土壤固化剂在旧路改造中的施工工艺

　　论文关键词：土固精土壤固化剂施工公路改造工艺流程旧路改造
　　论文摘要：本文根据土固精牌土壤固化剂施工前期的准备及工艺流程，对土固精的施工准备及厂拌法特点、施工注意事项等进行了论述。
　　近年来，随着的持续发展，城市化进程的建设步伐也随之加快，随着车流量等因素的增大，城市道路的新建、改扩建等工程也在加大，从城市主干道、次干道、区道到街巷小道，都在有计划、分期分批地进行新建和改扩建，在城市道路建设中，从的保护和方面、道路基层强度等因素考虑，使用土壤固化剂施工既环保又利用旧料节约，为了保证道路全年通车，提高行车速度，增强安全性和舒适性，降低成本和延长道路使用年限，使用土固精土壤固化剂施工流程简单，只需按照湖南路捷公司的施工工艺流程，施工流程、监理、检测标准、方法进行即可。
　　一、土固精土壤固化剂施工前期的准备工作
　　（1）固化土结构层施工采用路拌法和厂拌法。对于二级以下的公路或塑性指数较大的土质，基层和底基层可采用路拌法施工；对于二级公路，底基层宜采用稳定土拌和机路拌，基层宜采用厂拌法拌制混合料。对于高速公路和一级公路，基层必须采用厂拌法拌制混合料并宜用摊铺机摊铺混合料
　　（2）固化土结构层完成施工日最低气温应在3。c以上，宜经历半个月左右温暖和热的气候养生为最佳。多雨地区，应避免在雨季进行固化土结构层的施工
　　（3）在雨季施工固化土结构层时，应采取必要的防雨水措施，防止运到路上集料过分潮湿，并应采取措施保护石灰（或水泥）免遭雨淋。有条件的地方要做好基层用土的土场防雨，防止雨后土中水分过大，影响使用
　　（4）在固化土结构层施工时，应遵守下列原则：
　　a、细粒土应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。
　　b、配料应准确，根据不同层次，采用0。0120。018的比例稀释。
　　c、路拌法施工时，水泥或石灰应摊铺均匀。
　　d、固化剂剂量应准确，使用前摇匀，合沉淀充分溶解。
　　e、喷洒固化剂稀释液及拌和应均匀。
　　f、应严格控制基层的厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。
　　j、用于固化层的素土摊铺为要求压实厚度的1。5倍左右。
　　k、路拌法施工时，必须严密组织，采用流水作业法施工，宜边拌和边运至现场摊铺，防止混合料积存和堆底不净现象。尽可能缩短从加固化剂稀释液拌到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过34h，并应短于水泥的终凝时间。
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　　l、固化土结构层上未铺封层和面层时，禁止开放；当施工中断，临时开放交通时，应采取保护措施，不使基层表面遭到破坏。
　　i、固化土结构层作为沥青路面的基层时，还应采取措施加强基层与面层的联结。
　　二、土固精土壤固化剂在旧路改造的施工工艺流程
　　针对旧路改造给施工带来的不便和旧路改造综合处治方案设计时考虑，最好采取固化土厂拌法来施工
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　　三、厂拌法的特点
　　（1）机动灵活。（可以分几个步骤施工、取土。晒土、保存、搅碎、拌合、摊铺、压实）
　　（2）施工时间短，摊铺后直接压实，不会引起半封闭路段堵车，特别是路窄，车流量大的道路
　　（3）粘性度大的土壤易被搅碎，土壤保持干燥
　　（4）适宜于变化多端的南方雨水天气
　　厂拌法要具有的条件：挖取土壤的特点，土壤的实验报告，最佳含水量的配比，晾晒土壤的场地，干土壤保存场所，挖土机，搅碎拌合机，车辆，平铺机（可用人工代理），压路机等设备，石灰或水泥，固化剂的准备，依天气情况进行施工。
　　制定合理科学的施工方案。
　　在施工现场提取具有代表性的样土做实验报告，落实取土地点，晒土场地。
　　拌合之前应充分了解天气情况，拌合时首先用搅拌机把现场土充分搅碎，然后依据实验报告按比例加入稀释的固化剂、水泥和石灰等进行拌合。
　　搅拌好的混合土应迅速运入路床进行摊铺，摊铺时做好路床两边路桩、放样、标高。混合料放入路面中要迅速摊铺。（摊铺20cm高的路基需铺30cm高的混合土）要求摊铺平整，厚度一致。
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　　四、土壤固化剂厂拌法在施工过程中的注意事项
　　路床压实时：
　　（1）清除路床表层积水、垃圾及松软土
　　（2）控制路床平整度
　　（3）路床压实时，应先稳压后振动再碾压，压实度要达到检测要求
　　（4）压实后，如路床出现弹簧，应及时清理弹簧路床下的松软土或其他杂物，然后回填；路面开裂应及时翻晒，也可加适量的石灰或水泥搅拌；如果出现路床表面翘皮，首先清除表面翘皮部分，然后用旋耕机打毛表层，再加适量的灰土，再压实。
　　旧路在做路基处理时：
　　软路基一定要换填。
　　换填时，压实机一定要压实。
　　换填处不要用干土壤掺和，只能是碎石（或加入一点有固化剂的混合料）。
　　是老路基的，较硬部分不要再动，只要填平。
　　最好做厂拌法拌合混合料。
　　做样路时：
　　没有洒水车的，可以使用洗车机或者喷雾器。
　　没有中置式拌和机的，可以用2030公分刀径的大型施耕机。
　　路段最好选路基较好的地段，并做好老硬好的标记，最好是选居住较少的、相对较少的路段。
　　五、检测指标
　　抗压强度可以超过国家标准近1倍，收缩率为水泥混凝土130，整体板结，力学性质均匀，回弹模量、弯沉值、CBR、剪切强度等均达到并超过国家的验收标准。