2022年中国新能源车市破688万辆的销量市占比达25。6，

　　2022年，尽管受疫情散发频发、芯片结构性短缺动力电池原材料价格高位运行等诸多不利因素冲击，但在购置税减半等一系列稳增长、促消费政策的有效拉动下，中国汽车市场在逆境下实现正增长。
　　数据显示，2022年，中国汽车产销分别完成2702。1万辆和2686。4万辆同比分别增长3。4和2。1，与上年相比，产量增速持平，销量增速下降1。7个百分点。中国汽车产销总量已经连续14年稳居全球第一。
　　这一年，中国仅新能源汽车销量为688。7万辆，同比增长93。4，市场占有率达到25。6。
　　2022年中国新能源汽车车市概况2022年中国新能源汽车市占率达25。6
　　从全年数据来看，2022年中国汽车产销分别完成2702。1万辆和2686。4万辆，同比增长3。4和2。1，延续了上年的增长态势。
　　据中国汽车工业协会（简称中汽协）发布的最新数据显示，2022年12月中国新能源汽车销量81。4万辆，同比均增长51。8，市场占有率达31。8。2022年新能源汽车销量为688。7万辆，同比增长93。4，市场占有率达到25。6，市场逐步进入全面拓展化时期。
　　与此同时，中国本土品牌表现亮眼，紧抓新能源、智能网联转型机遇全面向上，产品竞争力不断提升，其中乘用车市场份额接近50，为近年新高。
　　新能源汽车持续爆发式增长
　　在政策和市场的双重作用下，2022年新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705。8万辆和688。7万辆，同比分别增长96。9和93。4市场占有率达到25。6，高于上年12。1个百分点，今年受疫情影响较大的4月份同比增速仍超四成随后也快速恢复至高位。
　　中国新能源汽车近两年来高速发展，连续8年位居全球第一。
　　新能源汽车持续爆发式增长
　　2022年，纯电动汽车销量536。5万辆，同比增长81。6；插电式混动汽车销量151。8万辆，同比增长1。5倍。
　　在新能源乘用车方面，各级别同比均呈现正增长，表现出各级别市场均衡发展的良好态势。目前销量及涨幅均主要集中在A级，累计销量238。6万辆，同比增长1。4倍。
　　在新能源乘用车中，目前主要销量贡献集中于1520万，累计销量185。5万辆，同比增长最显著，达到2。1倍。除50万元以上市场，其他各价格区间同比均呈增长态势，消费结构呈现多元化特征。
　　汽车出口屡创单月新高，出口量的15为新能源
　　中汽协公布数据显示，2022年中国汽车出口继续保持较高水平，屡创月度历史新高，自8月份以来月均出口量超过30万辆，全年出口突破300万辆有效拉动行业整体增长。
　　据中汽协统计的海关总署数据显示，11月，中国新能源汽车出口15。3万辆，环比增长5。5，同比增长91。9。
　　2022年111月，中国汽车出口量前十的国家中，阿联酋、墨西哥市场表现较强同比分别增长2。7倍和1。6倍。新能源汽车出口的前三大市场为比利时、英国和菲律宾。
　　此外，另据中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟近日表示，2022年中国新能源汽车出口连续三年快速增长，111月出口量达到59。3万辆，带动整车出口呈现量价齐升态势，每出口5辆车中就有1辆是新能源，汽车出口单价上涨至2022年前11月的1。8万美元。
　　2023年新能源汽车预测
　　基于对新一年经济好转充满信心，以及芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，中汽协乐观预计，2023年中国汽车市场将呈现3左右的增长，而新能源汽车销量则有望突破900万辆。
　　不过，中汽协也指出，如果一季度汽车销量下滑较重，会考虑相关政策的延续。
　　由于12月补贴政策引导以及年底各车企冲销量，或致汽车销量需求被提前透支。同时，元旦春节集中于1月，2月经济活动也会受到假期影响，可以预见，2023年第一季新能源车车市不会那么乐观。因此，我们预计，新能源汽车补贴政策或有望于3月出台。
　　此外，据电动车百人会张永伟预判，如果没有其他黑天鹅事件影响，2023年中国新能源汽车销量或有望首次突破1千万辆，渗透率和增长率均逼近40。
　　全年动力电池产、销量，累计同比增长148。5、150。3
　　据中国汽车动力电池产业创新联盟最新公布的数据显示，112月，中国动力电池累计产量545。9GWh，累计同比增长148。5；动力电池累计销量达465。5GWh，累计同比增长150。3；动力电池累计装车量294。6GWh，累计同比增长90。7。
　　产量方面
　　112月，中国动力电池累计产量545。9GWh，累计同比增长148。5。其中三元电池累计产量212。5GWh，占总产量38。9，累计同比增长126。4；磷酸铁锂电池累计产量332。4GWh，占总产量60。9，累计同比增长165。1。
　　销量方面
　　112月，中国动力电池累计销量达465。5GWh，累计同比增长150。3。其中三元电池累计销量193。5GWh，占总销量41。6，累计同比增长143。2；磷酸铁锂电池累计销量271。0GWh，占总销量58。2，累计同比增长155。7。
　　112月，中国动力电池企业电池累计出口达68。1GWh。其中三元电池累计出口46。9GWh，占总出口68。9；磷酸铁锂电池累计出口20。9GWh，占总出口30。7。
　　装车量方面
　　112月，中国动力电池累计装车量294。6GWh，累计同比增长90。7。其中三元电池累计装车量110。4GWh，占总装车量37。5，累计同比增长48。6；磷酸铁锂电池累计装车量183。8GWh，占总装车量62。4，累计同比增长130。2。
　　112月，中国新能源汽车市场共计57家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少1家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为230。4GWh、251。4GWh和279。8GWh，占总装车量比分别为78。2、85。3和95。0。
　　全年充电基础设施增量为259。3万，累计为521。0万台2022年充电基础设施概况
　　截至2022年12月，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（中国充电联盟）内成员单位总计上报公共充电桩179。7万台，其中直流充电桩76。1万台、交流充电桩103。6万台。从2022年1月12月，月均新增公共充电桩约5。4万台。
　　据中国充电联盟公布数据显示，2022年112月，充电基础设施增量为259。3万台，其中公共充电桩增量同比上涨91。6，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升225。5。
　　公共充电基础设施运行概况
　　截至2022年12月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩179。7万台，其中直流充电桩76。1万台、交流充电桩103。6万台。从2022年1月12月，月均新增公共充电桩约5。4万台。
　　公共充电基础设施省、区、市运行概况
　　建设区域较为集中
　　广东、江苏、浙江、上海、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电桩占比达71。3。
　　充电电量集中度较高
　　全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、浙江、河北、福建、上海、陕西、湖南、北京等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。
　　2022年12月全国充电总电量约21。4亿度，较上月增加1。5亿度，同比增长82。8，环比增长7。6。2022年112月全国充电总电量为213。2亿度。
　　充电基础设施整体运行概况
　　2022年112月，充电基础设施增量为259。3万台，其中公共充电桩增量同比上涨91。6，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升225。5。
　　截止2022年12月，全国充电基础设施累计数量为521。0万台，同比增加99。1。2022年公共充电站增量为3。7万座，保有量为11。1万座。
　　充电础设施与电动汽车对比概况
　　2022年112月，充电基础设施增量为259。3万台，新能源汽车销量688。7万辆，充电基础设施与新能源汽车继续爆发式增长。
　　桩车增量比为1：2。7，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。
　　公共充电基础设施运营商运行概况
　　截止到2022年12月，全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP15，分别为：特来电运营36。3万台、星星充电运营34。3万台、云快充运营25。9万台、国家电网运营19。6万台、小桔充电运营9。4万台、蔚景云运营7。3万台、深圳车电网运营6。9万台、南方电网运营6。1万台、万城万充运营4。8万台、汇充电运营4。6万台、依威能源运营4。2万台、万马爱充运营2。6万台、上汽安悦运营2。4万台、中国普天运营2。3万台、蔚蓝快充运营1。9万台。
　　这15家运营商占总量的93。8，其余的运营商占总量的6。2。
　　2023年充电基础设施预测
　　据中国充电联盟预计，2023年中国有望新增随车配建充电桩数量为340。0万台，随车配建充电桩保有量将达681。2万台。
　　预计2023年新增公共充电桩97。5万台，其中公共交流充电桩56。5万台，公共直流充电桩41。0万台；公共充电桩保有量达到277。2万台，其中公共交流充电桩160。1万台，公共直流充电桩117。1万台。
　　预计2023年新增公共充电场站6。0万座，公共充电场站保有量达17。1万座。