50年票价依然是2元，移动集市小慢车，它是开往春天的生命线

　　它是20世纪人类战胜大自然的奇迹之一
　　它就是成昆铁路线，当时为了修建好这条铁路，一千一百多里的距离里牺牲了两千多人，用大无畏的精神去铸造了这条铁路，让全世界都惊叹它是一个奇迹！
　　而就在成昆铁路线中，和纵横交错的高铁相比更为与众不同的是，竟然还保留有这样特殊的列车。它全场只有三百五十三公里，途径27各站，十多分钟一经停，全程九个小时，因为时速只有40KM的小慢车。
　　有人也许会疑惑，为什么这种绿皮车没被取消，殊不知是它承载了大凉山全部的希望。1970年成昆铁路线开通时，车次编号为56335634（普雄攀枝花）的小慢车就已开通了，它是国家扶贫专项列车，主要就是服务沿线老百姓，帮助他们脱贫致富半个多世纪以来，小慢车给千千万万的彝族家庭带来了希望。
　　从1995年至今，小慢车至今还保留着当初不变的票价，最少两块钱，最多也只有二十五块五，上车后再买票，货物不要钱，有的百姓手里没钱也就不要了，憨厚朴实的列车员说：为的就是扶贫嘛，有困难就不收了。
　　小慢车无疑是全国最热闹的一趟列车，它已成为了移动集市，每天当地村民们背着自家的农副产品和家禽牲畜，用小慢车运输，拉到附近镇子集市上卖掉，再买上盐、水果、蔬菜和日用品坐着小慢车回家。
　　每节车厢拆了几个座位，专门为百姓打造了一个大件行李处，家禽都可以赶上来，方便他们堆放大件行李，牲畜、小型家畜。车上的乘客从不会因为牲畜有气味而不理解，他们都彼此理解，这些牲畜在老乡们眼中的重要意义，它们可能是一个学生的学费，一个家庭的全部开销。列车上设有专门的货物厢，里面最多曾容纳了86只羊、8头猪、62只鸡，也有老乡就在列车上直接交易了。
　　大凉山复杂的地理环境和恶劣的气候条件，使这里修建通达的公路成为奢望，对于当地百姓来说最便利又便宜的交通方式就是小慢车了。五十多岁的彝族大叔，每周坐两次小慢车去县城把收来的鸡卖了，同时再把家里种的4000斤玉米，也卖掉。玉米一元一斤，再从老乡家收购些鸡到县城卖，一年能赚到三万左右，这对他们家中全部收入，两个女儿在县城上学的生活费来源，如今他们终于可以从土墙房子搬到砖房的新家中了，大叔十分质朴地说：家里面住新房子了，好幸福，好幸福。
　　另一位年近七十，头发有些花白的大爷，也在讲述着他和小慢车的故事。他说20多年了供孩子、父亲母亲都是靠这个慢车挣出来的，边说边感动，大爷留下了泪水，他说没有这绿皮慢车，一家人生计都会出问题。现在他用小慢车载着自己的28只羊，去集市卖，他说：以前没有小慢车，赶着羊去集市走路就要三天，现在只要一个多小时。他就在喜德县下车了，然后步行三公里到集贸市场。
　　坐在角落边的一位大爷，打算去集贸市场卖自己粮食、蔬菜，此次他要去卖自己耕种的土豆，他背了60斤，一斤一元，出去往返车费四元，他这一趟能有五十六元的收入。苞谷、土豆、辣椒，这些总共收入，一年一万多，这是他家一年的收入，也是维持着一个家庭生活的主要来源。
　　同时，这趟小慢车还打通了山区孩子们的学习之路，越来越多的孩子们坐着这辆列车去外面读书，走出大山，这也成了孩子们的校车。以前上学得父母接送，现在同学们都习惯了一起乘坐小慢车去上学，此外列车上还有流动图书馆，存放着一些书籍供孩子们学习。近年来四川着力推进凉山州慢火车站点通站公路建设，加强站点沿线与相邻路网互通，打通衔接站点最后一公里，与公路网联系起来，学生们上学也更安全了。
　　小慢车是村民们全部的生活，有的人坐着小慢车去结婚，结了婚之后，小慢车就成了婆家和娘家之间的连接，列车上的阿婆说在她年轻的时候结婚都是走山路过去的，一走就是要走很久，现在方便多了。
　　村民们要去县城看病，也坐着小慢车，这是他们最廉价的交通方式。曾经有位孕妇在小慢车上突然临盆，所幸母子平安，小慢车就这样见证了一个新生命的诞生，彝族小娃娃，爹妈给他取的普通话名字叫铁生。
　　阿西阿呷是56335634次慢火车的刘车长，她从事乘务工作20多年了，一直坚守，被称为大凉山美丽的索玛花。年轻时她也曾有过调换车次的机会，她也有想过调动，后来是父亲的话改变了她的想法，父亲劝说她：你去别的外线能见识到外面的世界很好，但是你想过没有你的这些老乡怎么办？你应该体现你人生价值的地方应该在大凉山，本身我们就是彝族。如果彝族人都不为自己的家乡做出贡献，你都不为自己的老百姓、自己的亲人，自己分父老乡亲服务，他说那谁还愿意来，你都跑出去看外面的世界了，那凭什么这些汉族老大哥大哥大姐们跑到这里来支援我们？
　　在烈日和风雨中感悟他们出门的不易。我对山外的向往缓缓降落，负重的背，厚实的肩上，我的心里有几分妥妥的温暖。听了父亲的话后，阿西阿呷一直默默坚守着，她的手机号码18年没变过，里面存着很多乡亲的号码，只要乡亲们有什么需求，她都会帮助老乡们服务。
　　列车长阿西阿呷
　　小慢车上由于大部分乘客都是彝族群众，汉语水平较低，所以每趟慢火车都有至少一位彝族列车员进行服务，列车员经常要帮乘客搬沉重行李。列车上每个月对车内卫生做一次保洁，清洁车时列车员还会为厕所喷一点香水，车内的环境设施也随着老乡们的需求不断完善。从运营上来说无疑是亏损的，铁路总公司每年都要亏损补贴一千多万，即使亏本也还将一直开下去，为的是真正扶起沿线村民的日子。因为这趟列车，大山里的人们有了更多新的寄托，他们走出大山，到大城市接触了一些更好的生活，视野开阔了，再把一些好东西带回家乡，这将是一个非常大的跨越。
　　从木头硬板凳到硬座，坐在车里的村民们也是衣服越穿越好，笑容越来越多，慢火车上漫出来的好日子，让人们心中充盈着浓浓烟火气的温暖。