中国小伙的航海日记（一）在瑞典买船，我掏空了所有积蓄

　　刚拿到船的时候，我就想把它卖了。
　　从成都出发
　　2018年底，瑞典的帆船代理商告诉我，斯德哥尔摩的一个港湾里正停着一艘Beneteau38。1新船，刚从法国拖到瑞典来参展。
　　船的价格和船况都跟我的要求很匹配，问我愿不愿意买下它。
　　其实帆船生活的可行性，早在苗苗怀上小七前我们就一直讨论着。我和苗苗热爱旅行，此前也都从事跟旅行相关的工作。
　　早年间，我在毛里求斯开旅店。后来旅店因经营原因被迫关闭，我的积蓄一夜亏光，人生也跌到了谷底。
　　为了赚钱，我去欧洲当过导游、做过旅拍，可时断时续的收入毕竟不是长久之计。
　　直到苗苗怀上小七，我想是该做长远打算了。
　　在欧洲当导游时，我常看见海上自由来去的帆船，也曾听帆船主人们讲起他们的航海过往。
　　既然我也在毛里求斯带客人们出过海、潜过水，那如果有一艘属于自己的帆船，说不定也是条谋生的路子？
　　帆船生活的念头，就是在那时候产生的
　　没错。不是冒险，而是生活。
　　经过跟苗苗的反复讨论，我们确定了计划：买一艘帆船，去欧洲找个风景不错的海边，一家人继续做旅游。
　　每天，我开船带客人们出海，教他们潜水或是体验一两天帆船生活，再卖点儿吃的喝的。这样既能赚钱，又能满足我俩对旅行的热爱。
　　看上去一切似乎也没那么不可行。
　　确定想法后，我俩便立即着手准备。
　　资金是最大的难题那段时间我们没有收入，也没什么积蓄。突然急需这么一大笔钱怎么办？
　　只有借了。
　　最后贷款加借款，总算凑够了大头：买船费和培训费。余下些钱作应急使用。再之后的？路上挣吧。
　　时间非常紧迫。
　　2018年我前往美国学船。一边考取ASA帆船驾驶执照，一边通过各种渠道打听是否有合适的船只出售越早找到船，我就越能尽快开始我们的计划。
　　所以接到邮件那刻，我想也没想就答应了。
　　OK，I’lltakeit。
　　通常来说，订购一艘帆船至少会花一年以上的时间。
　　首先，你需要告知船商自己需要什么型号的船，包括需要怎样的配置、选配哪些设备，都要在买船之时详细告知。等一切细节敲定之后，工厂才会依照要求生产。
　　我当时什么也不懂，一心只想赶紧把船拿到手。突然发现瑞典有这么一艘合适的，只觉得是撞了大运。
　　订好船，接下来就该办手续办签证，准备去瑞典取船了。就在我紧锣密鼓做准备时，我们的女儿出生了。
　　7是我的幸运数字，我们便给她取名小七。
　　这个奶呼呼的小姑娘一降临，更让我急迫起来拿到船后立即航行到欧洲南部，找好合适的地方便接她们母女汇合。
　　2019年3月4日，我拿到了法国长期签证，最后一道手续完成。依照计划，第二天就要从成都飞往斯德哥尔摩。
　　箭已在弦。
　　出发前一晚，一家人聚在一起吃晚饭。
　　父亲嘱托我：活着回来就好。
　　抵达
　　2019年3月6日，经过3次转机27个小时13000公里的飞行，飞机终于开始盘旋着下降。
　　从上空俯瞰斯德哥尔摩，建筑物顶上还积着厚厚的雪，整座城市仿佛加了一道灰白的滤镜。
　　这里，就是我即将启航的地方。
　　出机场后，我乘地铁前往市区。得先找个落脚处休整一晚，再去迎接我的大白！
　　如果你问我对这座北欧城市的印象如何？那么答案除了冷，就是贵！
　　从机场到住处的地铁花了70多块人民币。这平平无奇的通勤价格，彻底惊呆了我这个2块钱坐地铁的成都人
　　再加上驮着80多公斤物资，我对斯德哥尔摩的印象又多了一个重！
　　第二天一早，我在青旅的房间里醒来。窗外淅淅沥沥下着雨，气温还不到3度。
　　退房后，我依照约定前往市郊的一个码头大白正停靠在那里等候着我。
　　地铁转公交。
　　10点钟我如约抵达码头，见到了我的帆船经理人雅克布。
　　雅克布笑得一脸灿烂，无比热情地接待了我居然会有中国人来买船？还是在如此淡季？还不远万里从中国飞过来取船？？这可真是活久见！
　　一片祥和气氛中，我按捺着内心的激动，跟对方完成了最后的船舶交接仪式。
　　钥匙握在手里那刻，我微微发着抖。
　　分不清是害怕还是欣喜，或是两者都有。
　　初遇大白
　　初见大白时，它正被一层厚厚的篷布整个裹住这是帆船公司为了保护船体免受低温损害而做的防护。
　　大白是一艘玻璃钢纤维材质的单体帆船，型号为BeneteauOceanis38。1。DeepBlue7（深蓝7号）是它的大名。
　　帆船总长11。5米，船体长度11。13米，宽3。99米；最多能承载8人，一般情况下需要23名船员共同驾驶，是一艘能够满足远航的大舱型帆船。
　　舱外的甲板部分是控制区兼休闲区。设有两把舵和一套固定的桌椅。天气好时可以坐在外头海钓、看风景、晒太阳；
　　舱内部的中央区是一间L形餐厅，以及一个包含炉灶、洗碗池和冰箱的一体式料理台，可以在船上开火做饭；
　　围绕餐厅前后分布着3间卧室和1间盥洗室，卧室都是双人床。
　　三室一厅一卫，30多平217万，7。2万m。我相当于在上海浦东新区买了个小套房。
　　不过房子还能增值，一艘单体帆船？一切才刚刚开始
　　大白是艘裸船。
　　裸船是什么概念？没有雷达没有发电机没有空调没有自动驾驶，甚至连个雨蓬都没有。就这样一艘空船，让我赌上全家的未来。
　　刚拿到船的时候，我就想把它卖了。真的。
　　北欧物价贵得离谱，一副雨蓬就要四五万人民币，其他更不必说。我唯一换得起的，就只有一张船帆和一只远洋锚了，为了满足远航最基本的需求。
　　船的任何一个轻微剐蹭，都会让我心惊肉跳、揪心良久。
　　一面欠着两百多万的外债，一面在北欧花钱如流水，打退堂鼓的冲动几乎就没停过。
　　但已经投入了那么多，我没有退路了。
　　从国内带来的80多公斤家当一口气投喂给大白。从吃穿用度、锅碗瓢盆到必要的设备器材，全是从网上低价淘来的；又在当地补充了些物资，主要是维修件和生活用品。
　　不管怎么说，大白以后就是我在海上的家了。
　　北欧海域多岛多岩石，许多海道非常狭窄，有些区域水深不过两三米，这一切都对行驶帆船存在很大的触礁隐患。
　　如果在欧洲海域触礁，损失将高达815万人民币不等，且保险公司不会赔偿。
　　我还是小心驶得万年船吧。
　　滞留码头
　　3月的斯德哥尔摩天寒地冻，码头海水都结了厚厚的冰这是我第一次见海水结冰。
　　结冰导致大白无法出海。别无选择，我只能滞留码头耐心等待冰层融化。
　　一个多月的时间，独自困在码头。跟人交流仅限于去附近超市买东西时，能跟收银员说上两句话。
　　每多呆一天，都在不断产生费用。
　　码头停靠费是20多欧天，再加上每天的生活开销。为了尽量节约开支，我吃住都在船上。
　　船里最低温度能达到零下十多度，水壶里的水不一会儿就冻住。
　　没有空调，取暖只能靠一台小太阳吹的热风。不这样的话，船上无法住人。
　　为了保护船只，码头会持续释放热水融化船周的冰层。有一天码头突然停电，水面很快就结了冰。
　　船上完全断电，没法做饭、没法加热船舱。我就这样被困在离市区一个多小时车程的荒凉郊区里不知所措。
　　深深的无力感席卷而来。
　　北欧是全世界航海最难的地方。然而此时此刻在这冰封的码头上，却只有难以抵御的严寒疾风，和一个毫无经验、孤注一掷的我。
　　之后的路该怎么走？走得下去吗？
　　3月12日，阴翳了多天的斯德哥尔摩终于出太阳了，整座城市像镀了金。
　　再不出去转转，我可真要发霉了！
　　每到一个城市，我都喜欢沿着城里的大街小巷溜达。最好是当地居民生活的地方：他们喜欢下的馆子、常去的菜市等等。
　　这些旮旮角角，才最能体会到一个地方独特的滋味儿和人情。对于一个常年在外的旅人来说，算是不错的慰藉吧。
　　由于有些生活用品需要添置，也由于太久没感受到家的温暖。我决定去瑞典的特产店宜家转转。
　　宜家对我来说很奢侈了。平常在码头，我只偶尔去附近超市挑最便宜的打折品。
　　这里是跟家人来逛的地方。大人孩子吵吵闹闹，购置家中需要的各种用品。
　　看着身旁来来往往的人群，我羡慕着他们的安稳、羡慕着他们用不着冒险、羡慕他们一家人其乐融融，甚至羡慕他们看起来那么暖和。
　　买了两床被褥外加吃了顿简餐，我又乘公交返回了郊外的码头。
　　鉴于天气回暖冰层融化，我们终于可以拆开篷布，给船只做各项检测、调试和改装了。
　　大白在金色的阳光里精神抖擞地熠熠闪耀，崭新的纯白船体美得惊心动魄。
　　船上迎来三名船工，奥斯卡是其中之一。这个帅气友善的瑞典小伙子曾独自驾船从法国航行到瑞典。
　　这段时间就由他陪我一起试航，顺便为我介绍大白的基本情况，以及教给我一些很实用的航行知识。
　　奥斯卡说，大白简直棒呆了！
　　再过不久就是复活节。奥斯卡会放上几天假，我跟他约好一起开船到哥本哈根接老顾。
　　终于，我要出发了！
　　下回预告
　　来瑞典前，我就跟老顾说好要一起帆船航行。
　　老顾是个退伍侦察兵，以前我俩在毛里求斯合伙开过旅店。正所谓好基友一起走。
　　下周，我们将正式启航，驶往风高浪急的波罗的海！