差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器。
　　限滑差速器，就是限制车轮滑动的一种改进型差速器，指两侧驱动轮转速差值被允许在一定范围内，以保证正常的转弯等行驶性能的类差速器。比如转弯正常的两轮速度相差几圈，他就不会启动，但如果一个轮子打滑，转速相差上百圈，他就立马启动。
　　这二个差速锁的区别可能维修货车的人比较懂，因为个人觉得就是货车上面的轮边差速和轴间差速锁的区别
　　后桥限滑差速锁可能就是我们所说的轮边差速锁，位于车辆的两个后车轮之间，它可以弥补由于车轮悬空而导致空转，车辆不仅不能动，输出的动力也只能白白消耗，然而挂上差速锁将动力源源不断的传给另一个没有阻力的空转车轮。
　　后桥差速锁可能就是我们所说的轴间差速锁，位于货车中间桥上面，就是后桥于中桥之间，也就是不让另一个差速器工作，让前后的车辆转速相同，比如一侧的车轮卡死另一侧车轮打滑的情况下，挂上差速锁就会起作用了，被卡死的一侧车轮仍静止不动，而另一侧车轮则会因为差速锁的作用而工作，为了让动力能够传到那个（随动）的车轮上，就要挂上差速锁，它可以使二个桥同时工作和分开工作，使车辆可以摆脱困难。
　　差速锁小车上面一般就只有越野车比较普遍，因为越野车需要爬山，走烂路之类的，可能会用到差速锁，差速锁也只能临时用，只能用做救急，不然会损坏里面的减速器和差速器零部件，到时候维修成本是比较高的，说的不对地方还请大家见谅

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