为什么汽贸的车子是从4S店进的，卖的反而比4S店还便宜？

　　你好，非常感谢你的邀请，我是一名汽车行业资讯快评优质创作者，希望我的能回答对你有所帮助。
　　为什么汽贸卖汽车4S店的车，价格比4S店还便宜，这个问题要综合考虑，价格是不是真的便宜，从以下几个方面分析：
　　1、汽贸作为汽车4S店的二级网点，汽贸交保证金给4S店，然后放车销售，店内会给予汽贸一定的激励政策，裸车价格上就可能出现消费者感觉汽贸的车价格低，便宜。其实这种情况很少，汽贸开店卖车是为了挣钱，不是来赔钱的，汽贸要从其他方面来增加他的利润，例如：保险必须店内投保，分期缴纳服务费和利息（4S店很多都是厂家贴息），购买用品等，综合算起来，自己要有把控，倒底哪个合适。
　　2、畅销车型汽车4S店是不会给予汽贸优惠政策的，优先给车就是最大的支持了，就别想价格便宜了。所以价格便宜那只是个幌子，买车时都会让你买很多附加的东西，来增加汽贸的利润。
　　3、从自我保护方面来看，还是建议到4S店购买，一旦自己的权益受到损害，可以找到店里处理，要是在汽贸购买的话，一句话就会把你指到店里或者不与解决，由于不是4s店销售的车辆，中间环节很多，店内也不会给予解决，那是就是赔了夫人又折兵，没有头绪。
　　因为之前在4S店工作6年，当今天无意间看到这个提问时，很敏感，所以我想说说我们4S店和购车客户的真实体验，希望对您有所帮助。
　　2010年冬天，我初入4S店没多久，有一天，销售经理让我们把几辆车擦洗的干干净净，送往售后，做好PDI检测，当时很纳闷，并没听到哪个销售顾问有团体订单，一询问才知道是要发往北京亚市，因为这几辆车是库存车，销售不太好，为了完成厂家的销售任务，就批发给汽贸公司了。这期间，我跟老销售顾问虚心学习，知道了汽贸公司压低价格出售的好多猫腻。当然，也知道了，买家永远没有卖家精。4S店也一样，假如你非要把价格一再压低的话，那么，为了生存，汽车4S店只能把保险、汽车装潢捆绑销售，以平衡收支。
　　随后，没几天，就有客户刘叔给我打电话，说：小王，不好意思，我要退车，你们太坑了，朋友帮我在北京看好了，同样的配置，你们比北京贵了大几千块钱，我明天就要去北京提车了。因为我知道，假如在4S店购车是没有那么多差价的，即便北京销售好，厂家给的返利多，同时也害怕客户上当，于是多问了一句：您是在哪家4S店买的呀，毕竟去了北京人生地不熟的，我也帮您核实一下。结果他说：北京亚市，北方最大的汽车销售市场，那边的人跟我说，这几天才到的新车。我嘱咐他，去北京可以看看，先不要着急提车，虽说可以在北京上牌，但是新车上保险要24小时后才起效，来回在路上风险太大。客户不经劝告，执意退车。
　　时间在不知不觉地流逝，转眼到了第二年春天，冬天买的车子也都该做首保了。一天，天空飘着毛毛细雨，刘叔给我打电话说：小王，你还在那上班吧，我一会儿过去给车子做首保，顺便带几个朋友去看看车。真是春雨贵如油呀！不光给我们农作物带来了希望，也给我带来了好运气。
　　电话撂下没多久，他就来了，随行的还有几个朋友。期间他给我诉说了在北京亚市提车的经历：当时，去北京提车，裸车价格确实很便宜，但要求必须购买全险，（保险虽说在哪上都一样，但异地理赔还是不太方便）还必须得买3万多的装修，其中好多都没必要，他想走，结果被好多人围在一起，各种的洗脑，根本走不掉，而且，当时也感觉自己在北京买了车，回来有面子，但是没有上北京牌照。装完后，车子里一股刺激的味道，现在很后悔。
　　他的亲身经历告诫买车的朋友，一定要去正规4S店，有保障。还有两个客户也是在汽贸中心买的车，做首保，发现地盘下面有血迹，客户否认出过事故，而且一脸懵逼。
　　所以永远记住天上不会掉馅饼，贪便宜容易吃大亏。
　　我大嫂和我朋友也是开汽贸店的，汽贸大概情况我也了解，现在一般直接是S店提车，很少运过来，大概情况是S店有一个叫网销部，然后S店网销价格给汽贸店，相当于批发价格，因为S店需要流量来冲量，你们去S店只能买零售价格，在往下谈就不容易了，然后你去汽贸店，人家问你心理价位，打比方你去S店，价格是20万，S店给汽贸网销价是19。5，那么人家可以给你谈到19。7之类，人家就挣一两千之类，但是你如果价格要求在19左右，如果别的地方有优惠力度大，那么人家可以跨网给你买，我曾经看见我大嫂手机，打开App后输入汽车型号，显示各地S店网销价，比如我朋友，他老婆也是汽贸的，当时宝马118我当地最低价格17，然后他老婆从外省调过来16万不到一点一般汽贸挣钱就这模式，网销价和零售价的差价而已，为什么汽贸便宜，人家就想当于现在网红带货一样，给他带去流量
　　我是汽车鉴赏馆，十年汽车从业经验，专注汽车行业小知识，买车用车小技巧。
　　为什么汽贸的车子是从4S店进的，卖的反而比4S店还便宜？我相信很多想要买车的小伙伴都会有这么一个疑问，而且既然车子是一样的，那我为什么不选择更便宜的汽贸买车呢？今天咱们就来分析一下这是什么原因1、进货渠道
　　从4S店拿车可以说是汽贸的主要进货渠道，但并不是唯一渠道，有些销量很大的汽贸公司甚至可以从厂家直接拿货（这个也要看每个主机厂的具体政策）。如果是这样的话，那么汽贸就有了与4S店平起平坐的资格，拿到的返点都是一样的，轻资产运营肯定会更有优势了。
　　还有一种就是汽贸的灵活性，不是去唯一的4S店拿车，可以全国各地找资源，只要是价格比较低，他们都可以去协调，而受到地域影响，很多4S店是做不到这样的，因此价格上也会更有优势。2、轻资产运营
　　相对于4S店来说，汽贸没有售后，展厅的营业面积和人员配置等都没有要求，可以根据自身的经济实力来灵活选择，资金压力较小。而且4S店在车辆批发的时候，给汽贸肯定是有价格优惠的，要低于市场价，汽贸完全可以根据自身资金回笼情况，做到薄利多销，价格低点也合情合理。
　　汽贸卖车价格低，是不是就没有缺点呢，我们可以放心大胆的去汽贸买车呢？其实不然，汽贸也是有弊端的。
　　因为业务范围广泛，汽贸不是售卖单一品牌，进货渠道也是五花八门，而且汽贸是不受主机厂约束的，这样就难以保障商品的质量，以次充好的现场屡有发生。有些甚至是事故车，所以我们在购买时一定要擦亮眼睛。
　　其次，汽贸一般投资有限，很多都不是正规企业，如果客户出现纠纷，维权是很难的。因此，馆长建议大家如果是价格相差不大的情况下，还是去正规4S店购买更放心。即使去汽贸买车，也一定要看好新车，算好价格，避免出现问题。
　　希望馆长的回答对题主有帮助，喜欢的可以关注，有不同意见欢迎留言评论。
　　你好，很高兴回答您的问题，
　　其实汽贸店比4s店便宜，这是不成立的。
　　一般有实力的汽贸店都会在当地的4S店有合作的关系，拿车基本上都去4s店的，甚至可以带上客户。
　　汽贸店比4s店便宜，通常只有两种情况。一。各项杂费收得更低。
　　类似保险一般新车保险都会有返点的，但是很多4S店都不会给到客户的，汽贸店运营成本相对低可以赚少一点，把大部分返点给到客户。
　　还有就是上牌费，正常上牌两到三百块钱就可以搞定了，但是有的4S店收费会去到三到五千。
　　贷款服务费，有的固定收3000，有的会按百分比来进行收取。
　　特别是一些畅销的车型4S店都不愁卖，各种杂费加起来，那比汽贸店贵就是很正常了。二。资源和渠道。
　　做汽贸店的找车渠道都会比较广，有的价格确实是比较低，而汽贸店又想做成这单生意，他就会全国性的去找车，有些4S店因为库存压力大等，也会用较低的价格卖给汽贸店。
　　至于是在汽贸店还是4s店去购买，可以自己进行一个对比。以上就是针对汽贸店和4S店的价格区别回答，希望可以帮到您。
　　4s店的汽车、是从主机厂进的，而汽贸店的汽车是从4s店进的，汽贸店的汽车、流程上多了4s店一手，所以售价怎么想都不应该低于4s店对吧？相信很多朋友的不解皆是如此，实际上这种思维、是建立在渠道的角度上，而结合综合运营的角度、就会发现汽贸店运营成本超低！
　　做买卖讲究的就是买与卖，当然这仅仅是表面情况；似乎只有拿货价低、才可以做到卖货价低？而实际上综合运营成本最重要，比如门店的租金、比如员工数量、工资高低等等，可以负责任的说一个4s店的运营成本、是一个汽贸店的几倍、甚至十几倍，所以4s店的消耗都集中在这了，所以4s店拿车价低而售车价却比汽贸店更高！我们结合实际去考虑，有属于自己的门店（非租）、自己看店做买卖，即便商品进货价偏高，可售价也能做得更低！千万别小看人吃马喂对运营的影响！4s店的运营成本高的离谱
　　4s店的建设是有标准的，比如说展厅面积一般在一千至两千平米，而售后厂房面积一般在一千至三千平米之间（低于两千平米的少）；这么一换算、至少要3到6亩的土地面积，想想一些大城市、拿这块地得多少钱？地拿完了是不是还要按照主机厂的标准进行建厂？这又要花多少钱？店建设、装修完毕之后，还要采购各种设备、展台，要压进很多辆车、药招募自己的团队等等，4s店用人较多、至少几十号甚至上百号人对吧？每个月开销有多大、各位心里该有数了吧？总之一句话，没上亿元的资金储备、就别玩4s店！
　　相比较之下、开一个汽贸店，运营成本就低了太多、太多，其一汽贸店并没有统一标准，甚至在一些小地区（县、镇），开一家小规模汽贸店、成本超低；鄙人一朋友、在某镇上与人合开汽贸店，他投资了不到20万元、雇了三四个人就够用了；店里也不压车，展厅上就摆两辆大众车，店里来顾客、问明白买啥车后，他就到周边城市内有关系的4s店洽谈，4s店给点折扣、就够他赚的；所以这就是汽贸店明明拿车价更贵、可销售价却低于4s的原因！
　　4s店的运营成本太高、即便车价卖得贵，剩下的纯利润也超低；举一个实际例子，某车主机厂以18万的价格提供给4s店，4s卖给消费者售价为20万、两万毛利润，而这两万毛利润去掉运营成本后，纯利润可能只有两千元；还是用上面的例子，4s店提供给汽贸的车价为19万元左右，而汽贸店卖给消费者19。5万（是低于4s点的）、0。50万毛利，而汽贸店扣除运营成本之后，纯利润可以达到四千元，所以汽贸店进车价格高、售车价格低其实是合理的！
　　还是那句话、思考问题不能只考虑渠道，最消耗利润的其实是综合运营成本，从整个流程上看，4s店能占优势的只有进货价格、他的进货价格是最低的！而汽贸店的优势太多了，店面成本比4s低、用人成本比4s低、无需大资金去压车、无需为主机厂提供保证金、无需标准化的装修等等等等，汽贸店唯一劣势就是进货价格不如4s低，所以4s只有一个优势、而汽贸店有多个优势，所以这就是造成汽贸店从4s店拿车、卖价比4s低还能赚钱的原因！
　　存在即合理！汽贸的车子从4S进，但是比4S店卖的便宜，其关键因素有两点：低价拿车和汽贸店的运营模式。当然，低价拿车只是基础，汽贸店最终的目的却是要依靠这种关系完成自己的运营模式。4S店对汽贸店的支持
　　一般意义上的汽贸店包括两类，即和4S合作的二级经销商以及单独形式的汽贸店。先来看第一种，与其说是4S对二级经销商的支持，实际上可以理解为主机厂的政策，或者说是苦衷。毕竟，随着国家对拉动内需政策力度的加大和农村居民购买力的提高，偏远地区人民的购车、修车愿望和4S的分布存在着矛盾，同时国产汽车的崛起，使得众多合资车企感受到了空前的压力，所以都在想尽一切办法突围，而大城市周围的县城就成为了突破点。
　　于是汽贸店也就应运而生，实际上，有大多数二级汽贸店老板就是4S店的原销售人员。他们对4S店进车的流程、政策、奖励都有清晰的认识，加上主机厂提供的优惠政策，所以二级经销商可以拿到和4S店同等，甚至更低（部分车型）的价格。所以二级经销商的售价会更加灵活，而且一辆车的利润点也绝不会局限在新车的差价上，像保险、分期、装饰等方面都可以贡献利润。
　　但是问题也同时出现了，如果销量上不去，单车利润点再多也，也可能造成全年的亏损。怎么办？要想做大、做久，就必须考虑更好的运营模式。售后服务才是汽贸店的重点
　　在我们一般人的印象中，汽贸店可以经营多种品牌汽车，但是新车却是寥寥无几，丝毫感觉不到4S店那种热闹的气氛。怎么做到盈利呢？
　　其实新车销售只能是一种引流，汽贸店经营的重点在于售后，所以汽贸店要将新车销售和售后服务高度的进行结合，以发挥这种品牌效应。
　　假如一个汽贸店可以同时经销5个品牌的汽车，那么他就会有5个4S店的售后技术支持，这种支持是任何一个修理厂或者修理企业所望尘莫及的。同时4S店也会引导部分该地区的车主到该汽贸店进行维修，以巩固4S和车主之间的关系。当然了，车主也乐于接受这样的专业服务！另一类高端汽贸店的经营模式
　　和城市周边县城二级经销商不同的一类汽贸店则是开在城市里的大型汽贸公司。这类汽贸公司的特点就是只销售高端车型，包括很多进口车型。
　　那么这一类的汽贸公司进车的渠道可就不只是4S店了，事实上，4S店也不一定会低价给他们。所以这类高端汽贸公司的进车渠道大多数来自于港口城市的平行进口车。
　　平行进口车虽然面向大众，但是对于专业从事这项业务的汽贸公司来说，很多流程、价格等因素，他们掌握的是最比较全面和准确的。所以很多进口车用户都会委托这类汽贸公司进行定车、购车。
　　用户得实惠，汽贸公司赚个跑腿辛苦费也就理所当然了。
　　所以，很多汽贸店可以以低于市场价的价格进行新车出售，是有合理原因的。而且作为一个市场补充，汽贸店的数量也出现增长趋势，对于老百姓来说，当然也是一件好事！
　　作为一名汽贸店销售，回答这个问题真的很简单。1：运营成本，4S的开销比汽贸大太多，零售价格不得不提高。房租人员水电各种费用。2：汽贸店的车其实也是从4S拿的，只不过拿的是批发价格。打个最简单的比方，同样一台大众的车，官方指导价129900，4S优惠完1万元。裸车119900元，但是汽贸的私发价格肯定更低，裸车给到你只要117900元。4S的服务的，装潢费，上牌费加起来也得有个5000块钱吧！汽贸的优势也就出来了，裸车已经可以比4S便宜2000块钱，服务费装潢费上牌费只要3000块钱，这里外里就便宜4000了，对吧！你以为汽贸不赚钱了吗？错了，也赚，车价平报的，但是服务费上牌费装潢费，成本只要1500，还赚1500呢！在做个保险，返点返个一两千，这也就三千多块钱了。基本也就差不多了。3：很多说汽贸车不行呀！质量没保证，这都扯淡的，汽贸自己不会造车。只能帮助客户购买车辆而已，帮客户省点，自己赚点差价钱，说白了就是这么简单。信息时代一切都很透明。所有的4S和汽贸公司，现在没有靠车价赚钱的，都是靠杂费，而且一台车除了裸车真的没有任何费用。告诫所有朋友，一切超过行情优惠的价格都不靠谱，从杂费上都会给你把钱回来的。4：不以落地价为准的优惠，都是耍流氓。同样一台车3家报价优惠1万，另一个优惠1。5万，你肯定想去找1。5万优惠的这家，优惠1。5万的这家装潢费收你1万，其他3家只收5000，你品，细细品。
　　汽贸公司俗称二级代理经销商，4S是厂家跟地区集团统一下属的一级经销商，前者跟4S店合作，后者直接跟出厂方，品牌方合作，互相利用的关系
　　个人从事两年汽贸销售工作，简单告诉你汽贸买车大部分比4S店便宜的原因，除了上面说到的代理层级关系，不同区域，不同汽车品牌针对汽贸的优惠幅度也是不一样的，比如目前在国内销量逐渐下滑的韩系车跟美系车，都自生难保了，自己直接去4S店买的价格跟汽贸可能都差不多，除非是进口车差价比较大，常规车型店里基本已经放到底，反正卖不动，出手一台是一台
　　还有就是价位比较低的车型，像几万块的长安，五菱之类的，因为利润有限，去汽贸买车价格优惠幅度也有限，常规汽贸提车差价较大的是十几万的家用车，也是售卖车辆最多的的一个价位，但是汽贸跟4S店是相互利用的关系，4s店依然是汽贸的上级，旺季卖车给汽贸的差价就低一些，淡季新车不好卖就会放开价格让汽贸一起售卖分担销售指标，你可以理解成中介，只不过这个中介是卖车的，汽贸的经营水平也参差不齐，建议找大型有资质的汽贸公司，他们找车的资源更可靠，像本地提车，异地提车也都是可以的，至于外地提车说白了不就是哪里优惠多去哪里吗，人家也得控制利润吗不是，但是之前一定要通知到位
　　提车地点不重要，新车全国联保，去哪做售后保养都不影响，你去做保养人家4s店乐意的很，顺带还可以推销产品获取利润，当然在你本地提车肯定要更方便一些，各取所需吧，提车前要确认一定要是4S店开的发票，尽量不要图便宜拿到汽贸票的，后面出问题怕你哭都来不及
　　以上为个人观点，汽贸跟4S店提车几乎没有区别，除了价格，其它所有手续都是在4s店办理的，出了问题还是直接找4s店，汽贸拿车价格又称大客户价钱，跟每家4s店的二网经理是直接挂钩的，所有优惠多一点，少的几千，多的几万，看车型，希望回答对你有帮助
　　你好，很高兴可以回答您这个问题。同样的车源，汽贸店的车子为什么卖的比4s店便宜呢？相信这也是很多客官不明白的地方，下面就从几个方面为您进行解秘。第一，其实现在我们的生活中也是有很多的汽贸店，但是这些汽贸店并不是都能够得到汽车厂家的授权的，所以说它里面的汽车都是需要通过一些其他的渠道来进货的，而且一般情况下也都是量大从优。第二，汽贸店的车也是从4s店进货的，但是他们可以利用不同地区4s店的地区差价来赚取利润，汽贸店和4s店相比规模比较小，人员也少，成本更低，光是店面的费用和销售费用，就节省下很大一笔费用，在汽贸店购车，车辆的售后和维保还是在4s店，其实在4s店和在汽贸店购车都会有套路。第三，但是在4s店里边的汽车都是经过厂家授权的拥有经营权，并且在门店装饰以及实力方面也都是汽车厂家所认可的，所以说这一点是与汽贸店完全相反的，而且每一个品牌汽车的4s店每个月的销售量和年销售量也都是有目标的，如果超额完成的话那么获得的利润也就会更多一些，而在近两年国内汽车销售市场的发展也并不是特别的好。很多4s店也都是完不成目标的，但是这些汽贸店就能够在很大程度上帮助4s店了，所以说有很多的汽贸店也都是会选择到4s店去进货的，而且这种大批量的进货，4s店当然是非常的喜欢的，所以说给汽贸店的售价就会比较的低，从而也就导致了汽贸店的汽车价格会比4s店便宜一些了。
　　但是相应的，在我们购车以后，汽贸店的售后跟4s店相比也是会有一定的差距的，而我们在买了汽车以后，如果汽车出现了故障或者是在需要保养的时候，有很多的车主都是会选择4s店的，毕竟4s店的维修和保养质量也都是更有保障的。写在最后：
　　4s店与汽贸店都是属于销售点，但是价格却是完全不同的，两个店属于互利的关系，但是却能彼此互存，汽贸店进货方式更灵活，而4s店需要完成指标，同样会给出优惠，这个优惠幅度同样也包括汽贸店，所以这些种种就是汽贸店可以更低定价的原因了。
　　希望我的回答可以帮助到您，谢谢。
　　关注我，带你观看更多不同的汽车。