斯洛文尼亚克罗地亚游记
　　不老兵
　　（续）
　　三十六，佩列沙茨大桥
　　为了加强南北联系，克罗地亚决定修建佩列沙茨大桥，将截成两段的领土连接到一起。
　　佩列沙茨大桥的地理位置。图源网络
　　波黑反对大桥的修建，因为他们在涅姆边境设立了边检站，长期以来都在对克罗地亚南北来往人员收取过路费，一旦大桥建起，克罗地亚南北往来就会畅通无阻，波黑将会损失很多利益，因此就以桥梁太低阻挡大型船只进入涅姆港为由，反对这个项目。
　　佩列沙茨大桥不只是克罗地亚的统一之桥，还是欧盟的资助项目，主要资金来源都在欧盟。但波黑一直都想加入欧盟，欧盟为了帮助克罗地亚重启项目，给波黑施加了不少压力。
　　得到欧盟资金支持的克罗地亚又找到波黑协商，提出要把跨海大桥的高度提升到55米，这一高度已经不会影响波黑的任何船只通行，于是得到了波黑的认可。
　　至此，佩列沙茨跨海大桥可谓万事俱备只欠东风了，而这个东风就是技术问题。
　　桥下净空55米的单索面斜拉桥已经不是克罗地亚能够解决的问题，于是克罗地亚进行了全球招标。最终在2018年，中国企业中标了佩列沙茨大桥项目。就这样，依靠中国桥梁建设技术，开始了佩列沙茨跨海大桥的建设。
　　2021年7月28日，由中国路桥公司牵头承建的克罗地亚佩列沙茨跨海大桥成功合龙，并将于明年竣工通车。
　　佩列沙茨大桥成功合龙。图源网络
　　佩列沙茨大桥是一座长2440米、宽22。5米的公路斜拉桥，横跨克罗地亚南部亚得里亚海的小斯通湾，连接该国大陆与佩列沙茨半岛。
　　佩列沙茨大桥夜景。图源网络
　　桥梁建成后，克罗地亚两地交往无需过境波黑，只需要两三分钟就可以走完原来可能需要两三个小时的路程，克罗地亚两地交往问题就会得到彻底的解决。
　　佩列沙茨大桥。图源网络

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