乘坐品质出众长途旅行必选？海外试驾沃尔沃V90CC

　　一说到旅行车，相信很多车迷就已经兴奋起来了，的确旅行车有着非常优雅的外观，如果稍加改装，那回头率绝对不比豪车差。但随着SUV的崛起，就连在旅行车的老家欧洲地区，它也变得不再吃香了，沃尔沃和奔驰都相继表示将在不久的将来停产旅行车。
　　而今天的主角，正是来自北欧的旅行车2021款沃尔沃V90CrossCountry，作为一款造型漂亮，又能随时出去冒险的跨界旅行车，它的表现如何呢？一起看看海外媒体是如何评价的吧！
　　从设计上来说，V90CrossCountry看起来与所有沃尔沃车型一样，贯彻的是简约和低调的风格，但当它的设计原因放在旅行车上，看起来愈发优雅。
　　跨界旅行车与旅行车最大的不同，就是车身的塑料的越野套件和加高的离地间隙，V90CrossCountry的离地间隙为210mm，这一数据比不少城市SUV还要高，因此你完全不需要担心它的通过性。
　　内饰设计同样是充满沃尔沃的味道，采用哑光木饰边和柔软的黑色皮革，将低调贯彻至终。虽然没有像捷尼赛思那样令人兴奋的中控台造型，也没有像奔驰那样丰富多彩的氛围灯，但沃尔沃一直以出色的环保用料和做工来营造高级感，。
　　令人意外的是，V90CrossCountry拥有极好的乘坐舒适性，即使是在并不平整的乡村道路上。首先在空间方面，它的后排非常宽余，得益于平滑的车顶线，因此后排几乎拥有与SUV同样的头部空间，腿部空间也达到了主流旅行车的水平。
　　最令人满意的是它的座椅，全部采用柔软的Nappa皮革覆盖，并且具有加热、通风和按摩功能，坐姿调节非常宽泛，几乎任何驾驶者都能找到一个适合的位置，长时间乘坐也不会有不适感，完全就是为长途出游打造。
　　当然，优秀的乘坐感受少不了底盘的功劳，试驾配备了的自适应空气悬架，虽然这项配置需要额外选装，但依旧非常推荐。行驶在碎石路上，悬架对于震动的过滤相当到位，车身保持足够平稳，再加上座椅的缓冲，极大的提升了它的舒适性。
　　开上V90CrossCountry后，会发现其与大多数沃尔沃车型一样，让人没有太大的驾驶激情。其搭载了涡轮增压和机械增压2。0T双增压四缸发动机，最大能输出316马力和400牛米，这样的数据在2。0T发动机中已经是相当出色的。
　　但实际开起来它的动力并不暴力，也许是因为较大较高的车身，反馈给驾驶者的感受并不强，至少在试驾时，明显让人不想去激烈驾驶它。双增压的发动机也带来了一些弊端，那就是在全力加速时，发动机的噪音变得嘈杂，传递到车厢里一定程度上降低了车内的高级感。
　　在操控性上，自适应空气悬架的表现就差强人意了，在弯道中它的支持力显得有点不足，因此过弯时的侧倾比奥迪A6Allroad和奔驰E级AllTerrain要高得多，显然V90CrossCountry没有考虑过多的操控感受。
　　而且在刹车力度的调校上也比较歧管，在初段是，刹车力度来得比预期的更猛烈，但随后一段就能感受到刹车力的不足，因此需要立刻深踩刹车踏板，才能获得足够的制动力，在紧急情况下，难以控制刹车的力度。
　　沃尔沃V90CrossCountry是一款主打舒适的旅行车，而且具备一定的非铺装路面的通过性，其最大的卖点还是它纯正欧洲味的旅行车外观。目前沃尔沃V90CrossCountry在国内市场仍然能买到，不过是搭载B5动力的版本，在动力上不及海外版本，但这依旧是你能买到的原汁原味的欧洲旅行车之一。