中老铁路全线通车了，中国通尼泊尔铁路何时完成？为何非修不可

　　图为青藏铁路
　　不久前，影响深远的中老铁路终于全线通车了，该铁路的诞生能为当地提供数10万个工作岗位，将给老挝带来巨大的发展机遇，看到这里，中国周边的国家都感到非常羡慕，纷纷希望能够与中国合作，如今中尼铁路建设事宜被提上日程，给尼方人民带来巨大鼓舞，纷纷追问中国通尼泊尔铁路何时完成？但是这条铁路需要穿过喜马拉雅山，因此建设难度非常大，那么问题来了，这条铁路为何非修不可？
　　图为高原铁路
　　中尼铁路是青藏铁路支线，拉日铁路段的延伸，目前尚处于探讨阶段，从建设意义来看，旅游业是尼泊尔的经济支柱型产业，中国是该国的第二大游客来源国，但由于当前两国间的公路运载能力较为低下，并直接影响到了经贸发展，所以该铁路的建成，将有利于提高中尼两国间的贸易量，同时还将推动中国西藏地区的经济社会发展，为游客去尼泊尔旅游提供了更多交通便利。
　　另外，从地缘关系方面来看，建设中尼铁路能够帮助尼泊尔摆脱对印度的高度依赖，因为尼泊尔与印度接壤，同属于南亚次大陆国家，从地图上来看，该国背靠喜马拉雅山，其余三面被印度环围，所以在经济文化，乃至政治等多方面都受到影响，但作为主权国家，尼泊尔却长期遭受印度的霸凌，因此为改变这一现状，只能从喜马拉雅山方向突围，寻求与中国建立更多联系。
　　图为高原铁路
　　但中尼铁路目前还没有制定出确切的开工方案，主要在于该项目的建设难度非常大，第一，受印度板块活动影响，喜马拉雅山海拔长期处在变化当中，所以该地区地震频发，给工程施工造成了严重影响，第二，中尼铁路只能通过喜马拉雅山，而该地区属于高寒高海拔环境，地下全是冻土，在这样的地方修建隧道，难度堪称地狱级，第三，喜马拉雅山南坡陡峭，海拔大约在4000米左右，而北坡地势相对平缓，海拔仅有1400多米，可见存在着巨大高低落差，不利于铁路建设。
　　同时，尼泊尔是一个山地农业型国家，国内经济非常落后，且由于受到2015年大地震的影响，社会经济发展遭受重创，所以建设中尼铁路，存在相当大的财政压力，而且印度在该地区的表现非常霸道，不仅频频干涉尼泊尔内政，还非常反感其他国家与之发生贸易联系，因此顾忌到印度的反应，尼泊尔方面在处置中尼铁路事项上，态度一直非常谨慎。
　　图为高原铁路
　　好在有中国的支持，该铁路的相关工作接连取得较大进展，如今已进行了多轮磋商，相关准备工作也正在稳步推进当中，对此尼泊尔人们尤为兴奋，因为该铁路的诞生，将促进中尼两国间的经贸交流，以及帮助尼泊尔进一步实现自由发展，而不必再受制于印度，同时对于中国来讲，中尼铁路的出现，有助于深化其在南亚次大陆的影响力，以更好的应对来自其他国家的威胁，因此具有深层次的战略价值。