风向变了，外媒感叹手机领域之后，中国制造迎来新一轮爆发

　　2019年，随着老美的芯片规则修改，台积电、三星、LG等厂商都无法正常与华为合作，以至于华为走上了全方位布局产业链的局面。
　　华为被打压之后，也唤醒了众多国产厂商，明白了核心技术的重要性，都纷纷走上了研发之路。两年后的今天，国产手机厂商都开始推出自主研发的影像芯片以及快充芯片。
　　特别是进入2022年，全球手机销量排名，尽管前一二名都是苹果和三星，但第三、第四和第五都是国产厂商小米、oppo和vivo包揽，国产品牌占据了全球40以上的市场份额。也就是说，华为被打压之后，国产品牌并没有沉沦，反而继承了华为的意志，开始发力奋进。
　　同时外媒也开始感慨：美国封锁打压之后，中国开始加速走上研发之路，而且远不止手机领域。并且认为牵一发而动全身，中国制造开始迎来一场全新的升级爆发。
　　因为老美的封锁打压，让很多国产厂商意识到，只有自己掌握核心技术，拥有国产化的供应链，才能够不被卡脖子。
　　所以小米和华为也开始投资国产高端制造业，在芯片制造，人工智能，触控，遥感，通讯，核心材料研究等等领域都开始布局去美化，就是为了能够早日打造一条100国产化的手机供应链。
　　最明显的一个例子就是汽车领域。
　　前几天在网上看到德国新闻电视频道感慨：进入21世纪之后，中国开始迎来了爆发，中国的汽车厂商正在欧洲市场越战越勇。同时中国开始粉碎德国百年来引以为豪的燃油机优势，在新能源领域不断向前跑。
　　像名爵、吉利、比亚迪、小鹏等中国车企在全球化舞台上站稳了脚跟，尽管短时间还无法取代日系车和德系车，但势头之猛，使很多西方厂商坐立不安。
　　日媒表示：中国纯电动汽车正在驶向全世界。日本运输企业开始进口中国的电动车，而不是选择日本汽车。
　　德国媒体表示：中国自主研发生产的电动巴士开始在欧洲市场大肆盛行。
　　不得不说，外媒的感慨意味着中国崛起已经成为不争的事实。从去年开始，德系车在中国市场就呈现出下滑。奔驰在年底单月销量同比下滑21，奥迪下滑18，就连在中国市场备受欢迎的宝马X3都铁破了万台，同比下滑29。
　　所以从外媒的感慨看出，中国车企从无到有，从落后到追赶，甚至开始实现了弯道超车，这背后都透露出中国汽车制造业已经今非昔比。
　　当然了，汽车领域也是中国制造爆发的其中一个缩影。
　　英国经济学人表示：中国迎来了一场产业升级，特别是在工业自动化、人工智能机器人以及云计算领域取得了突破。
　　美国《外交》月刊发现：中国厂商在知识产权专利创新数量上不断飙升，2021年中国共授权发明专利69。6万件，创新指数全球排名上升到12名，超过了日本、以色列、加拿大等发达国家。
　　从具体产业发展来看，就更能够看出中国制造技术的进步。在重型机械方面，中国以往需要依靠德国专家来帮忙。但来到今天，中国自主研发生产的重型机械出口量已经超过了德国成为全球第一。
　　同时在芯片领域，过去都是美国和英国的X86和ARM架构主导了全球的芯片设计。从手机到电脑，我们都离不开西方厂商的架构。说白了就是从底层基建架构到承重墙，都是西方厂商造出来的，我们在里面装修。
　　但来到今天，我们完全有能力自主造房子。不管是华为海思还是阿里平头哥或者是中兴，都在加速布局RISCV开源架构。而今天RISCV背后的高级成员有80都是来自中国企业。这意味着我国在芯片半导体领域和集成电路领域都迎来了突破。
　　除此之外，我国在数字化发展上也是远超于欧美。在今天这个互联网时代，中国的移动支付、外卖、共享出行、在线会议、在线办公、在线教育、城市大脑、智慧交通都让那些老外大喊震惊。
　　这背后都离不开我国厂商十年如一日的研发和创新，才能够在今天开始追赶甚至超越西方。
　　而值得一提的是，在今天除了国产厂商不断走上研发创新以外，国人消费者也开始转变消费观念，不再盲目地追捧舶来品，开始支持国货。以至于让西方奢侈品厂商感慨：中国年轻人开始放弃西方奢侈品，支持中国本土品牌文化。
　　从服装领域的鸿星尔克、李宁、安踏、回力到手机领域的华为、小米、oppo和vivo再到汽车领域的比亚迪、吉利、红旗、小鹏、理想特别是在当下618电商购物节活动当中，各大电商平台的数据都显示了国产品牌的销量不断增长，甚至远超耐克、阿迪等其他国外品牌销量。
　　当然了，这并不代表进口产品的优势全无，只能说我们开始进入了一个全新的发展时代，国产厂商开始自主研发，国人消费者开始支持国货，这意味着我国完全有能力实现自给自足的内循环发展，这也是西方不得不承认的事实！
　　我坚信，只要国产企业坚持研发踏实做产品，国人多多支持过后，咬定青山不放松，高筑墙，广积粮。那么在不久的将来，中国必定会站在全球化的舞台中央，高举国产大旗！