中国自主品牌车的最高水平，比大众丰田落后几年？

　　汽车是耐用的精密机械产品，需要大量的技术积累，汽车的整体质量不是看外观、看配置，而是金属处理、加工制造工艺等。日本丰田及德国大众都是有上百年的机械制造经验，他们生产的汽车遍布全球，有着极好的口碑！反观国内车企，起点低，技术积累相对不足，只是近几年才有了长足进步！但最近网上对国产车是一片打鸡血，几乎全网都是国内车企的水军吹捧营销的文章，它们想学国内手机的水军营销方式，贬低攻击合资品牌他们估计忘了汽车不是手机，再怎么也要用上十年八年的，而手机寿命只是一年左右，最关键的是手机的配件几乎都是进口的，国内只是组装而已现在国产车的市场占有率正逐渐下降，这其中水军营销起了推波助澜的反作用，因为人们越来越讨厌水军，更讨厌水军产品为了国产车的未来，请车企远离水军，汽车的质量不是吹出来的，而是靠认真学习国外的先进技术、靠用户的口碑一步步积累起来的，靠水军拔苗助长的营销方式绝对不会长久，千万别以为把所有大熊猫都打死，自己就成大熊猫了！
　　坚决抵制水军营销！坚决抵制贬低陷害同行的行为！
　　为什么还有这种错觉呢？扔出一个比亚迪，大众丰田都得给我说要不起！
　　一群不懂车的人，信息来自于十年前的所谓老司机，或者修理工。买丰田吧，开不坏的丰田！买大众吧，朗逸、宝来、速腾迈腾帕萨特，SUV就买荣放途观。也正是这种盲从心理，让丰田大众至今在国产市场中销量居高不下。像是减配到几乎可以说是图财害命程度的途观L，上个月仍旧卖出2万台。我和买途观的哥们儿聊过，他们连中保研都不知道。
　　大众我不说它双离合顿挫，国产车双离合也顿挫，我就说减配的问题，A柱折断假人爆头你买车的确是为了开的，不是为了撞的。道理就和系安全带一样，你开车不是为了撞的为什么还一定要系安全带？有勒得慌又热，为什么？是因为万一真出事了，那根带子能救你命！你系一万次都没用，可是一次用上了，就是生死问题，就是一辈子的事！你赌得起吗？谁能给我解释一下，系安全带的道理你懂，为什么买途观帕萨特？真出了事，那个A柱保护不了你！
　　说新款做了加强你的信任那么不值钱吗？
　　我是大众一生黑，在我眼里，大众就应该倒闭，就应该退出中国市场！而这种观点是在中保研碰撞测试之后，大众多次被曝出减配之后形成的。
　　我承认这个观点有点偏激，需要说明一点，我怼大众，不是怼大众车主车主一样是受害者。
　　水平高低有什么用？减配啊！
　　再说丰田，皮实耐操省油，是我们固有印象，可是漆薄隔音差也是缺点。这些我们不说，就说最近和本田一样闹得机油乳化，机油增多的事情。机油出现问题，关系到发动机的使用寿命了，凯美瑞、亚洲龙、荣放，都有类似问题。解决了吗？为什么没解决？是技术问题？水平问题？还是售后问题？
　　国产品牌，吉利、奇瑞、长安、长城，红旗都已经不逊于合资品牌了！
　　说发动机热效率，长安蓝鲸、长城柠檬平台，奇瑞的中国芯，吉利和沃尔沃共同研发，比你大众的EA888，EA2111不差啊，丰田最新的那个dynamicforceengine热效率更高一些，达到了41，吉利要在缤越上搭载的也有40了，比亚迪新款晓云1。5L发动机达到了43的热效率我还落后你几年？负三年！
　　国产车最高水平是比亚迪
　　外行不懂比亚迪多可怕，其实国际汽车厂商早就已经瑟瑟发抖了！
　　比亚迪唐二代刚出来的时候，大众总裁特意跑到上海来试驾，结果超速被抓拍，免费给比亚迪打了个广告。您想为什么？危机感！唐一代542出来，全世界车企就有点发懵，这时候才开始对比亚迪格外关注。大众总裁也得有这个危机感
　　五年前插电式混动就只有比亚迪一家，也就只要唐、秦，F3两三个产品而已。现在呢？你看看，上到宾利保时捷，中到BBA，下到丰田本田大众，从国外到国内，还有几个一线车企没有插混车？
　　说插混车新能源，是国家政策扶植，是未来的趋势，其实这都是表象，其实只是各大车企在自救！再不改变他们就要被淘汰了，就像是柯达，就像是诺基亚一样！
　　别把汽车分成燃油车和新能源，或许现在纯电车还有一定局限性，但是插电式混动已经可以完美取代燃油车了！
　　说句狂话，如果所有人都了解插混，那么几乎没人会再选择燃油车。
　　你觉得，奔驰为什么要和比亚迪成立腾势？扶贫吗？
　　你觉得，丰田为啥也要和比亚迪合资建厂？喜欢比亚迪的车标吗？
　　我们比大众丰田落后？是打不过就加入！
　　比亚迪表示：一个能打的都没有！
　　其实不仅仅是比亚迪，现在华为、宁德时代和长安也联合造车了，你想想以前是如何瞧不起华为手机的！
　　国内自主品牌车子的最高水平比大众丰田落后多少，这个谁也说不清楚，不过差距是肯定有的，我们先来看看国内的汽车市场行情。
　　国内比较大的几家车企，奇瑞，可以说是国内自主品牌的技术控了，车子发动机造的确实不错么切造出了国内热效率最高的发动机，而且奇瑞在发动机技术上得到了大家的承认，还是值得肯定的，不过和丰田这一些世界一流车企相比差距是肯定有的。
　　再有就是吉利的车子了，吉利的车子可以说是国内的丰田，拥有自己一整套的造车技术，和奇瑞这个技术控不同，吉利的车子在国内非常不错的，平台好口碑好外形好配置高，这一点是不可否认的，而且吉利在收购了沃尔沃等车企之后，在造车理念上确实有了很大的进步。
　　国内还有比亚迪的混动做的也是很不错的，比亚迪当年的新能源汽车销量达到了全世界第一，还是很不错的，而且混动的技术也是比较成熟的恶，不过相比丰田来说，差距也还是有的，比如说电池技术上以及混动系统上，就像人家调侃的，世界上有两种混动，一种是丰田的混动，一种是其他车企的混动的。
　　虽然说国内自主品牌在车子的技术上确实不够先进，但是成熟可以说得上了，而且人家做了好几十年上百年，要想几年时间就能超越的话确实不现实。
　　不过希望国内的自主品牌沉心静气专心研究车子，争取在新能源技术上实现弯道超车！
　　别那些参水的数据说话了，就看看这几年自主品牌车的稳定性、安全性、返修率、故障率、黑科技、舒适度等等都远远超越合资车，有些品牌的车整体技术已经甩大众丰田几条街了，只能说目前的大众和丰田落后于中国自主品牌车最高水平至少5年，就拿宝马奔驰来说国产某品牌5年前玩剩下遥控技术和远程整车自检和跨省启动解锁这些技术，宝马奔驰以及德系诸多品牌都捡来当炫耀的资本，居然还恬不知耻的说是自创的黑科技！落后的德系如果脱离中国市场他们的品牌分分钟面临着破产
　　国产车里发动机我只信奇瑞，整体做工以及造车平台我只信吉利，混动和电动技术我只信比亚迪，其他都特么是垃圾，尤其是以长城为代表的垃圾车企。要说落后丰田多少年，这个不好说，只能说把以上几家之长都拿来，估计也不会比丰田差多少了。目前个人觉得落后得最多的在于车辆调教以及各种高科技验证类的，比如风洞实验，比如车辆的发动机与变速箱的匹配数据这些，这些确实落后得有点多。
　　这个问题就有很大的问题，你只的水平是什么？你现在使用的汽车技术真的是最高水平吗？稳定与先进不成正比，车企为了保证质量一般不会用最新技术，都是优先保证稳定。如果说企业的技术水平，我认为在全球经济一体化的今天，没有好坏之分，车企很多时候都是组装车间了，想挣钱就必须合作，如果你说的是精密加工水平，咱们国家的航天事业在全球都名列前茅，你觉区区一台汽车，能难道咱们吗？现在的差距，只不过是累计的时间还不够，技术积累，资本积累都需要时间的，还有就是态度，国产品牌也有真的用心企业，目的不光为了挣钱，也要争口气，在这就不列举了免得喷我是托。还有一句，韩国品牌的崛起源于什么不言而喻，咱们自己呢？
　　说落后主要是三大件吧！毕竟别人做了上百年的。其实主要是专利，如果专利放开，估计没它什么事，绕不开专利再怎么研发也只是四个轮子的高级沙发而已。石油（资源型）能源，汽车专利，全被老牌强国掌控着。
　　别人国家人民的福利就指望着这些产业吃饭享福的。所以知道为什么做新能源（汽车医疗风电水能电能）产业，IA智能互联网（金融快递电商社交智能制造等等）产业了吧！没有技术壁垒。新兴产业专利壁垒少因为大家起步都是一样的。
　　当新兴产业替代了老旧产业的时候，福祉是留给下一代的
　　时间不语的行者
　　并不存在落后几年的问题，因为中间有一个无法超越的鸿沟，如果不考虑中国国情，让自主品牌出去竞争，去美国，去欧洲，哪一个自主品牌敢说自己可以超越丰田大众，只是在中国的这个条件下，用价格来影响消费者，二十万的福特野马，二十多万的红头思域，放在中国还能有自主品牌的好吗？即使自主品牌再好，放在世界上也无法与丰田大众这样的车企对比，仅仅在中国有一个假象，即自主品牌性价比远超其他合资品牌，说到底一句话，就是中国的吉利比亚迪，世界的丰田大众。
　　这个问题问的好，落后几年太乐观了，少说30年吧。牵涉到制造业、工艺、材料等多个行业，就像是小学生跟大学生的比较。
　　之前的芯片事件，让大家开始警觉，同样在汽车制造领域，一样存在这样的问题。很多国外车企都是百年历史了，这些积累以及工业化的程度，让追赶变得很难。材料和制造业是两个根本，如果不能突破，那么自主品牌永远被压制。燃油车上的发动机、变速箱就不要想了日系车发动机的缸壁耐磨技术，缸体契合的精密度，流动性相比欧美系更高本田号称买发动机送车并不是浪得虚名，地球梦直喷系列，功率高，油耗还低，还能保证质量日本的材料科学闻名天下，这次包括芯片在内一样都卡在日本手里看看一些豪车历史劳斯莱斯成立在1906年。而宾利则在1919年建立。阿斯顿马丁诞生于1913年，这个品牌先后一共经过7次破产，可是每一次破产都有人愿意出手打救，相当走运。MG汽车呢？它成立于1924年。捷豹汽车成立在1922年。路特斯在1952年由柯林查普曼创立。迈凯伦在1966年成立。摩根，这完全可以说汽车界当中的一朵奇葩！它成立于1909年。新能源车才是未来
　　国内车企起步的很晚，想追很难了，但是在新能源以及电车方面有希望弯道超车。比如比亚迪跟特斯拉、蔚来、小鹏、理想等一众新能源车，相当于避开了燃油这条线，大家都在统一起跑线上，所以国家也大力支持，还是很有前景的。
　　已经超越大众最新的1。5t奇瑞车37。2的热效率，而大众最近的1。5tEA211也是37。2但是奇瑞用的技术要比大众小，用更少的技术做出同等的燃效很牛逼了，距离丰田还差点丰田最高燃效41