新形势下的新能源汽车发展趋势，电动智能网联不可逆

　　站在汽车行业行业发展的历史关键点上，对于汽车产业下一步发展方向以及技术路径，国家乃至世界层面上基本指明了方向，但是在发展路径和发展速度上不尽相同。
　　从汽车产业发展规划以及各个五年规划的蓝图和实践，基本上奠定了传统燃油车车电动新能源汽车在发展时间段上划分，从早期的孕育到成长期以及快速增长期，不同的时间和路线图都表明了不同技术路线的可能性，但是回归到汽车产品和服务本身，以及各个利益相关方的述求出发，可以看到不同时期内的不同观点。
　　从早期的科技项目到产业化落地，中国新能源汽车走过了近20年时间，真正意义上的产业化也有10年的时间，随着更多新造车势力和新零部件供应链厂商的崛起，对于整个汽车产业的发展的促进和迭代作用不言而喻。
　　推动汽车产业转型升级的关键，还是技术路线以及能源获取方式，对于环保和能源，不同的历史时间段，有着不同的要求，但是总体来说，安全可控是基本的底线，对于全面的碳达峰和碳中和，以及石油等化石能源的依存度安全，也是基本考量。
　　随着新能源汽车产业的兴起，原材料的转变也导致了部分材料的价格暴涨，如锂镍钴等，以及智能化兴起引发的芯片全产业链供给困难，这都是放在汽车产业从产业引导期到产业发展期以及快速增长期需要面对的问题，其实中国汽车产业在前一个时间段也面临了新能源汽车产业发展的技术和价格的考验，基本是在2011年2015年这个时间段，这也是汽车产业发展的较为快速的时间段，其受到政策的引导刺激也有关系。
　　汽车行业发展从单一的政策驱动向市场技术政策双驱动的模式，更多的厂商和市场主体都在积极投入汽车产业转型，对于激烈的市场竞争来说，主要还是看新能源汽车与传统燃油车的渗透率的较量，从目前的发展趋势来说，新能源汽车的快速发展期和更高的市场渗透率已经到来。
　　在未来5年乃至10年以及更远的2050年，汽车产业在发展的进程中，主要会面临技术和政策的考验，但是以电动化和智能化为趋势的新能源汽车转型趋势基本不可逆，一方面是技术储备和积累到了产业化的程度，一方面是环保排放要求到了全球化共识的层面。
　　以传统燃油车更为严厉的排放升级政策导向，将导致传统燃油车在技术路径成本控制上到达极限，另外受到化石能源周期性波动的博弈影响，传统燃油车的发展将逐步被新能源汽车取代。
　　在新能源汽车发展路线上，经历了油电混动，插电式混动，增程式混动，纯电、燃料电池，氢能源等等，在现有的发展历程和来看，传统燃油车和新能源汽车将持续共存，也导致了新能源汽车在细分领域里的混动也成了一种重要的方式，其关键是基于目前电池技术的限制所衍生出来的技术分支，其本质上是解决用户的里程焦虑以及补能便利性，另外在一定程度上是降低排放的有效方式，但不是最彻底的方式。
　　以纯电和氢能源为主要方式的绿能方式，在技术实现路径也有不同选择，有高比能和长寿命，有液态电池和固态电池，以及与底盘技术深度融合的电池发展新形态，不论是哪一种技术路径，成本和效率都是需要考虑的基础，另外安全性也是重要的指标。
　　从电动化到智能化，以及未来的网联化，汽车产业和产品都在深刻转型，对于供应链和价值链的重构，都放在每一个汽车从业者的面前，如何把握新趋势下的汽车产业变革，需要从更加基础的研究和发展做起，不仅仅是做应用集成商，更需要做技术发展的推动者，如材料，工艺，装备等等。
　　困难是短期的，发展是曲折的，但是前途应该是光明的。