盟友不干了！美国即将吃官司，韩国准备带头起诉，欧盟将紧随其后

　　据彭博社报道，欧盟对美国在新能源汽车上的贸易政策极为不满，认为美国补贴自家车企、对国外新能源汽车进行限制的举措已涉嫌构成贸易壁垒，违反了世贸组织的行为准则。
　　报道指出，欧盟正在对美国《通胀削减法案》中补贴电动车的政策进行评估。
　　欧盟委员会执行副主席东布罗夫斯基斯称，欧盟正在研究美国《通胀削减法案》中的条款，这些条款中的歧视性政策让欧盟感到担忧。
　　东布罗夫斯基斯指出，美国凭借该法案限制了新能源汽车的材料来源地与组装生产地，这恐将使欧盟生产的新能源汽车难以在美国市场进行销售。
　　而在欧盟之前，韩国车企已因该项法案遭受了严重损失。
　　据韩国国际贸易通商研究院在近日发表的报告显示，美国是韩国新能源汽车的主要出口地之一，韩国靠着性价比上的优势才在美国市场中取得了一席之地。
　　今年正是韩国车企开拓美国市场的关键时期，韩国出口的新能源汽车已实现了大额增长，达到了30多万辆，其在美国的市场取得了仅次于特斯拉的销售业绩。
　　然而美国瞅准了韩国新能源汽车未在美国布置工厂这一点，对在美国本土生产的新能源汽车进行了大额的税费补贴，使得韩国汽车的性价比优势在一夜之间就消失不见。
　　根据《通胀削减法案》，购买新能源汽车的美国消费者将获得高达7500美元的税收减免，购买二手电动车的将获得4000美元的税收减免，但这些新能源汽车必须是在美国或其规定国家中完成组装。
　　显然，韩国的车企并没有被美国纳入到新能源汽车的补贴政策之中。如果韩企在美国办厂，韩国车企将面临高额的生产成本，同样无法取得性价比优势。
　　要知道，韩国是美国的传统盟友，在国际上一向紧跟着美国的步伐，因此美国的《通胀削减法案》让韩国认为自己遭到了背叛。
　　更让韩国车企难受的是，美国的补贴政策中明确写着其将抵制产自中国的新能源汽车电池，到2024年时美国将不允许进口装有中国电池组件的新能源汽车，到2025年时连从中国生产的矿物原料都不准使用。
　　按照该法案规定，其他国家若想在美国出售新能源汽车，电池原材料必须有4成产自北美地区，到2027年这个比例还要提高到8成。
　　这明显是美国对中国企业的歧视政策，美国此举相当于对中国电池产业发起变相制裁。而从目前来看，韩国车企严重依赖于中国生产的电池原材料，尤其在氢氧化锂这种关键材料上，韩企对中国的依赖程度超过8成。
　　仅在今年上半年，韩国从中国进口的氢氧化锂就增长了4倍以上，因此韩国将成为美国《通胀削减法案》的最大受害者之一。
　　据韩国方面估计，按照美国的政策条款，韩国出口的汽车至少要缩减10万辆以上。
　　为了解决车企困境，韩政府已要求美国修改相关的法律法规，并且还在积极考虑向世界贸易组织提起诉讼，采取多种措施来应对美国这项不公平的法案。
　　欧盟委员会也表示，针对美国在电动汽车上的政策，欧盟打算通过世贸组织对美国采取法律行动。如果不这样做，欧盟车企将因美国的跨大西洋贸易壁垒而遭受巨大的损失。
　　尤其是欧盟为了实现自己的气候目标，也必须大力发展自己的电池工业，以减少对燃油汽车的使用。除了这些以外，欧洲各国还注意到，美国想在新能源汽车行业上打造出一条独立于中国的供应链，以实现和中国新能源产业的脱钩。
　　但欧盟车企同样离不开中国的电池及原材料，欧盟难以将中国排除出新能源汽车的供应链之外。中国已在新能源汽车产业上占据了优势地位，并已拥有了完整的工业配套。
　　而美国产业空心化的顽疾已存在多时，拜登政府主导的制造业回流也没有什么起色。因此离开了中国，美国车企将面临高额的生产成本，其产品在世界上的竞争力也必将随之削弱。
　　不难发现，如今的美国已是黔驴技穷，美国在发现自己的车企不能通过实力来占据世界市场之后，就开始使用政治手段构建贸易壁垒，妄图通过不公平的竞争来战胜中国、韩国和欧盟的新能源汽车产业。
　　韩国和欧洲多国都是美国的传统盟友。美国此举已向世界表明，在利益面前，所谓盟友完全不值一提，照这个样子发展下去，美国的同盟体系迟早要分崩离析。