沙特人中国有毒，不仅在沙漠中修建高铁，还顺手建了座大桥

　　导语：旅行，它会让你找到信仰，而一个有信仰的人生，不管成不成功，至少不会迷茫。
　　10天建造火神山医院，19天修建一栋57层高楼。。。。。。遇山开路，遇水架桥，中国基建完成了一个又一个令人咂舌的奇迹。世界为之震惊，基建狂魔的称号由此得出。古往今来，中国对基建的程度如痴如醉，这种执着与热情无人能比。
　　一项项真实的数据、反响摆在了大众眼前，中国基建走出国门。我们看到了西方眼中的鄙夷，从非洲到欧美，又能感受到全世界对我们改观。今天要说的是，沙特人：中国有毒，不仅在沙漠中修建高铁，还顺手建了座大桥，这究竟是怎么一回事呢？
　　沙特位于亚洲西南部的阿拉伯半岛，属热带沙漠气候，干旱炎热，最高温度可达55摄氏度。220万平方公里的面积，其中95属沙漠地区，淡水资源十分稀缺，从卫星地图上观察，沙特整体都是黄色的，绝对让人吃惊。
　　沙特境内的麦加、麦地那两座城市是世界各国穆斯林心中圣城，地处沙漠腹地。每年有600万穆斯林前去朝拜，这样一来，沙特基建显得力不从心，设备老旧、交通堵塞以及窄小的道路，令群众们怨声不断。
　　为了连接麦和与麦地那，沙特决定拿出600亿美元修建麦麦高铁，希望有能力的国家可以接下这个大订单。金钱的诱惑，谁能挡得住？美国、日本、德国等基建大国跃跃欲试，并立马派遣工程师探路。
　　没想到这一去竟发现了更多难点。沙漠中拥有许多流动沙丘，这些沙丘被风一吹就会覆盖高铁线路，若是遇到强有力的自然灾害，会造成电子设备短路及磨损，砂砾深入轨道底部会缩短使用寿命。
　　各国听到风声接连退出竞赛场，只有中国愿意一试，这一承诺，便是10年。我国耗费10年时间，克服了种种困难，面临次次挑战，中国基建成功突破，世界上首条穿越沙漠地带且时速最高的双线电气化高速铁路正式启程。
　　高铁线路途经吉达、拉比格、阿卜杜拉国王经济城，线路长450公里，最高时速360公里。将原本4个小时的时间缩短至2个小时，年运量将突破1500万人次，极大地缓解了交通压力，为沙特发展注入源源不断的动力。
　　在这过程中，中国顺手帮沙特修建了一座大桥麦加车站特大桥。大桥总长1556米，有41个墩台，横跨5条公路。这段桥梁处于地震带，风沙问题同样存在，为了能尽快给沙特一个满意的答案，工人边治沙边建设。
　　技术人员通过技术创新，在梁体中埋设温度传感器和应变计，实时观察梁体的温度变化，及时调整施工工艺，有效地保证了桥梁的地震安全性和震后快速通车的性能要求。在这10年里，中国带动沙特就业人数达1500人，增加了当地经济发展。
　　如此出色的基建能力，让沙特人十分诧异：中国简直有毒，不仅在沙漠中修高铁，居然顺手建了座桥。这样一封神之作，中国基建更能向全世界证明，狂魔的意义。
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