坐轿车后排要系安全带吗？

　　甭说坐轿车，你就是坐SUV后排也得系安全带啊。且不说后排不系安全带属于违章，关键是为了你自己的安全啊。下面这个视频是美国公路安全保险协会（IIHS，就是美国那个做碰撞测试的机构）针对后排不系安全带的后果进行的模拟测试。我给这个视频取名为《后排不系安全带，一家老小齐狗带》。
　　记住，安全带对所有乘客来说都是救命带，更是确保所有被动安全装置能有效保命的前提。不系安全带，出了事故要么甩出车外，要么撞向坚硬的内饰，要么被本来是为救命而设计的气囊拍死。更有很多人认为只要前排系安全带就行了，后排无所谓。殊不知，哪怕发生正面碰撞，后排乘客也相当于一枚强力炮弹，可以和司机或副驾驶同归于尽，更不用说翻滚和横向甩动了。我开车的时候，不管几个人，不管他们什么态度，我都强硬地要求必须全员系安全带，你不要命不要紧，别连累我这个怕死鬼。
　　都9102年了，网上、电视上传播了无数车损本不严重但因为有人不系安全带才酿成的重大伤亡的惨祸，国内很多人的交通安全意识还是惨不忍睹。有些国人的心理真的很迷，网上讨论车的时候个个都是安全斗士，气囊少一个都不行，末了一提车就从某宝上淘几个安全带卡扣装上。我说句难听的，你是怕气囊数不够撞车时拍不死你吗？还是说你买一台安全性高的车是为了保护这辆车，而不是车里的人命？
　　上图是西瓜撞上正在充气的安全气囊上的效果
　　从利己角度说，如果你不是美国队长、蜘蛛侠、冬兵、黑豹、雷神这类人，不要妄想自己的肉体凡胎能抗住碰撞瞬间几十个G的加速度。从利他角度说，系好你的安全带也是为了避免沦为害死同车人的凶器。一旦发生碰撞，没系安全带的人自己活不成的同时没准儿还能顺便带走几个同车人。
　　为什么在汽车后排也要系安全带？
　　美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据显示：2015年因为安全带而在事故中获救的人数多达13，941人。
　　然而在每年因车祸身亡的遇难者当中，依然有一半的人数是因为没有系安全带而遭遇不幸。
　　而在我国驾驶员使用安全带的概率不足百分之45；副驾驶不足17；后排不足3。
　　后排不系安全带更容易受伤害
　　后排不系安全带，发生意外的时候，坐在车子里面的人不光是会撞到前排座椅的那个靠背，还有可能会撞到车顶、车门板、车门玻璃等部位导致受伤。
　　受到致命伤害的概率高达35
　　发生交通意外时，如果后排乘客不系安全带，受到致命伤害的概率高达35，轻伤率提高75！
　　IIHS（美国公路安全保险协会）做过一个的碰撞测试（碰撞模拟时，时速为56kmh）。
　　测试结果显示：在正向碰撞当中，对于未系安全带的后排乘客，在碰撞当中会因惯性力向前移动，膝部以及头部会与前排乘客座椅发生严重碰撞，并在碰撞后向上方移动，头部与汽车顶棚再次发生碰撞，有颈部、头部重伤致死的可能。
　　会威胁到车内其它乘客的安全
　　如果情况比较严重的话，后排乘客甚至会威胁到前排或者是侧边系了安全带的那些乘客的生命，且可能使前排驾乘人员的死亡率提高80。
　　因为没有系安全带的后排人员，在发生车祸时，会撞上前排座椅，如果车速快，还可能飞到前排，甚至冲撞挡风玻璃。时速越快，后排所承受的撞击力就会越大
　　时速越快，后排所承受的撞击力就会越大，如果以20kmh的速度往前开，并且没系安全带，一旦发生碰撞，头部受到的最大冲击力相当于遭到110公斤的物体撞击。
　　系了安全带，冲击力是55公斤的撞击，胸部、头部都会有缓冲，40kmh的话，人受到冲击，相当于你从6米的高空垂直落到水泥地面。
　　而如果没有安全带的束缚，这个撞击力就会撞在其它目标上，假如撞到车上的人，被撞到的人本身还是系了安全带的，人家本来是没什么事的，结果被你这这么大的撞击力撞一下，那后果不可想像。
　　总结：
　　在汽车工业高度发达的今天，世界其他国家乘客早已养成了后排系安全带的习惯。而在我国，后排安全带在是一个严重被忽视的问题，没意识到后排安全带的重要性，这直接导致了我国坐后排系安全带是一件很罕见的事。
　　因此建议朋友们不要忽视后排安全带的作用，也不要嫌系着它不舒服或是后排没有系安全带的提示音而不系，更不要心存侥幸心理，不要认为这种小概率事件永远不会发生到自己头上。
　　要系
　　现在座车不管前排后排都要系安全带，保护人身安全
　　现在某些城市的交通新规是后排乘客也要系，否则交警随机拦下现场罚款处罚，特别注意的是在高速路上（包括城市环线、高架）系了不一定凉、不系指定凉！！！
　　根据交通法规和交通事故发生案例来看，车辆后排要系安全带，并且非常有必要。儿童后排要有专门的儿童坐椅。
　　最好是要系上，预防万一
　　需要系安全带。《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定，机动车在行驶时，驾驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带。
　　公安部1992年11月15日发布《关于驾驶和乘坐小型客车必须使用安全带的通知》，规定上路行驶的小型客车驾驶人和前排乘车人必须使用安全带，并于1993年7月1日起生效。
　　北京市实施《道路交通安全法》办法第八十三条规定，乘车人没有系安全带，可被处以20元的罚款。按照相关条例，驾驶机动车未按规定使用安全带的，处50元罚款，在高速公路、城市快速路行驶不按规定系安全带的，并记2分。乘车人未按规定使用安全带的，处20元罚款。
　　云南省道路交通安全条例第四十六条对机动车驾驶人在道路上驾驶机动车作了这样的规定：一、使用安全带，并保持齐备、完好；二、提醒乘坐人员使用安全带或者戴安全头盔。
　　我国香港法律规定，乘坐出租车包括后座如不使用安全带最高罚款5000港元及入狱三个月。
　　扩展资料
　　1、汽车安全带的性能
　　（1）安全带设计要素安全带在设计上应该满足乘员的保护性能、提醒使用安全带以及舒适性和方便性方面的要求。使上述几点得以实现的设计手段是安全带调节器位置的选定、安全带的规格和采用的辅助装置。
　　（2）乘员保护性能汽车安全带的乘员保护性能要求如下：尽早对乘员进行约束；尽量减小约束时乘员受到的压力；保持约束位置不变，以使约束力避开人身体较脆弱的部位。作为实现上述目的的手段，上面所叙述的预张紧器和限力器的使用，使这些方面的性能得到显著提高。
　　2、汽车安全带的使用误区
　　（1）误区之一：可用可不用
　　当车辆在高速行驶时发生碰撞或紧急制动时，巨大的惯性会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等发生二次碰撞，从而造成对乘员的严重伤害。而安全带能将人束缚在座位上，它的缓冲作用会吸收大量动能，大大减轻乘员的伤害程度。
　　（2）误区之二：不用时乱扔乱丢
　　在汽车的日常保养工作中，安全带也常常被忽视，其实，同其它部件一样，安全带也要使用与保养兼顾，经常性检查安全带的性能，一旦发现有损坏应及时更换，座椅旁边地板上所有固定座椅安全带的螺栓都应按规定的拧紧，螺体周围应涂上密封胶。
　　佩戴时，腰部安全带系位应尽可能低些，以系在髋部为佳，不要系在腰部，肩部安全带不宜在胳膊下面，应斜挂胸前，不要将安全带扭曲起来，不要把包裹抱在腿上或穿过厚的衣服，以免造成安全带佩戴错位，影响正常的功能。
　　需要！安全第一。国家法规也有要求！
　　答：需要糸安全带。
　　理由如下：
　　据《中华人民共和国道路交通安全法》简称：道法。其第五十一条规定，机动车在行驶时，驾驶人（司机）、乘坐人员应按照规定使用安全带。