安全驾驶之沙漠

　　某年某月，跟一群车友自驾横穿了罗布泊无人区。
　　五天四夜，没有预想的那么艰难。
　　感觉不过瘾。
　　返程路上，我跟另外两个车友决定去穿越乌兰布和沙漠。我们三人都是单人单车，之前我们也零散玩过沙漠，例如无人区也有沙区路段，在我们内心深处，也没觉得沙漠有啥技术含量，无人区我们都穿了四五个，沙漠算啥？无非咱不认路而已，找个向导在前面领着，咱肯定能挑战成功。
　　无知者无畏！
　　向导找了。
　　一出发，我们完全跟不上。
　　不是跟的上跟不上的问题，是我们压根不敢跟。那沙丘就像山那么高，向导转悠转悠骑着刀锋就翻过去了，我们连试都不敢试。向导弱弱的提示我们：若是你们连这个都不敢上的话，穿越乌兰布和的可能性几乎为零，因为越往里沙丘越高，这连入门都算不上
　　他决定带我们先练练车。
　　走难度系数最低的道，俗称牧民道。即便是牧民道，我们三个也驾驭不了，不是我担车了就是他陷车了，最胆小的是我，开进去以后，死活不敢继续开了，把车扔在里面了，向导在GPS上打好标，事后他负责帮我开出来。
　　向导是个93年的小帅哥，拿过沙漠挑战赛的季军，技术了得，中途休息时，他带我去骑刀锋，硬拔上去，我恐高，坐副驾驶吓的腿直抖，总感觉随时要翻。
　　经过半天的培训，我们三人得出的结论是，我们穿越不了，乌兰布和是高中课程，而我们现阶段只能算是小学生。
　　算了，不玩了。
　　倒是激发了我的求学欲。以前觉得自己驾驶技术也不错，穿越过四大无人区，咋到了沙漠就成了个笨蛋？我有计划拜师于向导，但是午饭交流时，我又打消了这个念头，因为我觉得他缺少理论体系，他的口头禅就是多练就好了，这玩意哪有什么理论？！
　　这不符合我学习的逻辑。
　　我喜欢研究理论，吃透了理论以后再去实战。
　　俩队友回去了，我自己留在阿拉善，我想既然来一次不容易，我争取练出技术再回去，于是我在抖音上又找了一位女教练，提供一对一教学，我反复确认是否有理论教学？她说有！这个教练是在当地开民宿的，算是土生土长的沙漠人，她认为沙漠教学的第一要素是克服恐惧心理，胆大才是核心，她胆子果然大，我们俩下午两点进沙漠，不到五点她就把我带到了网红打卡地大V沟，并且怂恿我下去，结果我下去开不上来了，她又帮我开出来的
　　我对她同样不认可。
　　原因有二：
　　第一、我觉得她的理论算不上理论，充其量是一些口诀，口诀背后的逻辑她讲不出来，知其然而不知其所以然，很容易被我问卡壳，她就来一句，反正你记住就行了。
　　第二、她安全意识淡薄，不系安全带。
　　我决定继续物色符合我胃口的教练。
　　两点要求：
　　第一、拥有丰富的理论基础。
　　第二、有爱、会教。
　　越野圈有个很神奇的群体，陆巡LC7系，越野车鄙视链的最顶端，无人区的常客，我就在LC7系群里问了一句，哥哥弟弟们，有没有值得推荐的沙漠教练？
　　有车友推荐给了我一张名片。
　　潇教练。
　　邯郸人。
　　加了微信，一聊，潇教练接着发给了我训练营的介绍，报名费5000元，元旦开营，我接着转款给他，我问，能否这样？我暂时不参加训练营，我去拜访一下您？
　　允许。
　　我接着驱车杀到了邯郸。
　　潇教练是个企业老板，主要生产环保设备，厂区非常大，当天他有三个客户要招呼，他的意思是没有什么商业机密，让我跟着一起参观一下，我就这么跟了一上午，还学到了很多环保知识。
　　他们有内部食堂，装修雅致，专门招呼客户的，我也跟着蹭了顿饭。
　　午饭后，客户就被转交到市场部了。
　　他带我去办公室喝茶。
　　落座，我先问了一个问题，玩沙漠，最重要的是什么？
　　他说，保命。为什么过去沙漠死人少？因为过去车子动力弱，爬不了那么高。而今天呢？三四百匹马力成了常态，数百米的沙峰也有人能爬上去，不出事则矣，一出就是大事。
　　我问，如何才能保命呢？
　　他说，对概率的百分百敬畏。
　　我问，您玩沙漠多少年了？
　　他说，2007年开始的。
　　我说，问个不吉利的话，您翻过车吗？
　　他说，翻过，两次。
　　我问，那您有没有想过，如何才能预防翻车？
　　他说，只能降低翻车的概率，做不到百分百杜绝，只要在沙漠里跑的里程足够多，翻车只是时间问题，再优秀的车手，哪怕是达喀尔拉力赛的冠军车手来跑沙漠，他也不能确保不翻车。
　　我问，您玩沙漠这么多年，如何看待一些玩家的车祸离世？
　　他说，一句话，多死于无知。有个沙漠大V叫黄XX，你不在这个领域未必听说过，人缘很好的一哥们，很多沙漠活动都是他组织的，他死时我在现场，他是怎么死的？没系安全带，被甩出来了，而副驾驶系着安全带，一点事没有。你可以去抖音上搜一下沙漠事故，用我们生产企业的行话来讲，就是都是违规操作。
　　我说，我昨天找了个当地的女领队，我发现她不系安全带。
　　他说，不只是她不系，牧民多不系。这就如同农村人骑摩托车不戴头盔是一回事，总觉得别人出事故都是别人技术不行，自己肯定没问题。
　　我问，牧民会不会翻车？
　　他说，什么民也会翻。翻车有时并不完全是技术问题，例如骑刀锋时轮胎脱圈了，侧挂时发动机失去动力了，这些都不是技术可以弥补的。
　　我问，我若是学沙漠驾驶，您建议我先做什么？
　　他说，装防滚架。每次进沙漠前，你必须做好百分百翻车的准备。防滚架是否结实？车门是否锁死？安全带是否插紧？车内所有物品是否提前牢固了？只要你做好了充分的准备，翻车并不可怕，至少不会要人命。
　　我说，我前天找了一个93年的向导，我问他，你这车为什么不装防滚架？他是这么回答我的：我又不翻车，装那干嘛？
　　他说，这就是幸存者偏差，凡是吃过亏的人，都再也不会说话了。沙漠每年死多少人？当地医院都开始着手建立空中120救援队了。
　　我问，您翻车的原因是什么？
　　他说，初学时打反了方向翻了一次，只翻了一圈。去年翻了一次，八圈，是穿越巴丹吉林沙漠，滚刀锋时侧面有冻层，冻层下面是浮沙，无法提供足够的支撑力，轧上就翻了。
　　我问，翻车是什么体验？
　　他说，刚开始很慢，咣当，咣当，后来越翻越快，咣咣咣当。
　　我问，有应急措施吗？
　　他说，若足够清醒，能摸到钥匙，赶紧熄火。若是初次翻车，则抱好头呈蜷缩状就好，等车子静止后，熄火然后开窗快速爬出，预防汽车自燃。
　　我问，您有没有带过比较有天赋的学员？
　　他说，一个飞行员。他的天赋主要体现在三点。第一、他不恐高。第二、他对失重与超重有着天然免疫力。第三、他对概率、规则有着绝对的敬畏。我在他身上学到了一句话，人应该把驾车的安全级别提升到开飞机的标准，任一错误操作都可能惹来灭顶之灾。
　　我说，看来玩沙漠，翻车是早晚的事。
　　他说，也是个概率问题，有人说翻车是沙漠的毕业考试，也有很多资深玩家从未翻过。你要有准备翻车的心，既要做好身体防护又要做好经济防护，例如保险要买全，翻了车保险公司可以理赔。至于说想零车损玩沙漠？基本不可能。想玩沙漠，必须从心底接纳翻车这个事，你接纳了，准备了，不代表一定会翻，反而大概率是不会翻。
　　潇教练，就是我要找的人，理念相同，当然他不做具体教学，他只能算是训练营的发起人之一，资深元老，玩沙漠只是爱好，有属于自己的事业
　　给我看了看教材，我更喜欢了，什么季节什么风向会形成什么沙型，什么沙型对应着什么线路，什么加速度、离心力专业术语都用上了，若是没念过高中，读起来可能还有一些吃力。
　　对我胃口。
　　待续