车、氢燃料电池汽车。
　　为何在山地使用氢燃料电池汽车呢？柴茂荣认为：冬奥会和夏季奥运会不一样，70以上的赛事都在山地。不管是张家口的崇礼，还是延庆的海坨山，山上的温度都低于零下20度。这种温度下，基本上没有一个电动汽车能爬得上去，因为零下20度电动汽车没法工作。此外，延庆赛区从下至上，有1500米的海拔差，从北京市区至延庆一路都是爬坡，这对锂电池电动汽车爬坡能力也是考验。与平地相比，爬坡的耗电量要高很多。
　　中轻电投资产管理有限公司副总裁邱辰对《每日经济新闻》记者表示：电解液在低温下会被冻住，理论上（锂电池电动汽车）零度以下就不能使用。各大厂商在解决这个问题的过程中，使用的方法是相同的。即在充电的过程中，让充电桩连接在车端的时候，一部分能量是去给电池包加热，让电池包恢复活性。若是温度达到零下20度，则完全用不了。（锂）电池不能把所有能量用于加热，车是为了跑而不是当暖宝宝。
　　既然氢燃料电池汽车在续航、低温环境等多个领域优于锂电池电动汽车，那么这一行业是否会借助北京冬奥会加速发展？对此，柴茂荣称：会来一个小高潮，但现在还有点早。中国现在产业链还没有打通，除了我们有产线以外，基本上没有几家企业有产线，需要两年到三年时间提高产能。目前就像2010、2011年前后的锂电行业。当时即使你想要，也没有那么大的生产能力。因此，（氢燃料电池行业）真正迎来爆发期可能还需要三年左右。
　　每日经济新闻