708天卖出10万台，诞生6年多市值2000亿，理想汽车开了

　　新能源车市场中的造车新势力，在经过几轮洗盘后，成功以蔚来、小鹏、理想汽车为主流，但在今年11月份里，同为造车新势力的哪吒，以过万辆的月交付量逼近同样取得过万辆月交付量的蔚来汽车，且仅差几百辆便可超越蔚来。不过，哪吒旗下车型售价普遍很低，而小鹏、理想、蔚来三者则专注高端领域，因此，即便哪吒月交付量超过蔚来，依旧无法撼动蔚来的市场地位。
　　相较于理想汽车、小鹏汽车而言，蔚来汽车才是最早进入新能源车市场的造车新势力，且时常稳居冠军之位，但如今已被理想汽车、小鹏汽车排挤在季军之位。小鹏汽车虽成为三者11月份交付量冠军，但理想汽车入市时间晚，旗下也仅有一款在售车型，因此，理想汽车的潜力似乎更大。此外，理想汽车是在11月取得过万辆的交付量，耗时24个月，相比较耗时在30个月以上的小鹏、蔚来汽车，理想汽车破万辆月交付量的时间创下新纪录。
　　除了时间方面有优势之外，理想汽车取得13485辆的月交付量，也要比小鹏、蔚来当时不足11000辆的首次破万辆月交付量高不少，值得一提的是，理想汽车耗时708天，便累计卖出10万辆，诞生6年多，市值就达到2000亿。相比较入市更早的小鹏、蔚来汽车，理想汽车在累计销量与市值方面，也都做到不相上下。而理想汽车能取得这样的成绩，靠的也仅仅是理想ONE这一款车，那么，理想汽车是开挂了吗？
　　可以看到，不同于小鹏、蔚来汽车走纯电路线，理想汽车则是目前少有走增程式动力系统的新能源车企，旗下的独苗苗理想ONE，自然也是搭载增程式动力系统。该动力在上绿牌的基础上，还可以通过充电、加油的方式续航，相比较纯电新能源车，在不影响实际出行的情况下，具备更高的实用，尤其是得到超1000km的续航加持，相当于解决了纯电新能源车面临的续航焦虑，因此，也是理想汽车立足车市的一大亮点。
　　但是当理想汽车月交付量稳定在4位数时，大众CEO却公开表示对增程式动力的不削，还认为增程式环保是胡说八道。大众在国内车市的知名度、话语权并不低，大众CEO的言论散发出去后，也给理想汽车带来不小的困扰。好在前期口碑扎实，使得理想汽车的月交付量没有出现大幅波动，而随着时间的推移，理想汽车打造出的理想ONE，产品实力也渐渐得到国人认可，于是，在今年11月份里，成功取得过万辆的上险量，同时也超过大众中国汽车旗下的所有中大型SUV当月的销量总和。
　　也正是理想ONE热销，使得大众CEO看轻增程式动力的说法成为无稽之谈。而凭借单车取得过万辆月交付量的理想汽车，如今也将推出第二款增程式车型，它就是定位在大型SUV市场的理想X01，且新车将代替理想ONE成为理想汽车的旗舰SUV。当然，待到理想X01入市后，究竟是为理想汽车带来112、112还是112的结果，还是要等待时间的验证。
　　理想汽车能取得这样的成绩，这与该车企采用无续航焦虑、方便出行、续航便捷的增程式动力系统有很大关系，不仅如此，理想汽车坚持直营模式、不断增加研发资金，在技术方面做到突破、等等，也都起到不可或缺的作用。
　　要知道研发与直营模式都很费资金，且不同于研发成本不可避免的特性，理想汽车完全可以和其他车企一样，通过在全国各地召集经销商的方式，来降低资金压力。但为了更好服务用户，理想汽车却坚持走直营模式，且在全国各地中，该车企已有180多家直营零售中心，从细节方面贴近用户。这样看来，理想汽车能取得这样的成绩，并非是开了挂，而是实力所致。